Преселективни робот ВВ ДК200
Садржина
7-брзински преселективни робот ВВ ДК200 или ДСГ-7 компанија склапа од 2007. године и ставља на аутомобиле са предњим погоном под индексом 0АМ, а након ажурирања 2013. као 0ЦВ. Верзија са двоструким сувим квачилом за Ауди моделе је позната по индексу 0БМ.
Породица ДСГ-7 такође укључује: ДК381, ДК500, ДЛ382 и ДЛ501.
Спецификације 7-брзински мењач ВВ ДК200
| Тип | преселективни робот |
| Број брзина | 7 |
| За вожњу | предњи |
| Капацитет мотора | до 2.0 литара |
| Обртни момент | до 250 Нм |
| Какво уље сипати | Г052 512 А2 + Г004 000 М2 |
| Запремина масти | 1.9 + 1.0 литара |
| Промена уља | сваких 60 км |
| Замена филтера | сваких 60 км |
| Приближан ресурс | 250 км |
Сува тежина мењача ДК200 према каталогу је 70 кг
Опис уређаја рцпп ДСГ-7 0АМ и 0ЦВ
Фолксваген је 2007. године представио 7-степени преселективни роботски мењач са два сува квачила, који је развијен заједно са немачком компанијом ЛУК. Овај робот је дизајниран за мале моторе са попречним сагоревањем до 250 Нм обртног момента. Прве модификације су познате као 0АМ на Волксваген моделима или 0БМ на Аудију. У 2013. години појавила се озбиљно ажурирана верзија овог мењача под сопственим индексом 0ЦВ.
Дизајн и принцип рада 7-брзинског преселективног мењача ДК200 описан је у овом видеу:
Преносни односи РКПП 0АМ
На примеру Волксваген Голфа из 2010. са 1.4 ТСИ мотором:
| главни | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | Реар | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Слични мењачи других произвођача:
Који модели су опремљени кутијом ВВ ДК200
| А1 1 (8Кс) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| А1 2 (ГБ) | 2018 - danas |
| А3 2 (8П) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| А3 3 (8В) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Фабиа 2 (5Ј) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Фабиа 3 (УК) | 2014 - danas |
| Карок 1 (НУ) | 2017 - danas |
| Оцтавиа 2 (1З) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Оцтавиа 3 (5Е) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Оцтавиа 4 (НКС) | 2019 - danas |
| Рапид 1 (НХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Рапид 2 (НК) | 2019 - danas |
| Суперб 2 (3Т) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Супер 3 (3В) | 2015 - danas |
| Иети 1 (5Л) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Остало 1 (5П) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Арон 1 (КЈ) | 2017 - danas |
| Ибица 4 (6Ј) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 5. спрат (6Ф) | 2017 - danas |
| Леон 2 (1П) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Леон 3 (5Ф) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Леон 4 (КЛ) | 2020 - danas |
| Толедо 4 (КГ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цадди 4 (СА) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цадди 5 (СБ) | 2020 - danas |
| Голф 5 (1К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф 6 (5К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф 7 (5Г) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф 8 (ЦД) | 2019 - danas |
| Голф Плус 1 (5М) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф Спортсван 1 (преподне) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Јетта 5 (1К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Јетта 6 (1Б) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Поле 5 (6Р) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Поло 6 (АВ) | 2017 - danas |
| Поло Седан 1 (6Ц) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Поло Лифтбацк 1 (ЦК) | 2020 - danas |
| Пассат Б6 (3Ц) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат Б7 (36) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пасат Б8 (3Г) | 2014 - danas |
| Пассат ЦЦ (35) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Таос 1 (ЦП) | 2020 - danas |
| Тигуан 1 (5Н) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тоуран 1 (1Т) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тоуран 2 (5Т) | 2015 - danas |
| Сцироццо 3 (137) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Буба 2 (5Ц) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Рецензије о РКПП ДК 200 његове предности и мане
Дужности:
- Брзина се мења веома брзо
- Ауто са роботом је економичнији него са аутоматским мењачем
- Поправку РКПП савладали су многи сервиси
- Донатор на секундарном је веома јефтин
Мане:
- Блок квачила има низак ресурс
- Непоуздан по дизајну мехатронике
- Први роботи имају слабе виљушке
- Мала маргина за подешавање чипа
РКПП распоред сервиса 0ам и 0ЦВ
За несметан рад робота потребно је ажурирати уље на два места одједном: у хидрауличном делу 2 литра масти Г 052 512 А2 и у мехатроници још 1 литар Г 004 000 М2.
Можда ће вам требати и неки потрошни материјал за сервисирање роботске кутије:
| Филтер за уље (оригинал) | предмет 0АМ 325 433 Е |
| Чеп за испуштање посуде мењача | предмет Н 100 371 05 |
| Мехатроника одводног чепа | предмет Н 904 142 03 |
Недостаци, кварови и проблеми кутије ДК200
Већина притужби на специјализованим форумима односи се на гласине приликом пребацивања мењача због истрошености комплета квачила, чији се ресурс у великој мери смањује вожњом у саобраћајним гужвама. Ако је квачило замењено погрешно, лежај улазног вратила може покварити, онда ће се осовина једноставно сломити од вибрација и цео склоп ће морати да се замени.
Још један проблематичан део мењача је мехатроника, а има неколико слабих тачака: плоча може да изгори услед кратког споја између проводних шина, соленоиди су осетљиви на контаминацију уља и брзо се троше без промене, али највише опасна ствар је што тело вентила често пуца овде у пределу акумулатора притиска.
У мењачима прве генерације до 2013. често су се ломиле виљушке за мењање брзина. Куглични лежај-лежај није могао да издржи велика оптерећења и често се распадао, а његови делови су улазили у уљни систем, што је изузетно опасно за преноснике. Роботи друге генерације су добили друге виљушке једноделног дизајна и проблем је нестао.
Преостале кварове као што су уништење диференцијала, замајца и често зупчаника су повезани са претераном километражом за кутију и превише агресивним подешавањем чипа.
Произвођач тврди да ресурс мењача ДК200 износи 200 км, али овај робот такође служи 000 км.
Цена седмостепеног мењача ВВ ДК200
| Минимална цена | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Просечна цена на секундарном | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Максимални трошак | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Уговорни контролни пункт у иностранству | КСНУМКС КСНУМКС евра |
| Купите такву нову јединицу | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Стање: | БОО |
| За моторе: | ЦХПА, ЦЈЗА, ЦАКСА |
| За моделе: | Шкода Фабиа 2, Ауди А3 8П, ВВ Голф 6, Пассат Б6 и други |
* Не продајемо пунктове, цена је назначена као референца