Време је да промените гуме

Ове године пролеће ће свакако доћи, додуше малим корацима. За све возаче ово је сигнал да обаве неколико основних сервисних радова како би вратили своје аутомобиле у пуне перформансе и спремност за нову сезону. Једна од њих је замена летњих гума. Као и сваке године постављају се многа питања како одабрати праве летње гуме, на шта обратити пажњу приликом куповине и како их правилно користити како би 100% задовољиле своје техничке захтеве и пружиле максималан комфор и безбедност у вожњи.

Сезонска промена гума - има ли смисла?

До сада многи возачи сматрају да замена гума летњим гумама нема смисла и користе један комплет зимских гума током целе године, што има за циљ минимизирање трошкова и оптерећења везаних за редове у радионицама и гумама. Међутим, треба имати на уму да је аутомобилска гума једини елемент возила који има директан контакт са површином пута и испуњава низ техничких претпоставки произвођача аутомобила. Одговоран је, посебно, за убрзање и кочење, контролу вуче, ниво буке. Узимајући у обзир чињеницу да површина контакта једне гуме са површином пута не прелази површину руке одрасле особе, тешко је прецијенити њихов исправан избор, узимајући у обзир сезонски карактер. Летње гуме, осим што имају другачију структуру газећег слоја, направљене су од потпуно различитих гумених смеша прилагођених преовлађујућим температурама. У летњој врућини, зимска гума губи својства вуче на врућем коловозу и продужава пут кочења, што директно утиче на ниво безбедности. Упоредо са све већом свешћу пољских возача, опада и употреба универзалних гума за сва годишња доба. У овом случају је тачна изрека „ако је нешто добро за све, није добро ни за шта“.

Које гуме одабрати?

Избор правих гума у ​​великој мери зависи од тога да ли ће се користити у малом градском аутомобилу или аутомобилу са снажним мотором спортског карактера. Индивидуални стил вожње возача је такође важан. Гуме су прецизно усклађене са претпоставкама произвођача аутомобила. Стога, њихово одобрење такође треба да буде вођено, јер гума у ​​великој мери одговара техничким параметрима одређеног модела аутомобила. Међутим, дозвољена су само мала одступања. Коришћење такозваних замена, које не обезбеђује произвођач возила, директан је пут ка лошим возним перформансама и давању лажних информација безбедносним системима као што су контрола проклизавања или АБС. Ови системи стално прате понашање точка - његову брзину и, у неким случајевима, притисак. Информације се преносе на рачунар на коме се обављају одређене процедуре. Због тога је ометање стриктно дефинисане величине и врсте гума велика препрека за одржавање стабилности у ванредним ситуацијама, као што је, на пример, нагло кочење око препреке.

Ако нисмо први власник аутомобила, запамтите да не зависите од тога које гуме смо поставили на точкове (претходни власник је могао изабрати неоптималне или једноставно погрешне гуме), само проверите информације садржане на фабричкој налепници која се налази у ниша на вратима возача или на отвору резервоара за гориво. Захваљујући томе, бићемо сигурни која су решења најпогоднија за наше возило. Међутим, ако прави избор летњих гума ствара проблеме, сада можемо да послушамо савет професионалаца. – каже Јан Фронцзак, стручњак за Мотоинтегратор.пл

Техничке параметре и зимских и летњих гума одређује неколико фактора. Од новембра прошле године, директивом ЕУ уведено је додатно обележавање аутомобилских гума. Они дефинишу само три параметра у погледу ефикасности горива, нивоа буке и приањања на мокром. Етикете су стога почетни подстицај за даље анализе, посебно подржане професионалним тестовима производа.

Које гуме треба избегавати?

Из економских разлога, куповина половних гума и даље је популарна међу пољским возачима. Ово може бити само привидна уштеда, јер се може испоставити да чак и ако гума изгледа нетакнута на површини и има довољно дубок газећи слој, може сакрити недостатке унутар структуре који драстично смањују њен радни век. Без одговарајуће професионалне опреме нисмо у могућности да их откријемо. Поред тога, не гарантује се коришћена гума и у случају превременог хабања гуму плаћамо други пут.

Када купујете нове гуме, обратите пажњу на то како су биле ускладиштене. Услови у складишту морају бити у складу са одређеним пољским стандардима штандова и оптималним физичким условима као што су влажност ваздуха или температура ваздуха.

Ауто гуме, да би се обезбедило испуњење свих техничких параметара, не би требало да буду старије од пет година. Након овог времена, гума се истроши и гуме губе своја првобитна својства, прописана од стране произвођача. Због тога не би требало да купујете гуме старије од две или три године. Датум производње се може лако проверити. Ова информација се налази на бочној страни гуме под шифром, на пример, ДОТ 35 11, где прве две цифре означавају недељу, а следеће две годину производње.

Када треба да купим нови комплет гума?

Просечан возач процењује стање својих гума само по дубини газећег слоја. Многи од њих одлучују да замене гуму тек када њена дубина достигне минималну ознаку од 1,6 мм. Стручњаци за индустрију гума једногласно се слажу да се перформансе гума значајно погоршавају са дубином газећег слоја мањом од 4 мм. Свако његово механичко оштећење доводи до неповратних промена у његовој структури, а самим тим и у возним перформансама. Поправка гума

са великим брзинама након што их пробије ексер, на пример, треба сматрати само као привремено решење. Постоји велики ризик од лома гума и деформације газећег слоја у најнеочекиванијем тренутку, на пример, када је аутомобил јако оптерећен на путу за породични одмор.

Оштећење бочне стране гуме, тзв. неравнине или избочине, ово није ништа друго до механичко пресецање гајтана, које се јавља када се удари у препреку која стрши или када се уђе у јаму на путу. Таква оштећења искључују гуму из даље употребе. Оштећења се могу појавити и на унутрашњој страни гуме, чинећи је невидљивом за корисника возила. Због тога је веома важно редовно проверавати гуме и бар с времена на време балансирати точкове.

10 километара.  

Важно је обавити посао

Монтажу гума поверити овлашћеним радионицама са одговарајућом опремом. Професионални алати су посебно важни када радите са интегрисаним системима точкова (фелге, гуме и регулатор притиска) који вам омогућавају да наставите да се крећете након пада притиска.

Притисак у гумама се мора стално пратити и одржавати на нивоу који је стриктно дефинисан од стране произвођача возила. Прениска или превисока од препоручене ће значајно смањити животни век пнеуматика и, што је још важније, безбедност у вожњи. Из истих разлога треба запамтити редовно балансирање точкова, тј. најмање сваких 10 хиљада. километара.