Преселективни робот Гетраг 6ДЦТ250
Садржина
Робот Гетраг 6ДЦТ6 са 250 брзина са два сува квачила производи се од 2010. године и уграђен је на многе моделе Ренаулт, Форд, Дациа, Самсунг и неких кинеских произвођача. На нашем тржишту овај мењач је познат као Ренаулт ДЦ4 и Форд ДПС6, као и под именом Поверсхифт.
Остали шестостепени мануелни мењачи: 6ДЦТ450, 6ДЦТ451 и 6ДЦТ470.
Спецификације Гетраг 6ДЦТ250
| Тип | преселективни робот |
| Број брзина | 6 |
| За вожњу | предњи |
| Капацитет мотора | до 1.6 литара |
| Обртни момент | до 250 Нм |
| Какво уље сипати | Цастрол Синтранс В ФЕ 75В-80 |
| Запремина масти | КСНУМКС литара |
| Промена уља | сваких 45 км |
| Замена филтера | сваких 45 км |
| Приближан ресурс | 200 км |
Сува тежина мењача 6ДЦТ250 према каталогу је 72 кг
Преносни односи РКПП Гетраг 6ДЦТ250
На примеру Форд Б-Мак-а из 2015. са мотором од 1.6 литара:
| главни | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | Реар |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.105 | 3.917 | 2.429 | 1.436 | 1.021 | 0.867 | 0.702 | 3.507 |
Који модели су опремљени кутијом 6ДЦТ250
| Тигго 7 1 (Т15) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тигго 8 1 (Т18) | 2018 - danas |
| Тигго 4 1 (Т17/Т19) | 2019 - danas |
| Дустер 1 (ХС) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Дустер 2 (ХМ) | 2018 - danas |
| Б-Мак 1 (Б232) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ЕцоСпорт 2 (Б515) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Партија 6 (Б299) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Фоцус 3 (Ц346) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ухваћен 1 (Ј87) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цлио 4 (Кс98) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Флуенце 1 (Л38) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Кадјар 1 (ХА) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Кангоо 2 (КВ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Лагуна 3 (Кс91) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Мегане 3 (Кс95) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Меган 4 (КСФБ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Сцениц 3 (Ј95) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Твинго 3 (Ц07) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| СМ3 2 (Л38) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Фортво 3 (Ц453) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Форфоур 2 (В453) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми РКПП 6ДЦТ250
Позната слабост овог робота је непоуздан ТЦМ контролни модул.
На другом месту је брзо хабање пакета квачила, понекад се мења на 50 км
Чест узрок раног хабања квачила је цурење на заптивци улазног вратила.
Вожња са истрошеним квачилом у великој мери смањује век трајања синхронизатора и зупчаника.
Такође, мрежа описује неколико случајева замене виљушки квачила и њихових серво мотора