Време је за промену гума
За сада још имамо мразеве и с времена на време нас уплаше последње снежне падавине, али све више делујуће сунце тера нас да размишљамо о пролећу. Са њом ће доћи и време за промену гума.
За сада још имамо мразеве и с времена на време нас уплаше последње снежне падавине, али све више делујуће сунце тера нас да размишљамо о пролећу. Са њом ће доћи и време за промену гума.
Зимске гуме мењамо јер, осим разлике у газећем слоју у односу на летње гуме, имају другачији састав гуме. Гума у зимским гумама је мекша како би се олакшала вожња по снегу, а аутомобил боље пријањао за пут. А код летњих гума најважнији фактор је могућност одводње воде између пута и точкова - објашњава Марек Гоџеска, технички директор Ауто-Босса.
Иначе, вреди обратити пажњу на то да ли су до сада коришћене гуме и даље погодне за употребу. пре свега, потребно је да проверите дубину газећег слоја, која мора бити најмање 1,6 мм. Не морате да се играте са лењиром. Гуме имају посебне перле у газећем слоју. Ако су у линији са гумом, газећи слој је већ превише плитак.
Најважнији елемент у бризи о гумама је одржавање одговарајућег притиска у гумама. Недовољно напумпане гуме смањују безбедност, погоршавају приањање, али пре свега ограничавају могућност одводњавања воде испод точкова.
Водени јастук који остаје испод гуме промовише клизање и продужава пут кочења. Ауто је такође мање стабилан у кривинама.
С друге стране, пренизак притисак узрокује да се гуме врло брзо троше. Према подацима произвођача, гуме су радиле са недовољним хабањем притиска три пута брже од правилно надуваних гума.
Ако је притисак пренизак, повећава се и потрошња горива, јер су отпор котрљања, а самим тим и потражња за енергијом, већи. Према истраживањима, смањење притиска у гумама за 20 одсто. смањује домет аутомобила за 30%.
rendisanje
Недовољно напумпане гуме су мање способне да уклоне воду испод точкова
Слике са десне стране показују утицај притиска на способност истискивања воде испод точкова.
Горња фотографија приказује правилно напумпана гума. Можете упоредити понашање гуме са притиском од 1 бар и гуме са притиском од 1,5 бара под истим условима.
Водени јастук испод гуме је веома опасан јер значајно повећава ризик од проклизавања.
