Преселективни робот ВВ ДК250
Садржина
Преселективни робот са 6 брзина ДК250 или ВВ ДСГ-6 производи концерн од 2003. године и инсталира се на моделе са предњим погоном под индексом 02Е и погоном на све точкове као 0Д9. Овај мењач са двоструким мокрим квачилом је дизајниран за моторе до 350 Нм обртног момента.
Породица ДСГ такође укључује: ДК200, ДК381, ДК400е, ДК500, ДЛ382 и ДЛ501.
Спецификације 6-брзински мењач ВВ ДК250
| Тип | преселективни робот |
| Број брзина | 6 |
| За вожњу | предњи / пун |
| Капацитет мотора | до 3.6 литара |
| Обртни момент | до 350 (400) Нм |
| Какво уље сипати | Г 052 182 А2 |
| Запремина масти | 7.2 л (замена 5.5 л) |
| Промена уља | сваких 50 км |
| Замена филтера | сваких 50 км |
| Приближан ресурс | 250 км |
Сува тежина мењача ДК250 према каталогу је 94 кг
Опис уређаја рцпп ДСГ-6 02Е и 0Д9
Волксваген је 2003. године представио свој први преселективни роботски мењач са мокрим квачилом, који је развијен у сарадњи са БоргВарнер-ом. Овај мењач је био намењен за моторе са попречним сагоревањем са обртним моментом до 350 Нм, али је недавно унапређен за уградњу са дизел агрегатима до 400 Нм. Верзија кутије за моделе са погоном на предње точкове има индекс 02Е, а за погон на све точкове 0Д9.
Дизајн и принцип рада 6-брзинског преселективног мењача ДК250 описан је у овом видеу:
Преносни односи РКПП 02Е
На примеру Волксваген Пассата Б6 из 2008. са 2.0 ТДИ мотором:
| главни | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | Реар |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Који модели су опремљени кутијом ВВ ДК250
| А3 2 (8П) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| А3 3 (8В) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ТТ 1 (8Н) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ТТ 2 (8Ј) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ТТ 3 (8С) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| К3 1 (8У) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Оцтавиа 2 (1З) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Оцтавиа 3 (5Е) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Суперб 2 (3Т) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Супер 3 (3В) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Карок 1 (НУ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Кодиак 1 (НС) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Иети 1 (5Л) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Остало 1 (5П) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Алхамбра 2 (7Н) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Леон 2 (1П) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Леон 3 (5Ф) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Толедо 3 (5П) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Буба 2 (5Ц) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цадди 3 (2К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цадди 4 (СА) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф Плус 1 (5М) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Еос 1 (1Ф) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф 5 (1К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф 6 (5К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф 7 (5Г) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Јетта 5 (1К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Јетта 6 (1Б) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат Б6 (3Ц) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат ЦЦ (35) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат Б7 (36) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат Б7 Аллтрацк (365) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пасат Б8 (3Г) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат Б8 Аллтрацк (3Г5) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тигуан 1 (5Н) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тигуан 2 (АД) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тоуран 1 (1Т) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тоуран 2 (5Т) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Сцироццо 3 (137) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Шаран 2 (7Н) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф Спортсван 1 (преподне) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Рецензије о РКПП ДК 250 његове предности и мане
Дужности:
- Брзе и дискретне промене степена преноса
- Ауто са ручним мењачем је економичнији него са аутоматским
- Поправку савладају многе аутомеханичарске радионице
- Ниска цена секундарног донатора
Мане:
- Није баш добар замајац са две масе
- Проблеми у комбинацији са снажним моторима са унутрашњим сагоревањем
- Скроман ресурс за комплет квачила
- Захтева врло честе промене уља
План одржавања РКПП 02Е и 0Д9
Мењач захтева редовно обнављање мазива, пожељно најмање једном на 50 км. Укупно у кутији има 000 литара оригиналног уља Г 7.2 052 А182, али ће за замену бити довољно 2 литара. Ако имате аутомобил са погоном на све точкове, онда не заборавите да промените уље Г 5.5 052 С145 у преносној кутији.
Да бисте сервисирали роботску кутију, можда ће вам требати неки потрошни материјал:
| Филтер за уље (оригинал) | број артикла 02Е 305 051 Ц |
| Заптивка филтера за уље | предмет Н 910 845 01 |
| Чеп за одвод | предмет Н 902 154 04 |
| Заптивни прстен утикача | предмет Н 043 80 92 |
Недостаци, кварови и проблеми кутије ДК250
Као и сви преселективни роботи са квачилом у уљном купатилу, ова кутија пати од трзаја или трзаја због контаминације производа хабања соленоида у мехатроници. Што је моћнији погонски агрегат опремљен мењачем и што власници оштрије возе, брже се троше комплет квачила и зачепљују се хидраулични вентили.
Када се комбинује са веома снажним моторима, а посебно након агресивног подешавања чипова, диференцијал у овој кутији може да се сруши и то већ при вожњи од 50 хиљада км. Често се истовремено зупчаници вратила истроше и њихова седишта се покваре.
На крајевима осовине роботског мењача налазе се погонски дискови сензора ротације. Због магнетизације скупљају металне струготине и онда сензори заслепе. Исти проблем овде се односи на сензоре положаја за виљушке мењача.
У раним годинама производње, ови роботи су били опремљени слабим двомасним замајцем, који је брзо почео да вибрира, што је довело до уништења квачила.
Такође можете наићи на квар контролне плоче мењача због прегревања и хабања зупчаника због цеви за довод мазива зачепљене производима хабања на вратилу.
Произвођач је декларисао ресурс мењача ДК250 на 220 км, али овај робот служи и 000 км.
Цена шестостепеног мењача ВВ ДК250
| Минимална цена | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Просечна цена на секундарном | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Максимални трошак | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Уговорни контролни пункт у иностранству | КСНУМКС евро |
| Купите такву нову јединицу | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Стање: | БОО |
| За моторе: | БЗБ, ЦДАБ, ЦБАБ |
| За моделе: | Ауди А3 3, К3 1, ВВ Пассат Б7, Тигуан 1 и други |
* Не продајемо пунктове, цена је назначена као референца