Хоће ли влада рециклажну накнаду претворити у залог? "Благајник мора да одговара"

Можда ове године обични Ковалски и мале компаније које увозе аутомобиле из иностранства неће морати да плаћају 500 зл за аутомобил. Рециклажна накнада би требало да нестане, али министар финансија жели да је замени таксом за депозит.

Увезете ауто из иностранства, платите рециклажу

Већ осам година за сваки аутомобил довезен у нашу земљу из иностранства морате да платите рециклажу. Приватник Ковалски или компанија која увози мање од хиљаду аутомобила годишње мора да плати 500 зл за сваки увезени аутомобил, било да долази из друге земље ЕУ или не. Новац иде у Национални фонд за заштиту животне средине и водне ресурсе. У принципу, требало би да имају за циљ подршку компанијама које се баве рециклажом и рециклажом заплењених возила. 

Такође погледајте: Накнада за одлагање отпада. Биће јефтиније увозити аутомобиле 

Предузећа која увозе више од хиљаду аутомобила годишње, тј. углавном пољска представништва аутомобилских концерна, морају испуњавати и друге услове. Морају изградити или закључити уговор са мрежом радионица које покривају територију земље, на начин да власник може вратити заплењени аутомобил на сабирно место или станицу за демонтажу на удаљености не већој од 50 км у правој линији од пребивалишта или локације возила власника. У Пољској би таква мрежа радионица требало да обухвати више од стотину тачака. 

Европска комисија против накнада за рециклажу

Ова питања су регулисана Законом о престанку рециклаже службених возила.

– Већ приликом усвајања знало се да није у складу са законодавством ЕУ. На то је скренута пажња правној служби. Највећа замерка била је на ову накнаду за рециклажу од XNUMX ПЛН, каже Адам Малишко, председник Удружења форума за рециклажу аутомобила. Међутим, акт је донет. Ако не знате шта се дешава, ради се о новцу.

Ове су велике. Од 2006. мали износ од 3,5 милијарди ПЛН пребачен је на рачун Фонда за заштиту животне средине у виду накнада за увоз аутомобила. У 2012. години износио је 350 милиона ПЛН, ау прва три квартала прошле године - 284 милиона ПЛН. 

Такође погледајте: Одлагање и одјава аутомобила - немојте продавати у отпад 

Званичницима из Европске комисије се од самог почетка није допао пољски порез на располагање. Више пута су позивали наше власти да промене закон, а 2009. године подносили предлоге за измену закона. Према директиви ЕУ, испорука отпадних возила у постројење за пречишћавање отпадних вода не би требало да подразумева никакве трошкове. Произвођачи аутомобила или професионални увозници би требало да бесплатно поставе и финансирају системе за сакупљање отпада из возила.

– Комисија сматра да је износ од пет стотина злота одређен произвољно, не узимајући у обзир стварне трошкове добијања, а посебно је неповољан за мала предузећа. Појединци који се баве увозом возила такође сносе део трошкова система наплате, иако би према директиви за то требало да буду одговорни само произвођачи аутомобила и професионални увозници, наглашава Марта Ангрока-Кравчик из Делегације Европске комисије у Пољској. 

Накнада за одлагање ће нестати, али може постојати и накнада за депозит

Рад на промени закона и његовом усклађивању са захтевима ЕУ траје већ шест година. Њима управља Министарство животне средине.

- Нова верзија пројекта ускоро ће бити предмет међуресорских консултација - каже Малгоржата Чешејко-Сочатска из прес службе Министарства животне средине.

Према предлогу закона, рециклажна накнада би требало да нестане. Појединци који довозе аутомобиле неће платити ништа. С друге стране, предузетници који увозе мање од хиљаду аутомобила годишње мораће да потпишу уговор са локалном мрежом за прикупљање аутомобила на најмање три локације. За увознике који довезу више аутомобила, ништа се неће променити. 

Погледајте такође: Увоз аутомобила може бити јефтинији. Борба против накнаде за рециклажу 

– Министар финансија се не слаже са смањењем јавног новца за триста педесет милиона годишње. Уместо накнаде за рециклажу, нуди се депозит, који ће бити враћен првом пољском власнику аутомобила двадесет година након његовог увоза. Ову накнаду ће морати да плате људи који у земљу уносе аутомобиле старије од две године, објашњава Адам Малишко.

По његовом мишљењу, након увођења накнаде за депозит, сваки власник возила регистрованог у Пољској, који га преда у систем за рециклажу, треба да добије новац.

„Овим би се ограничила сива зона на тржишту аутодемонтаже“, наглашава председник удружења Ауто Рецицлинг Форум. – Поступци министра финансија личе на игру времена, јер су актуелни прописи на снази сваког дана, расту приходи од рециклажне накнаде. 

Спор око накнаде за располагање може се завршити тужбом ЕСУ-а против Пољске

Влада још није усвојила предлог закона, а Брисел је забринут.

– Ако акт настави да буде у супротности са правом ЕУ, Европска комисија може да поднесе тужбу против Пољске Европском суду правде, додаје Марта Ангрока-Кравчик.

Овако ће се вероватно завршити. Колико ја знам, сва документа су већ на суду. И лично покушавам да повратим накнаду за рециклажу четири године. Већ је било шест предмета, по три у Регионалном управном суду у Варшави и Врховном управном суду. Сви се слажу, али ја и даље не могу да вратим петсто злота, закључује Адам Малишко.

Павел Пузио