Пробна вожња прави избор за спорт или теренску вожњу: возили смо Шкоду Оцтавиу РС и Сцоут
Садржина
Словеначки купци су чак и више од просечног Европљанина убеђени у добре перформансе Оцтавие РС, јер је 15 одсто свих нових Оцтавиа у Словенији са додатком РС (већина Цомби и опремљених турбодизелским мотором) само 13 одсто у Европи. Овај однос је такође бољи за извиђачке купце у Словенији, до сада је био око 10 одсто, у поређењу са само шест у Европи.
Обе племенитије верзије су редизајниране на сличан начин као и обична Оцтавиа. То значи нови поглед на маску и фарове, који су сада доступни иу РС са ЛЕД технологијом. РС и Сцоут наочаре се разликују по перформансама, с тим да су једна више спортска, а друга више теренска. Различите висине аутомобила су такође погодне за ово, РС је подцењен (за 1,5 центиметара), дно Сцоут-а је изнад земље (за три центиметра). Треба поменути промене у ентеријеру, јер су се сада Шкодини техничари потрудили да додају богатију и атрактивнију опрему. У РС су то спортска седишта са одличном вучом, пресвучена вештачком кожом Алцантара. Ту је и нови инфотаинмент систем са додацима као што су већи екран осетљив на додир, Ви-Фи хотспот, СмартЛинк+, аудио опрема са десет звучника (Кантон), индуктивни пуњач за мобилни телефон (Пхонебок). За замрзиваче постоји грејач волана. Још једна новина је паметни кључ којим можемо учитати у меморију подешавања аутомобила за различите кориснике.
Моторна технологија је мање -више позната. Бензински мотор РС сада има 230 "коња", што је 10 више него у претходној основној верзији. Шкода обећава да ће још снажнија бензинска верзија са само 110 коњских снага бити доступна за РС и Сцоут до краја године. Сва остала опрема мотора није се променила у односу на претходну. Опрема мењача, ручних и двоструких квачила зависи од мотора. Али сада ће се ажурирати шестостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом, баш као и онај који је Кодиак први пут добио. Нови је знатно лакши и има неколико других побољшања. И РС и Сцоут сада имају електронске браве КСДС + у свим верзијама.
Спортска шасија Оцтавиа РС је спуштена и нуди снажније кочнице. Поред стандардних точкова од 17" можете се одлучити и за XNUMX" или чак две велике фелне. У поређењу са обичном Оцтавиом, задњи траг је повећан за три центиметра (РС). Још једна новина је прогресивни механизам електричног серво управљача, који се, при брзом и храбром скретању (нарочито на затвореној стази), добро уклапа са остатком дизајна РС. Поред адаптивног пригушења шасије (ДЦЦ), РС такође нуди двостепени ЕСП рад (избор профила вожње).
У Сцоут-у морамо напоменути да одличан задњи диференцијал снаге (хидраулично квачило са плочама - Халдек), већ у својој петој генерацији ове битне компоненте за одличне возне перформансе, обезбеђује одличан пренос снаге на било који од четири погонска точка. Расподела снаге на точкове се дешава у складу са условима на терену.
Листа стандардне опреме је прилично дуга, али и цене су разумне, највише се разликују у зависности од опреме мотора, јер је већина заштитних и других технолошких додатака увек довољна. Наравно, по жељи, Оцтавиа нуди и многе ствари, попут помоћи при вожњи уназад с приколицом. Обе посебне октавије већ се могу наручити код нас.
текст: Томаж Порекар фото: Шкода и Томаж Порекар
порези
Модел: Оцтавиа РС ТСИ (комби)
| Мотор (дизајн): | 4-цилиндрични, линијски бензин, са турбопуњењем |
| Волумен покрета (цм3): | 1.984 |
| Максимална снага (кВ / КС при 1 / мин.): | 169/230 са 4.700 на 6.200 |
| Максимални обртни момент (Нм @ 1 / мин): | 350 от 1.500 до КСНУМКС |
| Мењач, погон: | Р6 или ДС6; фронт |
| Пред: | појединачне суспензије, опружне ноге, троугласте вођице, стабилизатор |
| Последњи аутор: | вишесмерна осовина, завојне опруге, амортизер, стабилизатор |
| Међуосовинско растојање (мм): | 2.680 |
| Дужина к ширина к висина (мм): | 4.689 к 1.814 к 1,338 (1.452) * |
| Пртљажник (л): | КСНУМКС (КСНУМКС) |
| Маса празног возила (кг): | од КСНУМКС |
| Максимална брзина: | 250 |
| Убрзање (0-100 км / х): | 6,7/6,8 |
| Потрошња горива ЕЦЕ (комбиновани циклус) (л / 100 км): | 6,5/6,6 |
| ШТА ШТА2(g/km): | 149 |
Напомене:
Напомене: * -подаци за Цомби; Р6 = ручни, С6 = аутоматски, ДС = двоструко квачило, ЦВТ = бесконачно
Модел: Оцтавиа РС ТДИ (комби)
| Мотор (дизајн): | 4-цилиндрични, линијски бензин, са турбопуњењем |
| Волумен покрета (цм3): | 1.968 |
| Максимална снага (кВ / КС при 1 / мин.): | 135/184 са 3.500 на 4.000 |
| Максимални обртни момент (Нм @ 1 / мин): | 380 от 1.750 до КСНУМКС |
| Мењач, погон: | Р6 или ДС6; предњи или на четири точка |
| Пред: | појединачне суспензије, опружне ноге, троугласте вођице, стабилизатор |
| Последњи аутор: | вишесмерна осовина, завојне опруге, амортизер, стабилизатор |
| Међуосовинско растојање (мм): | 2.680 |
| Дужина к ширина к висина (мм): | 4.689 к 1.814 к 1,338 (1.452) * |
| Пртљажник (л): | КСНУМКС (КСНУМКС) |
| Маса празног возила (кг): | од КСНУМКС |
| Максимална брзина: | 232 |
| Убрзање (0-100 км / х): | 7,9/7,6 |
| Потрошња горива ЕЦЕ (комбиновани циклус) (л / 100 км): | КСНУМКС до КСНУМКС |
| ШТА ШТА2(g/km): | КСНУМКС до КСНУМКС |
Напомене:
Напомене: * -подаци за Цомби; Р6 = ручни, С6 = аутоматски, ДС = двоструко квачило, ЦВТ = бесконачно
Модел: Оцтавиа Сцоут ТСИ
| Мотор (дизајн): | 4-цилиндрични, линијски бензин, са турбопуњењем |
| Волумен покрета (цм3): | 1.798 |
| Максимална снага (кВ / КС при 1 / мин.): | 132/180 са 4.500 на 6.200 |
| Максимални обртни момент (Нм @ 1 / мин): | 280 от 1.350 до КСНУМКС |
| Мењач, погон: | ДС6; четвороточкаш |
| Пред: | појединачне суспензије, опружне ноге, троугласте вођице, стабилизатор |
| Последњи аутор: | вишесмерна осовина, завојне опруге, амортизер, стабилизатор |
| Међуосовинско растојање (мм): | 2.680 |
| Дужина к ширина к висина (мм): | КСНУМКС к КСНУМКС к КСНУМКС |
| Пртљажник (л): | 610 |
| Маса празног возила (кг): | 1.522 |
| Максимална брзина: | 216 |
| Убрзање (0-100 км / х): | 7,8 |
| Потрошња горива ЕЦЕ (комбиновани циклус) (л / 100 км): | 6,8 |
| ШТА ШТА2(g/km): | 158 |
Напомене:
Напомене: * -подаци за Цомби; Р6 = ручни, С6 = аутоматски, ДС = двоструко квачило, ЦВТ = бесконачно
Модел: Оцтавиа Сцоут ТДИ
| Мотор (дизајн): | 4-цилиндрични, линијски бензин, са турбопуњењем |
| Волумен покрета (цм3): | 1.968 |
| Максимална снага (кВ / КС при 1 / мин.): | 110/150 од 3.500 до 4.000 (135/184 од 3.500 до 4.000) |
| Максимални обртни момент (Нм @ 1 / мин): | 340 од 1.350 до 4.500 (380 од 1.750 до 3.250) |
| Мењач, погон: | Р6 или ДС7 / ДС6; четвороточкаш |
| Пред: | појединачне суспензије, опружне ноге, троугласте вођице, стабилизатор |
| Последњи аутор: | вишесмерна осовина, завојне опруге, амортизер, стабилизатор |
| Међуосовинско растојање (мм): | 2.680 |
| Дужина к ширина к висина (мм): | 4.689 к 1.814 к 1,338 (1.452) * |
| Пртљажник (л): | 610 |
| Маса празног возила (кг): | од КСНУМКС |
| Максимална брзина: | КСНУМКС (КСНУМКС) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) |
| Потрошња горива ЕЦЕ (комбиновани циклус) (л / 100 км): | КСНУМКС до КСНУМКС |
| ШТА ШТА2(g/km): | КСНУМКС до КСНУМКС |
Напомене:
Напомене: * -подаци за Цомби; Р6 = ручни, С6 = аутоматски, ДС = двоструко квачило, ЦВТ = бесконачно
