Искиерски наследници све ближе

Случај првог пољског мајстора (редни број 50) у фабрици Венегоно, још пре свечаног потписа генерал-потпуковника Мирослава Ружанског.

Поводом почетка завршне монтаже првог тренажера Финмеццаница Аирцрафт Дивисион М-346 Мастер дизајнираног за Ваздухопловство, 24. фебруара у фабрици Финмеццаница Аеронаутицс у Венегоно Супериоре у северној Италији, свечано је потписан труп авиона. догодио се први пољски авион овог типа.

У делегацији, којом је председавао врховни командант ВС генерал Мирослав Ружански, били су и: ваздухопловни инспектор бриг. пио. Томаш Древниак и командант 41. базе за обуку авијације, пуковник пол. Павел Смерека. Пољски официри обишли су линију за склапање авиона М-346 и упознали се са напретком изградње машина које ће бити испоручене 41. БЛСЗ. Врхунац посете било је потписивање првог пољског корпуса М-346 од стране генерала Ружанског – испод капетанове кабине стајао је натпис: „... са италијанског тла на пољско...“ и генералов потпис. Натпис има само симболично значење, јер ће ускоро нестати под новим слојевима боје. На свечаности је био и Филипо Багнато, директор сектора за ваздухопловство групе Финмеццаница, инспирисан традицијом бродоградње.

Фабрика Венегоно, која производи авионе М-346, има једну од најмодернијих линија на свету за фино подешавање структуре авиона. Годишње се тамо може произвести до 48 авиона. Поред првог пољског авиона, тренутно се граде последњи авиони за Израел, а такође и за италијанску авијацију.

Тренутно су авиони М-346 у употреби у ваздухопловству три земље. Сингапур је први добио 12 примерака; њима управља 150. ескадрила америчких ваздухопловних снага, стално стационирана у француској бази Касо. Италија већ има шест од 15 наруџбина (поруџбина ће вероватно бити повећана на најмање 21), а Израел ће ускоро постати највећи купац. Хел ХаАвир већ има преко 20 авиона М-346и Лави стационираних у бази Овда, који су заменили застареле авионе Доугласи А-4 Скихавк/Ајит током обуке.

АЗХТ програм

Омиљен од стране пилота, али и даље неумољиво стари, Спаркс је хитно захтевао да се нови тип млазног тренажера замени новим типом млазног тренажера који би задовољио савремене захтеве за напредне тренажне авионе. Тренутни развој технологије омогућава да се већи део обуке борбених пилота пребаци у претходно недоступну фазу - тренажни авион, како би се уштедели ресурси борбених возила и смањили укупни трошкови обуке летачких посада. Поступци за утврђивање будућег авиона за обуку Ратног ваздухопловства – АЈТ (Адванцед Јет Траинер) започет је у пролеће 2012. године, када је објављен захтев за информацијама упућен произвођачима авиона овог типа. Коначно, из захтева за њих, за који је тендер био затворен крајем октобра 2011. године, искључене су одредбе о прилагођавању ваздушној борби и нападу на копнене циљеве, које су биле обухваћене пројектним задатком за возила категорије ЛИФТ. . Инспекторат за наоружање је у децембру 2013. одабрао Алениа Аермаццхи (од 1. јануара 2016. године, Финмеццаница Аирцрафт Дивисион), нудећи М-346 Мастер, као једину која испуњава услове наведене у тендерској спецификацији и која је формално важећа. Уговор на износ од 1,167 милијарди ПЛН потписан је 27. фебруара 2014. године. Уговором је предвиђена испорука осам авиона у варијанти прилагођеној пољским захтевима, уз могућност куповине још четири. Уговор укључује и набавку резервних делова на четири године, а инжењери техничке службе произвођача морају бити у Пољској три године.

Поред авиона, уговор укључује набавку комплекса за обуку на земљи, који се састоји од неколико компоненти. То су: теоријске станице за обуку, поједностављени ФТД симулатор (Флигхт Траининг Девице), напредни симулатор летења (ФМС – Фулл Миссион Симулатор) и станица за обуку у случају нужде и излаза (ЕПТ – Егресс процедуре Траинер). Систем ће бити опремљен са осам рачунарских радних станица за планирање и разматрање задатака.