Уради сам исправно потцењивање Ладе Приори
Садржина
Власници домаћих аутомобила, а посебно ВАЗ 2170, често прибегавају подешавању вешања, побољшавајући изглед и управљање аутомобилом. Овјес можете спустити на различите начине, који се разликују и по цијени и по сложености обављеног посла. Стога, пре него што се упустите у таква побољшања, вреди разумети шта желите да постигнете и колико новца сте спремни да уложите.
Зашто потцењивати Ладу Приора
На путевима наше земље често можете наћи Приоре са ниским слетањем. Главни разлог зашто власници прибегавају овом решењу је побољшање изгледа аутомобила. Спуштање вам омогућава да аутомобилу дате спортски изглед. На такав буџетски начин, ВАЗ 2170 се може разликовати од саобраћајног тока. Уз правилну имплементацију потцењивања, можете добити следеће предности:
- смањити превртање у кривинама;
- побољшати руковање и понашање машине при великим брзинама.
Један од главних недостатака спуштања аутомобила лежи у квалитету путева: свака рупа или неравнина може довести до озбиљног оштећења делова каросерије или компоненти аутомобила (браници, прагови, кућиште мотора, издувни систем). Због ниског слетања, власник мора много чешће да посећује аутосервис да би отклонио одређене проблеме. Стога, ако желите да своју Приора смањите, морате узети у обзир следеће недостатке таквог поступка:
- мораћете пажљиво да испланирате своју руту;
- нетачно потцењивање може довести до брзог квара елемената вешања, посебно амортизера;
- због повећане ригидности суспензије, ниво удобности се смањује.
Како потценити "Приора"
Постоји неколико начина за спуштање слетања на Приоре. О сваком од њих вреди се детаљније задржати.
Пнеуматско
Ваздушно вешање се сматра једним од најбољих, али истовремено скупих начина за спуштање аутомобила. Возач може подићи или спустити каросерију аутомобила по потреби. Поред високе цене такве опреме, посао треба да обављају стручњаци који разумеју електронику и шасију аутомобила. Стога, већина власника Приора преферира мање скупе начине потцењивања.
Суспензија са подесивим зазором
На Приору се може уградити посебан подесиви комплет вешања. Подешавање висине се врши помоћу регала, а опруге са изабраним ниским вредностима (-50, -70, -90) се сабијају или растежу. Тако се ауто може подићи за зиму, а потценити за лето. Опруге које долазе са комплетом су обдарене повећаном поузданошћу и дизајниране су за сталну промену дужине. Разматрани скуп се састоји од следећих елемената:
- опруге напред и позади;
- подупирачи и амортизери са вијцима за подешавање;
- предњи горњи носачи;
- пролећне чаше;
- бокобрани.
Процедура за увођење таквог сета своди се на замену стандардних елемената вешања новим:
- Уклоните задње амортизере заједно са опругама.
Уклањање амортизера из аутомобила - Монтирамо подесиви елемент који апсорбује ударце.Уградите нове амортизере и опруге обрнутим редоследом.
- Подешавамо суспензију по висини посебним наврткама, бирајући жељено потцењивање.
- Слично томе, мењамо предње подупираче и вршимо подешавања.Након уградње сталка, подесите жељено потцењивање
Препоручује се подмазивање навојног дела амортизера графитном машћу.
Спуштена суспензија
Овај метод спуштања суспензије је јефтинији од претходног. То укључује куповину сета амортизера и спуштених опруга (-30, -50, -70 и више.). Недостатак овог комплета је немогућност подешавања клиренса. Међутим, таква суспензија се може инсталирати сопственим рукама. За замену ће вам требати следећи сет:
- регали Демфи -50;
- опруге Тецхно Спрингс -50;
- реквизити Сави Екперт.
Потцењивање се бира на основу жеља власника аутомобила.
Такође ћете морати да припремите следеће алате:
- кључеви за 13, 17 и 19 мм;
- утичнице за 17 и 19 мм;
- слом;
- чекић;
- клешта;
- дршка и крагна са чегртаљком;
- продорно мазиво;
- пролећне кравате.
Елементи вешања се замењују на следећи начин:
- Нанесите продорно мазиво на навојне спојеве предњих подупирача.
- Са главама 17 и 19, одврнемо причвршћивање носача на зглоб управљача.Одвијамо причвршћивање носача на зглоб управљача помоћу кључа са главама или кључевима
- Отпустите матицу кугличног вијка и одврните је.Извадимо клин и одврнемо матицу која причвршћује куглицу
- Користећи чекић и носач или извлакач, стиснемо куглицу.Са извлакачем или чекићем стиснемо прст са сталка
- Одврните горњи носач сталка.Окрећемо горњи носач сталка
- Уклоните склоп постоља.Одврните причвршћиваче, уклоните сталак из аутомобила
- Уграђујемо опруге и потисне лежајеве на нове регале.Састављамо нови сталак, постављамо опруге и носаче
- По аналогији, мењамо задње носаче одвртањем горњег и доњег носача и уградњом нових елемената.Задњи амортизер је замењен новим елементима заједно са опругама
- Састављамо обрнутим редоследом.
Видео: замена предњих подупирача на Приоре
Гуме ниског профила
Једна од опција за спуштање вешања Лада Приора је уградња нископрофилних гума. Стандардна величина гуме за дотични аутомобил има следеће параметре:
- 175/70 Р13 82Т;
- 175/65 R14 82Н;
- 185/60 R14 82Н;
- 185/65 Р14 86Х;
- 185/55 Р15 82Х.
Приликом спуштања слетања уградњом нископрофилних гума, треба посматрати малу удубину од стандардних димензија. У супротном, перформансе аутомобила се могу погоршати, што ће негативно утицати не само на перформансе вожње, већ и на хабање елемената вешања.
Видео сам опруге
Један од најисплативијих начина за снижавање вешања је скраћивање опруга подрезивањем одређеног броја завојница. Да бисте извршили такву надоградњу, не морате ништа да купујете. Довољно је да се наоружате млином. Поступак се састоји од демонтаже амортизера и опруга, након чега следи уклањање 1,5-3 окрета. Можете да одсечете више, аутомобил ће постати нижи, али ни вешање практично неће радити. Стога, такве експерименте треба изводити са опрезом.
Када спуштате вешање са -50, мораћете да преполовите бранике.
Видео: потцењивање буџета суспензије Приора
Повратне информације од возача о спуштању суспензије "Приори"
Вешање 2110, подржава ВАЗ 2110, амортизери испред Плаза спорт скраћени -50 гас уље, задњи Билстеин б8 гасмаса, опруге око Еибацх -45 про кит. Да будем искрен, Ајбахови добро потцењују предњи део, а задњи је скоро као одвод. Стандардне и ајбах опруге сам ставио једну до друге, разлика је центиметар и по. Није ми се допало то што гузица није села и вратио сам фобос: стварно су дали потцењивање - 50, иако су били на 12-ке које сам имао и мало су поклекнули. Желео бих стога пре мало ниже.
Потцењено. Регали у кругу СААЗ десет, са скраћеним шипкама. Напред опруге ТехноРессор -90, опорник СС20 матица (са потцењивањем од 1 цм), одсечене изворне опруге позади за 3 окрета. Рацкс пумпед за крутост, тк. ход је кратак. Суштина, ауто је скакач, веома тврд, осећам сваку неравнину, мали талас - ја и подморница у гепеку скакућу.
Ставите -30 позади, -70 напред на матичне полице, лежати ће равно. Прво је све подесио на -30, задњи је био како треба, предњи генерално такав какав је био, онда су предњи промењени на -50 и даље 2 цм више од задњег.
Демфи регали су сами по себи груби. Имам ККС -90, опруге - ТецхноРессор -90 и још два окрета су одсечена позади. Идем и радујем се, ниска и мека.
Спуштање вешања аутомобила је аматерски догађај. Међутим, ако одлучите да ову процедуру обавите са својом Приором, потребно је да се упознате са могућим опцијама одабиром најпогодније. Препоручљиво је поверити промене суспензије искусном механичару или користити посебне комплете за спуштање слетања, који се лако могу инсталирати ручно.
