Исправан притисак у гумама

Провера исправног притиска у гумама је основни задатак одржавања који треба да се обавља најмање једном у две недеље или увек пре сваког дужег путовања.

Редовна провера притиска у гумама није нормална процедура одржавања. Пренизак притисак не само да може довести до неповратног оштећења пнеуматика у екстремним случајевима, већ и значајно утиче на безбедност вожње и довести до повећане потрошње горива. Због тога су неопходне редовне провере.

Премало ваздуха значи лошу безбедност у вожњи

Стручњаци немачког мотоциклистичког клуба АДАЦ утврдили су да већ 0,5 бара мање ваздуха у гуми у односу на препоручену, смањује стабилност аутомобила у кривинама, а пут кочења може да се повећа за неколико метара.

Мање приањања у угловима

Ситуација је још гора у кривинама на мокрим подлогама. Посебно оптерећен спољни точак предње осовине при притиску нижем од препорученог за 0,5 бара преноси само око 80% сила у односу на пнеуматик са исправним притиском. Са разликом од 1,0 бара, ова вредност пада испод 70%.

У пракси, то значи да аутомобил има тенденцију опасног проклизавања. Током изненадног маневра промене траке (на пример, да би се избегла препрека), возило почиње да проклизава раније него са исправним притиском у гумама, јер возило нема стабилност. У овој ситуацији, чак и ЕСП систем може само делимично помоћи.

Погледајте и: Ви знате да….? Пре Другог светског рата возила су возила на ... дрвни гас.

Povećan put kočenja

Премали притисак ваздуха на једном предњем точку аутомобила може значајно повећати зауставни пут. Са губитком од 1 бара, пут кочења на мокрој површини може се повећати за око 10%. То значи да ће током наглог кочења са почетне брзине од 100 км/х, аутомобил са гумама са нижим притиском од препорученог и даље возити брзином од око 27 км/х када аутомобил са гумама са одговарајућим притиском дође до зауставити. Кочиони пут таквог аутомобила ће се повећати са 52 на 56,5 метара. Односно за целу дужину аутомобила!Такође, АБС систем неће радити оптимално, због различитог притиска у гумама (гуме имају различите контактне површине са коловозом, различито се понашају при кочењу).

Мање ваздуха – већи трошкови

Мањи притисак ваздуха у гумама аутомобила значи и мање новца у вашем новчанику. Гуме већег отпора котрљања повећавају потрошњу горива за 0,3 литра на 100 километара. Не много, али на удаљености од 300 км биће скоро литар горива!

Поред тога, не само гуме нашег аутомобила се брже троше, већ и елементи вешања.

Koliki je pritisak?

Возачи често не знају који би требао бити оптималан притисак у гумама. Информације о томе могу се наћи углавном у упутству за употребу возила. Али ко је донео упутства са собом? И поред тога, ко ово чита? У већини случајева, произвођачи аутомобила су предвидели такву ситуацију и информације о препорученом притиску се стављају на посебне налепнице, обично постављене на поклопац резервоара за гориво или на стуб врата на страни возача. Препоручени притисак се такође може наћи у каталозима доступним у продавницама гума.

Ако наш аутомобил није опремљен информативном налепницом, онда је добра идеја да је направите сами. Захваљујући овој једноставној процедури, нећемо морати да тражимо праве податке сваки пут када имамо приступ компресору.

Такође морамо запамтити да притисак мора бити прилагођен тренутном оптерећењу.

Произвођачи аутомобила обично наводе две величине: за две особе са минималном количином пртљага и за пет особа (или максималним бројем у зависности од броја седишта) и максималном количином пртљага. Обично су ове вредности различите за точкове предње и задње осовине.

Ако се одлучимо да вучемо приколицу, посебно караван, онда притисак у задњим точковима треба повећати за 0,3-0,4 атмосфере у односу на оне које препоручује произвођач. Такође, увек не заборавите да проверите стање резервног точка пре одласка и напуните га притиском до 2,5 атмосфере.

Такође погледајте: Како се бринути о батерији?