Предности електронског паљења на ВАЗ 2107

Већина аутомобила ВАЗ 2107 до 2005. године била је опремљена конвенционалним контактним системом паљења. Односно, све је практично исто као и деценијама уназад. Искрено говорећи, систем контактног паљења је одавно наџивео своју корисност и замењен је модернијим и напреднијим електронским. До недавно је мој ВАЗ 2107 имао контактно паљење, а након инсталације једноставно нисам могао препознати свој аутомобил, о чему ћу детаљније говорити у наставку.

Предности и недостаци електронског система паљења аутомобила ВАЗ 2107

Прво, желео бих да кажем неколико речи о томе како сам све ово инсталирао на свој ауто.

Неколико речи о постављању БСЗ

У овој процедури нема ништа компликовано и све је инсталирано на истим местима као у старом систему. Једино што се свему овоме додаје је електронска јединица - прекидач, али за њега постоји и посебно место испод хаубе аутомобила на левој страни.

Ако одлучите да све ово инсталирате, онда морате да купите комплет опреме у продавници или на тржишту аутомобила, који укључује:

1. Дистрибутер са поклопцем
2. Калем за паљење
3. Свитцх
4. Такође је препоручљиво купити нове високонапонске жице (по могућности силиконске)

Испоставило се да ћете морати да замените стару завојницу за паљење и разводник новим из овог комплета, а такође ставите прекидач на посебно одређено место. Његова приближна локација изгледа овако:

Жице су повезане прилично једноставно и сигурно их нећете помешати, јер је све на утикачима. Једина ствар коју треба да запамтите су жице завојнице за паљење, иако је боље да одмах након уклањања старе завојнице ставите жице на нову, онда ће све сигурно бити у реду.

Такође, вреди обратити пажњу да након уградње бесконтактног паљења на аутомобил морате поставите размак између електрода свећице на 0,7-0,8 мм.

Сада вам можемо рећи нешто о сензацијама које смо имали након првог покретања мотора. Дакле, ако сам на контактима стартовао само са пригушивачем на хладном, сада је ауто стартовао без икаквог чока и држао равномерну брзину. Штавише, раније сте морали да сачекате најмање пет минута док се мотор не загреје и тек тада сте могли да почнете да возите, иначе би мотор са унутрашњим сагоревањем слабо добио замах.

Са електронским паљењем, одмах након покретања, можете безбедно да почнете да возите и неће бити кварова или губитка брзине. Мотор одмах почиње да ради глатко и самоуверено. То јест, раније са конвенционалним системом размак је био 0,5 - 0,6 мм, па је сходно томе варница била много мања него сада са повећаним размаком. Ово објашњава много тога.

Након инсталирања БСЗ-а, нема проблема са паљењем контаката и њиховом сталном заменом. Ако је раније постојала бар нека усклађеност са стандардима и квалитет није био лош, сада понекад нема довољно контаката за 5 км.

Једина ствар која може бити мана електронског паљења за ВАЗ "класик" је:

• Прилична цена. Комплет опреме кошта најмање 2000 рубаља
• Квар на хол сензору који је најбоље носити са собом као резервни да се не заглави негде на аутопуту

Генерално, ово је веома добра и згодна ствар, у поређењу са контакт системом, и има много више предности него недостатака. Због тога можемо са сигурношћу препоручити свим власницима аутомобила ВАЗ 2107 који још нису одлучили да надограде, инсталирају БСЗ - бићете задовољни резултатом.