Да ли је тачно да су електрични аутомобили безбеднији од аутомобила на бензин?

Тежина електричних возила може бити предност у смањењу саобраћајних несрећа. Истраживање које је спровео ИИХС показало је инфериорне перформансе возила на бензин у условима судара.

Завод за осигурање за безбедност на путевима анализирао је захтеве за повреде у вези са потпуно електричним возилима. утврдио да Повреде се ређе јављају у електричним возилима него у возилима на бензин.. Налази се поклапају са објављивањем безбедносних оцена за Волво КСЦ Рецхарге 2021 и Форд Мустанг Мацх-Е из '40.

Волво Рецхарге је добио награду Топ Сафети Пицк+, највишу оцену безбедности коју је доделио ИИХС. Онај на доњем нивоу. Волво се придружује Тесла Модел 3, Ауди е-трон и е-трон Спортбацк као победници Топ Сафети Пицк+ за 2021.

Стопа незгода код електричних возила била је 40 одсто мања.

И ИИХС и Институт за податке о сударима на аутопуту анализирали су девет возила са моторима са унутрашњим сагоревањем и електричних возила произведених између 2011. и 2019. године. Они су решавали судар, одговорност за штету на имовини и тужбе за личне повреде. Обоје Студије су показале да је стопа незгода код електричних возила била 40% мања.. ХЛДИ је пронашао сличне резултате у претходној студији која је испитивала хибридна возила.

У овој студији, ХЛДИ је предложио да је део разлога за ниже лезије ЛЕ можда због тежине батерија. Теже возило излаже путнике мањој сили у судару. „Тежина је велики фактор“, каже он. Матт Мооре, потпредседник ХЛДИ. „Хибриди су у просеку 10% тежи од својих стандардних колега. Ова додатна маса им даје предност у сударима коју њихови конвенционални близанци немају."

Електрични аутомобили имају већу предност због додатне тежине

Наравно, ако хибриди имају предност, ЕВ би требало да имају већу предност због додатне тежине на врху хибрида. На пример, Волво Рецхарге је тежак 4,787 фунти, док је Мацх-Е тежак 4,516 фунти. Лоша страна прекомерне тежине је да морате носити ту додатну тежину.

Додатна тежина значи да није тако ефикасан као лакши аутомобил. Међутим, то значи да будући потрошачи неће морати да праве компромисе у погледу поседовања електричних возила док се крећу ка електрификацији.

„Добро је видети више доказа да су ова возила подједнако безбедна или безбеднија од оних која раде на бензин и дизел“, каже председник ИИХС. Давид Харкеи. „Сада можемо са сигурношћу рећи да стварање зелене флоте Америке не захтева никакав компромис у погледу безбедности.

У прошлости, ИИХС је открио да тежа возила имају тенденцију да гурају лакша возила у страну у фронталним сударима. Већа величина има користи од 8-9% сигурнијих резултата удара. Додатна маса пружа 20-30% предности у спречавању смртних случајева у озбиљном удесу.

Тежина није увек предност

Али тежина не промовише сигурност у свим околностима. У снежним условима, додатна тежина ставља возаче у неповољан положај.. То је зато што додатна тежина значи да је потребно више времена да се заустави. То такође значи да ћете, када ударите у удар, путовати брже него у истим условима у лакшем возилу.

*********

-

-