Преболите то, мрзитељи електричних возила: ЕВ имају душу, баш као и аутомобили на бензин и дизел | Опинион
Ако ИЦЕ аутомобили имају душу, онда имају и електрична возила попут Хиундаи Ионик 5.
Потпуно електрична возила (ЕВ) су будућност, али не воле их сви. Наравно, постоје добри разлози да се то не уради, али постоје и лоши, као што је недостатак „душе“ аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ).
Да, овај аргумент често износе неки такозвани ентузијасти који верују да електрична возила не могу да се пореде са ИЦЕ возилима, за која тврде да имају „душу“.
Али проблем је што ни ИЦЕ аутомобили немају „душу“. Истина је да ниједан облик превоза није имао душу од процвата коња и запрега — знате, јер коњи имају душу.
Знам да је ово врло дослован контрааргумент, али говори о апсурдности негативног става неких људи према електричним возилима.
На крају крајева, електрични аутомобили и ИЦЕ аутомобили су практично неупоредиви. Једноставно речено, нису исти, па је директно поређење између њих кратковидо.
Свакако разумем да када ИЦЕ ентузијасти говоре о "души" обично мисле на звук мотора или издувних гасова које ЕВ природно немају.
Или можда чак мисле на механички осећај мењача аутомобила са ИЦЕ јер уживају у мењању брзина током вожње, али су такође прилично међу великом већином која је пре неког времена престала да купује ручне мењаче, па схватите.
У сваком случају, јасно је да су се стативи померили - и то ће наставити да раде - тако да електричним аутомобилима не треба судити по стандардима ИЦЕ аутомобила.
И пошто сам имао среће да возим многа електрична и ИЦЕ возила током година, могу искрено да кажем да се радујем што ћу поново сести за волан првог.
Порсцхе 718 Цаиман ГТ4 је сан ентузијаста.
Узмимо за пример ову недељу. Провео сам викенд возећи Порсцхе 718 Цаиман ГТ4, који је вероватно један од најбољих ИЦЕ аутомобила направљених у последње две године.
ГТ4 је сан ентузијаста. Тако је сиров и чист и невероватно телепатски за рад. Непотребно је рећи да ми се апсолутно свиђа.
Али ипак сам био више него срећан што сам вратио кључеве од Поршеа и ушао у свој следећи тестни аутомобил, Хиундаи Ионик 5.
По мојој процени, запањујући Ионик 5 је најнапредније главно електрично возило које смо икада видели, захваљујући Хиундаијевој прилагођеној платформи којој недостаје компромис.
Многи ће се подсмевати мом помињању ГТ4 и Ионик 5 у истом пословичном даху, али они су на свој начин пријатни.
По мојој процени, Хиундаи Ионик 5 је најнапредније главно електрично возило које смо икада видели.
Ионик 5 може имати скромну излазну снагу од 225 кВ, али његов погон са два мотора испоручује снажно убрзање које је обично резервисано за Теслине моделе.
А ГТ4, са 309-литарским атмосферским бензинским мотором од 4.0 кВ, такође је магичан, вришти све до нечувене црвене линије у коју се тако лако заљубити.
Одолећу искушењу да вам дам мини-рецензију сваког модела, али надам се да разумете одакле долазим: сваки од њих доноси нешто другачије - и занимљиво - на сто.
Не могу да се сетим превише оних који би удвостручили аргумент "без душе" након што су заправо возили електрични аутомобил јер је тако лако критиковати нешто што не разумете - док не разумете.
Порсцхе Таицан је један од најупечатљивијих аутомобила које сам икада возио.
А за оне који још увек мисле да су електрични аутомобили меки, охрабрујем вас да пронађете некога са кључевима од Порсцхе Таицан-а.
Иронично, главни слоган Таицан-а је „Душа, наелектрисана“ (Порше јасно познаје своју клијентелу), али то је један од најупечатљивијих аутомобила које сам икада возио.
Тешко је описати речима колико је Таицан нереално возити, али ако комбинујете смешно убрзање неких Теслиних модела са управљањем које пркоси физици, схватићете.
Након што ставите пртљажник неколико пута и прођете у кривину или два у Таицан-у, вратите се и реците ми поново да ЕВ-ови немају "душу". Претпостављам да нећеш.
И зар ентузијасти не би требало да пронађу лепоту ни у једном возилу? Опет, оно што возимо и како возимо се доста променило током година...
