На којој температури и зашто кључа антифриз
Савети за возаче

На којој температури и зашто кључа антифриз

03.03.2023 /

Нормално функционисање аутомобилског мотора могуће је само ако се хлади услед константне циркулације расхладне течности кроз одговарајуће канале. Понекад власници аутомобила имају проблем када антифриз достигне тачку кључања. Ако ни на који начин не реагујете на такав феномен и наставите да управљате аутомобилом, онда су у блиској будућности могући озбиљни проблеми са мотором. Према томе, сваки возач треба да зна не само о узроцима кључања расхладне течности, већ ио томе шта да ради у таквој ситуацији.

Тачка кључања антифриза и антифриза различитих класа

Антифриз је супстанца која се користи као расхладна течност (расхладна течност) у систему за хлађење возила. Међутим, многи власници аутомобила обично називају антифриз антифризом. Потоњи је бренд антифриза. Почео је да се производи још у данима СССР-а, а тада није било алтернативе овом алату. Састав антифриза и антифриза има разлике:

  • антифриз садржи воду и етилен гликол, као и адитиве на бази соли неорганских киселина;
  • антифриз такође укључује етилен гликол или пропилен гликол, воду и адитиве. Потоњи се користе на бази органских соли и побољшавају својства расхладне течности против пене и корозије.

Антифризи долазе у различитим класама, које карактеришу сопствене ознаке у боји:

  • Г11 - плава или зелена, или плаво-зелена;
  • Г12 (са и без плуса) - црвена са свим нијансама: од наранџасте до лила;
  • Г13 - љубичаста или розе, али у теорији могу бити било које боје.
На којој температури и зашто кључа антифриз
Антифриз се разликује по класама, боји и карактеристикама

Главна разлика између класа антифриза лежи у различитим основама и карактеристикама течности. Ако је раније у расхладни систем аутомобила уливана вода, која је кључала на +100 ° Ц, онда је употреба врсте расхладне течности у питању омогућила повећање ове вредности:

  • плави и зелени антифризи имају приближно исте тачке кључања - + 109–115 ° С. Разлика између њих је тачка смрзавања. За зелени антифриз је око -25 ° Ц, а за плави је од -40 до -50 ° Ц;
  • црвени антифриз има тачку кључања од + 105–125 ° С. Захваљујући коришћеним адитивима, вероватноћа његовог кључања је смањена на нулу;
  • антифриз класе Г13 кључа на температури од + 108–114 ° Ц.

Последице кључања антифриза

Ако расхладна течност кратко кључа, мотору се неће догодити ништа лоше. Међутим, ако наставите да користите машину са проблемом дуже од 15 минута, могу се појавити следеће последице:

  • оштећење цеви система за хлађење;
  • цурење у главном радијатору;
  • повећано хабање клипних прстенова;
  • заптивке за усне више неће обављати своје функције, што ће довести до ослобађања мазива споља.
На којој температури и зашто кључа антифриз
Антифриз може да прокључа због цурења расхладне течности из система

Ако дуго возите аутомобил са кључањем антифриза, онда су могући озбиљнији кварови:

  • уништавање седишта вентила;
  • оштећење заптивке главе цилиндра;
  • уништавање преграда између прстенова на клиповима;
  • квар вентила;
  • оштећење главе цилиндра и самих елемената клипа.

Видео: последице прегревања мотора

Део 1. Мало прегревање мотора аутомобила и огромне последице

Зашто антифриз кључа у систему хлађења

Постоји много разлога зашто антифриз може да прокључа. Стога, вреди се детаљније задржати на сваком од њих.

Недовољна количина расхладне течности

Ако антифриз кључа у експанзионом резервоару на вашем аутомобилу, пре свега треба обратити пажњу на ниво расхладне течности. Ако се примети да је ниво течности мањи од нормалног, мораћете да га доведете у нормалу. Допуна се врши на следећи начин:

  1. Ако антифриз није додат у систем дуго времена, потребно је сачекати да се охлади, јер је врућа расхладна течност под притиском и прскаће када се утикач отвори.
  2. Ако је течност недавно додата и њен ниво је пао, потребно је проверити непропусност система за хлађење (затегните стезаљке, прегледајте цеви на интегритет итд.). Након што сте пронашли место цурења, потребно је отклонити квар, додати расхладну течност и тек након тога наставити вожњу.

Покварен термостат

Сврха термостата је да регулише температуру расхладне течности у систему за хлађење. Са овим уређајем, мотор се брже загрева и ради на оптималној температури. Систем за хлађење има два круга - велики и мали. Циркулација антифриза кроз њих је такође регулисана термостатом. Ако се с њим појаве проблеми, онда антифриз циркулише, по правилу, у малом кругу, што се манифестује у облику прегревања расхладне течности.

Можете идентификовати да је кључање антифриза узроковано проблемима са термостатом на овај начин:

  1. Покрећемо хладан мотор и загревамо га неколико минута у празном ходу.
  2. Пронађемо грану која иде од термостата до главног радијатора и додирнемо је. Ако остане хладно, расхладна течност циркулише у малом кругу, као што би у почетку требало да буде.
  3. Када температура антифриза достигне +90 ° Ц, додирните горњу цев: са радним термостатом, требало би да се добро загреје. Ако то није случај, онда течност циркулише у малом кругу, што је узрок прегревања.

Видео: провера термостата без уклањања из аутомобила

Квар вентилатора

Када дође до кварова са уређајем за вентилацију, расхладна течност се не може охладити до жељене температуре. Разлози могу бити веома различити: квар електромотора, оштећење ожичења или лош контакт, проблеми са сензорима. Стога, ако се сличан проблем појави у сваком појединачном случају, потребно је детаљније позабавити могућим проблемима.

Ваздушна комора

Понекад се у систему за хлађење јавља ваздушна брава - ваздушни мехур који спречава нормалну циркулацију расхладне течности. Најчешће се плута појављује након замене антифриза. Да бисте избегли његову појаву, препоручује се подизање предњег дела аутомобила, на пример, постављањем аутомобила под углом, затим одврнути поклопац хладњака и покренути мотор. Након тога, помоћник треба да притисне папучицу гаса док мотор ради, а у то време стисните цеви система док се мехурићи ваздуха више не појављују у врату хладњака. Након поступка, расхладна течност се мора довести у нормалу.

Видео: како уклонити ваздушну браву из система за хлађење

Расхладна течност лошег квалитета

Употреба неквалитетног антифриза се одражава на радни век елемената система за хлађење. Најчешће је пумпа оштећена. Радно коло овог механизма је прекривено корозијом, а на њему се могу формирати и разне наслаге. Временом се њена ротација погоршава и на крају може потпуно престати. Као резултат тога, циркулација расхладне течности ће се зауставити, што ће довести до брзог кључања антифриза у систему. У овом случају ће се такође приметити кључање у експанзионом резервоару.

У зависности од квалитета саме пумпе и антифриза, радно коло може бити потпуно "поједено" неквалитетном расхладном течношћу. Ово последње може бити толико агресивно да ће у кратком временском периоду унутрашњи елементи пумпе бити уништени. У таквој ситуацији, осовина водене пумпе се окреће, али расхладна течност не циркулише и кључа.

Вожња аутомобила са неисправном пумпом може довести до озбиљног оштећења мотора. Стога, у случају квара са овим механизмом, боље је користити услуге вучног камиона.

Пењење антифриза

У експанзионом резервоару се може посматрати не само кључање антифриза, већ и појава пене. Ово се може догодити чак и на хладном мотору.

Постоји неколико разлога за овај феномен:

  1. Тосол ниског квалитета.
  2. Мешање расхладних течности различитих класа.
  3. Употреба антифриза који не испуњава препоруке произвођача. Због тога, пре него што напуните нову расхладну течност, требало би да се упознате са његовим својствима, која су описана у упутству за употребу аутомобила.
  4. Оштећење заптивке главе цилиндра. Када је заптивка која се налази између главе цилиндра и самог блока оштећена, ваздух улази у канале система за хлађење, што се може посматрати у облику пене у експанзионом резервоару.

Ако је у прве три ситуације довољно заменити расхладну течност, онда ће у потоњој бити потребна замена заптивке, као и пажљив преглед и провера главе цилиндра и блока на кршење контактне равни.

Квар радијатора

Могући су следећи кварови са радијатором за хлађење:

  1. Ћелије радијатора се временом зачепљују каменцем, што отежава пренос топлоте. Ова ситуација се често јавља током рада неквалитетног антифриза.
  2. Улазак прљавштине и зачепљење саћа споља. У овом случају, циркулација ваздуха је смањена, што такође доводи до повећања температуре расхладне течности и кључања.

Са било којим од наведених кварова, могуће је возити аутомобил, али са прекидима за хлађење расхладне течности.

Отпадно расхладно средство

Као резултат губитка првобитних својстава, антифриз такође може почети да кључа. Ово се објашњава променом хемијског састава течности, што се огледа у тачки кључања. Јасан знак који указује на потребу замене расхладне течности је губитак оригиналне боје и стицање браон боје, што указује на почетак процеса корозије у систему. У овом случају, довољно је заменити течност.

Видео: знаци истрошеног антифриза

Шта учинити када антифриз и антифриз прокључају у систему

Када антифриз прокључа, испод хаубе излази густ бели дим, а индикатор температуре на апарату показује више од +100 ° Ц. Да бисте избегли озбиљне последице, морате одмах предузети следеће радње:

  1. Уклањамо оптерећење са мотора, за шта бирамо неутрални степен преноса и пуштамо аутомобил на обалу без искључивања мотора.
  2. Укључујемо грејач за брже хлађење расхладне течности.
  3. Искључујемо мотор чим се аутомобил потпуно заустави, али не гасимо шпорет.
  4. Отварамо хаубу ради бољег протока ваздуха испод хаубе и чекамо око 30 минута.

Након обављене процедуре, постоје две опције за решавање проблема:

Ако нема могућности да поправите аутомобил или позовете камион за вучу, морате се преселити у најближу сервисну станицу са паузама да охладите расхладну течност.

Како спречити понављање ситуације

Познавање разлога зашто расхладна течност кључа омогућава вам да разумете и пронађете квар. Међутим, било би корисно упознати се са мерама које спречавају појаву такве ситуације у будућности:

  1. Користите антифриз који препоручује произвођач аутомобила за аутомобил.
  2. За разблаживање расхладне течности користите воду, чија тврдоћа не прелази 5 јединица.
  3. Ако дође до квара у систему хлађења мотора, због чега температура антифриза почиње да расте, не треба га довести до кључања. У супротном, корисна својства расхладне течности се губе, што омогућава ефикасно хлађење мотора.

До кључања антифриза у експанзионом резервоару може доћи из различитих разлога. Знајући о њима, не само да можете ријешити проблем властитим рукама, већ и спријечити квар мотора и избјећи скупе поправке.

Додај коментар