600 МцЛарен 2019ЛТ представљен: више снаге, мања тежина за хардцоре Лонгтаил

Мекларенов мистериозни нови модел је коначно откривен, а данас су насловнице спремне за 600ЛТ "Лонгтаил" стазу која је била задиркивана последњих неколико недеља.

Име Лонгтаил је традиционално резервисано за МцЛаренову најтврдокорнију понуду: верзије друмских аутомобила марке спремне за стазу које су налетеле на 11 агресивности.

600ЛТ (четврти Мекларен који носи име Лонгтаил) је заснован на 570С, само лакши, бржи и аеродинамичнији од свог донаторског аутомобила, што је прилично сигуран рецепт за забаву на стази. 3.8-литарски В8 мотор са два турбо пуњача из 570С купеа је повећан на невероватних 441кВ и 620Нм, док је укупна тежина смањена за 96кг (сада 1247кг сувог, под претпоставком да су забележена сва могућа смањења). ).

Мекларен тек треба да објави званичне податке о перформансама, али вреди запамтити да 570С није будала. Купе има 419 кВ и 600 Нм обртног момента из свог твин-турбо В8 и убрзава од 100 до 3.2 км/х за само 600 секунде. Имајући то на уму, мислим да можемо удобно претпоставити да XNUMXЛТ убрзава за мање од три секунде, што би требало да буде довољно брзо.

МцЛарен 600ЛТ је тек четврти лонгтаил МцЛарен у више од две деценије. МцЛарен Ф1 ГТР „Лонгтаил“ који је покренуо линију био је један од најчистијих тркачких аутомобила у историји модерног мотоспорта... (и) 675ЛТ је оживео поштовано име“, каже извршни директор Мекларена Мајк Флевит.

„Сада даље проширујемо нашу препознатљиву ЛТ породицу, иако у ограниченом броју, и још једном показујемо етику оптимизоване аеродинамике, повећане снаге, смањене тежине, динамике усмерене на стазу и побољшане интеракције са возачем који су обележја МцЛарен „Лонгтаил“. „. '.

Подешавање мотора на страну, његова екстремна дијета је тајна брзине 600ЛТ. Лонгтаил је заправо (и тачно) 74 мм дужи од купеа 570С, и иако има исту шасију од угљеничних влакана, уклоњено је све што се могло уклонити или заменити ради уштеде на тежини.

Карбонска влакна су коришћена у каросерији (сплитер, бочни прагови, дифузор и блатобран) и за предња седишта, од којих се потоња могу заменити још тањим и тврђим клупама на захтев купца. А тај вертикални издувни гас није само за показивање; Мекларен верује да је успео да смањи сопствену тежину за "значајне" килограме, као и да је додао В8 оркестар скоро директно у кабину.

Испод коже, 600ЛТ има исто вешање и лакше кочнице као Супер серија 720С, као и јединствене Пирелли П Зеро гуме. Кажу да треба очекивати брже управљање и бржи одговор на гас од 570С. Све у свему, отприлике један од четири дела модела 600ЛТ се разликује од 570С купеа.

Биће понуђен у ограниченим количинама, а производња почиње овог октобра и траје 12 месеци. У Великој Британији, цена почиње од 185,500 фунти - око 35,000 фунти више од 570. Имајући то на уму, очекујемо да ће цена налепнице у Аустралији бити преко 400 долара.