Да ли је време за нове гуме?
Време рада, број пређених километара или степен истрошености газећег слоја - шта утиче на одлуку Пољака да промене гуме на нове? Представљамо резултате анкете спроведене међу корисницима интернета и брзи водич за тренутне сигнале промене гума.
Упркос чињеници да је комплет нових гума значајан трошак, с времена на време морате донети одлуку да га купите. Старе и похабане гуме 
већ ће обезбедити одговарајући ниво безбедности и удобности вожње. Када треба да размислите о новим гумама? Према анкети коју је спровео ОПОНЕО.ПЛ СА, већина пољских возача зна одговор на ово питање.
Главни критеријум при куповини новог комплета гума, према возачима, првенствено је дубина газећег слоја. Чак 79,8 одсто. од анкетираних, овај фактор је назначен као сигнал за замену гума. Други најчешће цитирани критеријум био је животни век гуме, са 16,7%. возачи мењају гуме када је комплет који се користи једноставно престар. Међутим, само 3,5 одсто. испитаника се руководи бројем пређених километара на овим гумама. Ово је право?
Како знати да ли је гума истрошена
Како се испоставило, већина испитаних возача исправно обраћа пажњу на дубину газећег слоја. Јер, да бисте проверили да ли је гума коју желите да уградите за дату сезону, пре свега, потребно је да проверите овај параметар. Ако се испостави да је газећи слој наших летњих гума мањи од 3 мм, онда је време да размислите о куповини новог комплета. Међутим, у случају газећег слоја зимских гума, доња граница дубине газећег слоја је 4 мм.
„Минимална дубина газећег слоја која се захтева према Кодексу аутопута за возаче је 1,6 мм“, објашњава Војциецх Гłовацки, менаџер за корисничку подршку у ОПОНЕО.ПЛ СА. при већим максималним брзинама претпоставља се рестриктивније хабање газећег слоја од 3-4 мм. Морате имати на уму да поред добрих кочница и осветљења, гуме представљају окосницу безбедне вожње“, додаје он.
Друга ствар на коју треба обратити пажњу су сва изобличења и неравнине које се временом појављују на гумама. Уколико током прегледа приметимо отоке, отеклине, раслојавање или попречне пукотине на бочним странама или на газећем слоју, треба да се обратимо најближој вулканизерској служби како би специјалиста проценио стање наше гуме.
Који фактори потпуно дисквалификују гуму? Минимални ниво хабања се нужно постиже на неколико места по ободу гуме. То су и оштећења која онемогућавају даљи рад, на пример, у газећем слоју који се може уклонити, деформација или откривање жице (део гуме на који је причвршћена за фелну), као и мрље и опекотине унутар гуме. Такође, за нашу гуму ће бити дисквалификујућа свака посекотина и кидање гуме на бочним странама гуме, чак и површинске, које могу оштетити навоје каркасе гуме.
Још један критеријум по коме се може проценити стање гума је једноставно њихова старост. Очекивани животни век гуме не би требало да прелази 10 година од датума производње, чак и ако дубина газећег слоја још није достигла ниво индикатора истрошености и гума не показује очигледне знаке хабања као што су пукотине или раслојавање. .
Иако пропис не ограничава век трајања гума на 10 година и након овог времена још увек можемо легално да их возимо, мора се узети у обзир да је то повезано са смањењем безбедности. Временом гума и мешавина гаса губе своја својства, што значи да више не пружају исти ниво приањања и кочења као нови.
Када размишљате о промени гума, вреди размислити и колико смо километара прешли на старим гумама. Уз умерену вожњу, гуме би требало да пређу од 25 до 000 км без проблема. Међутим, ако имамо динамичан стил вожње или често возимо по неравном терену са неравнинама, наше гуме брже старе.
Хабање гума и безбедност
Хабање гума има значајан утицај на безбедност вожње, тј. приањање и пут кочења. Плитак газећи слој је вероватније проблем у вожњи. Ово је посебно важно на мокрим подлогама, где хабање пнеуматика може утицати на појаву хидропланинга, односно ситуације у којој газећи слој не може да испусти воду испод гуме, а на месту контакта са подлогом се формира водени клин, који изазива ауто да изгуби вучу.са путем и почиње да „тече“.
Истрошена гума је такође велика вероватноћа пуцања или кидања газећег слоја, кидања гуме са фелне и других непријатних догађаја који нас могу изненадити на путу. Па ако не желимо да себе и свој аутомобил излажемо оваквим авантурама, довољно је да редовно проверавамо стање гума.
