Правила за превоз опасних материја друмским путем

На нашем сајту Води.су смо већ писали о захтевима за превоз и возаче за превоз обичне робе, вангабаритне. Посебна линија је превоз опасних материја, о чему ћемо говорити у нашем данашњем чланку.

Дефиниција

Пре свега, морате разумети концепт "опасне робе". То је детаљно прецизирано у СДА, у резолуцијама које је одобрило Министарство саобраћаја, као иу посебном документу - АДР (Европски споразум о међународном друмском транспорту робе).

Опасан терет - ово је терет који може нанети штету људима и природи у случају удеса, изливања, пада у воду, тло и тако даље. Постоји неколико врста опасности: отровна, токсична, радиоактивна, оксидирајућа, запаљива. Постоје и класе опасности на скали од 1 до XNUMX.

Нећемо их све детаљно набрајати, пошто је већ сада јасно да, на пример, камиони са горивом превозе опасне материје и да у случају удеса последице могу бити веома озбиљне – спектакуларни снимци америчких милитаната како експлодирају резервоари за гориво, сви виде.

Према истом АДР-у, постоји огромна листа контејнера у којима се такве супстанце могу транспортовати: бурад, резервоари, метални контејнери и тако даље. Сходно томе, све ово ће бити пажљиво проверено на царини ако такву робу превозите друмским превозом.

Иста строга правила постоје у домаћем законодавству, размотрићемо их.

Правила за превоз опасних материја у Руској Федерацији

Захтеве је одобрило Министарство саобраћаја још 1995. године и од тада на њима нису вршене посебне измене које утичу на општи смисао.

Први део документа је „Опште одредбе“, који детаљно испитује сам концепт, пружа везе са различитим ГОСТ-овима и међународним споразумима.

Организација превоза

Хајде да наведемо главне тачке:

• ова делатност је лиценцирана, возило је у исправном стању, категорија возача у складу са стандардима, постоји обавезан тахограф;
• превоз се обавља само ако постоји дозвола - издаје је надлежни орган Автодора, дозвола може бити или за један лет или за читаву групу превоза, исти превозници који се баве овом делатношћу стално добијају дозвола важи 6 месеци;
• уз терет је приложена сва документација, која не само да описује карактеристике и класу опасности, већ и неопходне мере у случају нужде;
• Утовар и истовар врши квалификовано особље.

Постоје и упутства у вези са означавањем возила. Дакле, на бочне стране или резервоаре нанесите одговарајућу боју и натписе - "Запаљиво" или "Корозивно" и тако даље. На пример, ако говоримо о транспорту дизел горива, онда је резервоар обојен наранџастом бојом и пише „Запаљиво“.

Пратња, удаљеност, мере предострожности

Приликом транспорта у конвоју, поштују се следеће мере предострожности:

• растојање између аутомобила у колони је најмање 50 метара;
• када возите на тешким рутама, у планинским пределима - растојање од најмање 300 метара;
• у условима недовољне видљивости (снег, магла, киша), када је видљивост мања од 300 метара, достава може бити забрањена - овај моменат је детаљно наведен у пратећој документацији за сваку конкретну пошиљку;
• уз возача у кабини мора бити и шпедитер, а именује се и вођа колоне, који је одговоран за поштовање свих стандарда;
• паркирање може бити забрањено у градовима ако је роба класификована као „посебно опасна”.

Одвојено, предвиђен је тренутак као резерва снаге. Односно, резервоари морају бити напуњени тако да њихов капацитет буде довољан за најмање 500 километара трасе.

Ако је обезбеђена пратња, онда аутомобил саобраћајне полиције вози испред колоне са укљученим трепћућим фаром.

Важна ствар је да се у колони од пет и више возила налази још један камион исте категорије у колони, који иде празан и служи као резерва у случају непредвиђених хитних случајева.

Остале ставке

Изнад смо дали све оне захтеве који се директно односе на возаче и процес транспорта. Ипак, документ који је одобрило Министарство саобраћаја је прилично обиман, у њему је назначен сваки детаљ.

Хајде да само наведемо тачке без да се превише задржавамо на њима:

• однос аутотранспортних предузећа са клијентелом - обавезе примаоца и пошиљаоца (припремљене складишне просторије, цистерне и други контејнери морају се очистити након истовара и тако даље);
• захтеви за паковање - одређени за све врсте терета;
• захтеви за возача и особље;
• правила за превоз одређених врста робе.

Од посебног интереса може бити ставка о техничком стању возила:

• возач мора имати са собом сет алата да отклони све кварове на путу;
• апарат за гашење пожара, лопата, залиха песка за гашење пожара;
• контрастопи (ципеле) за сваки точак;
• прибор за прву помоћ и средства за неутрализацију опасних материја;
• знакови који указују на степен опасности - они су чврсто фиксирани на самом аутомобилу;
• наранџаста светла - постављена на удаљености од 10 метара испред и иза аутомобила у случају преноћишта или хитног заустављања.

Наводи се и да је забрањен превоз експлозивних терета на возилима на којима је уграђена гасно-балонска опрема.

Као што видите, транспорт опасних материја је веома озбиљан задатак. Међутим, свакодневно у Москву и друге градове стижу цистерне са разним супстанцама, укључујући течни гас за бензинске пумпе, а врло ретко читамо у вестима да је било експлозија или несрећа. То је због чињенице да се пуно пажње поклања обезбеђивању безбедности, а прекршиоци се строго кажњавају.

kazne

Два члана су посвећена овом проблему у Законику о управним прекршајима - 12.21.2 део 1 и 12.21.2 део 2.

Према првом од њих, ако се превоз обавља у возилу са неодговарајућим карактеристикама, а возач нема одговарајућу дозволу, мораће да плати 2-2,5 хиљада рубаља. Казна у износу од 15-20 хиљада биће изречена за службена лица, а за правна лица. лице - 400-500 хиљада рубаља

Други члан предвиђа казну за кршење других правила за превоз робе. Према њему, возач плаћа једну до хиљаду и по, службеник - 5-10 хиљада, легално. особа - 150-250 хиљада рубаља.

Вреди напоменути да новчана казна у овом случају није најтежа казна. Последице немара могу бити много жалосније.

Учитавање…