КСАДО адитиви за моторе - рецензије, тестови, видео снимци

КСАДО је украјинско-холандска компанија, која је основана 1991. године у граду Харкову.

Главни проналазак компаније су ревитализанти - адитиви за моторно уље који значајно повећавају радни век мотора. Компанија производи огроман асортиман производа за заштиту скоро свих компоненти аутомобила и друге моторне опреме.

Производи са логотипом КСАДО појавили су се на тржишту 2004. године и одмах су изазвали много контроверзи - прилично скупи ревитализирајући адитиви и моторна уља позиционирани су као еликсир за аутомобил.

Након њихове примене, стари аутомобили лете као нови: куцање у мотору нестаје, мењачи престају да брујају, потрошња горива се смањује, а компресија у цилиндрима се повећава.

Наши уредници Води.су нису могли да прођу поред овог бренда, јер су такође заинтересовани да мотори наших аутомобила раде нормално.

Шта смо успели да сазнамо?

Принцип рада КСАДО ревитализаната

За разлику од Супротец адитива, КСАДО делује на мотор на нешто другачији начин. Ревитализанти, називају их и атомска уља, су, у ствари, густо уље које садржи грануле ревитализанта.

Такав адитив се продаје у малим контејнерима од 225 милилитара.

Грануле ревитализанта, улазећи у мотор, заједно са моторним уљем се преносе до оних делова којима је потребна заштита. Чим се пронађе такво место - на пример, пукотина у зиду клипа или окрњени зидови цилиндра - покреће се процес ревитализације. Под дејством сила трења и топлоте која се ослобађа у овом случају, слој кермета почиње да расте. Ово је саморегулишући процес који престаје чим се формира заштитни премаз.

Предност КСАДО адитива је у томе што су активне супстанце у гранулама и не улазе у хемијске реакције са адитивима стандардног моторног уља. Да би се спречило таложење средства у кућишту радилице, након што га напуните, оставите мотор да ради у празном ходу најмање 15 минута, а за то време ће се ревитализант слегнути на површину фрикционих парова и почети да формира заштитни слој.

После вожње од 1500-2000 километара, формираће се заштитни премаз.

Неопходно је правилно израчунати тренутак пуњења атомског уља КСАДО - немогуће је заменити стандардно уље након пуњења адитива док аутомобил не пређе најмање 1500 километара.

Током овог времена, заштитни слој ће имати времена да се формира, геометрија цилиндара ће се побољшати, што ће довести до повећања компресије и, сходно томе, до повећања вуче, смањења потрошње горива и моторног уља.

После 1500-2000 км вожње, уље се већ може безбедно мењати. Ово ни на који начин неће утицати на заштитни слој. Штавише, ревитализант задржава способност регенерације, односно ако се на заштитном слоју формирају нове пукотине и огреботине, оне ће природно прерасти без додавања нове порције атомског уља КСАДО.

Да би се консолидовали добијени резултати, поновно пуњење адитива може се извршити негде након 50-100 хиљада километара.

Многи возачи су толико занесени процесом ревитализације мотора свог аутомобила да пуне КСАДО све чешће него што је потребно. Међутим, ово је губљење новца - менаџер у једној од аутохемијских радњи је препоручио да се држите тачне дозе (једна флаша за 3-5 литара уља), али ако сипате више, онда ће грануле једноставно бити у моторном уљу као резерва и радиће само када ће бити потребе, на пример, са вишком оптерећења.

Приближно по истом принципу раде и сви остали адитиви који се додају у мењач, серво управљач, мењач. Постоје посебна једињења посебно прилагођена за бензинске и дизел моторе, ручне, аутоматске или роботске мењаче, за возила са погоном на све или предње точкове.

Примена КСАДО у стварном животу

Све наведене информације преузете су из брошура компаније и разговора са консултантима менаџмента. Али уредништво портала Води.су гледа на било коју рекламу, баш као на рекламу. Биће много интересантније сазнати да ли су КСАДО адитиви заиста способни да врате стару снагу мотора. После разговора са возачима и чуварима, успели смо да сазнамо сто посто само једну ствар - Употреба ових адитива сигурно неће погоршати рад мотора..

Испричали су, на пример, причу о помоћнику који је одвезен на поправку аутомобила, у чији мотор је некада даван овај лек. Јадни чувар није могао да се ослободи издржљивог керамичко-металног премаза на клиповима, па је морао потпуно да промени групу цилиндар-клип.

Многи возачи су искрено хвалили ове адитиве - све што је написано у реклами је заиста тачно: аутомобил је почео да троши мање горива, зими се покреће без проблема, бука и вибрације су нестале.

Било је и оних који нису баш добро одговорили, и то не само о КСАДО, већ и о било којим другим адитивима. Истина, како се касније испоставило, њихови проблеми нису настали због употребе адитива, већ због потпуно различитих кварова: изгорелих клипова, истрошених уљних пумпи, кошуљица и носача радилице. Такви кварови се могу поправити само у радионици, ниједан адитив неће помоћи у овом случају.

Једном речју, пре пуњења адитива, потребно је да се подвргнете дијагностици, јер је аутомобил веома сложен систем, а повећана потрошња уља или пад снаге мотора може доћи не само због хабања цилиндара и клипова.

Исто важи и за проблеме са мењачем - ако су зупчаници направљени од неквалитетног метала, онда је једини начин да се мењач потпуно среди.

Нисмо нашли људе који би сипали КСАДО адитиве у нове моторе.

У принципу, такве композиције су намењене за половне аутомобиле, у чијим моторима постоји јако хабање парова површина за трљање.

За власнике недавно купљених аутомобила, саветујемо вам да на време промените препоручено уље.

Ксадо 1 степен адитива видео тест на Кс-Траил возилу (бензински мотор)

Видео тест композиције КСАДО 1 Стаге Макимум на дизел аутомобилу Хиундаи Старек.

Учитавање…