Практичан мотоцикл: подесите напетост ланца

Практични савети за одржавање вашег мотоцикла

• Фреквенција:. Теоретски, сваких 500 км ...
• Тежина (1 до 5, лако до тешко): 1
• Трајање: мање од 30 минута
• Материјал: основни алати + момент кључ за затезање задњег точка

Проширите свој ланац

Истезање ланца је уобичајена операција за бајкера ​​који брине о свом аутомобилу. Међутим, колико год то изгледало једноставно, потребно је минимално пажње да се не би погрешили...

Можда немате 1098 Р у својој гаражи? То су бале јер је једном руком затезање ланца још лакше. Мало је вероватно да ће точак постати погрешан ...

Током километара, хабање ће узроковати да се ланац олабави и на крају поквари током вожње. Добар интервју, на чију ћемо се тему вратити, смањује ову појаву, али што је најважније немојте путовати предуго са преносивим ланцем.

Заиста, током преласка из фазе убрзања у фазу успоравања, ланац се нагло затеже и опушта, изазивајући трзаје у мењачу, штетне за амортизере мењача, мењач и удобност. Сам комплет за ланац пати од последица и траје краће. Коначно, клизаљке и други водичи раде теже и такође се брже троше. Укратко, није ништа добро када се не удари у оквир или издувни гас који пролази у близини.

Време је за акцију...

Чуј да, али колико? ...

Можда би било примамљиво још мало растегнути ланац како се операција не би понављала пречесто, али то би била грешка. Заиста, када се задње вешање помера, осовина и излазни зупчаници мењача се не збуњују (осим за БМВ 450 ендуро ...), ланац се затеже како се вешање скреће.

мало, али не превише

Стога је неопходно обезбедити застој, иначе ће се комплет ланца поново врло брзо истрошити, као и лежајеви круне врата, али посебно лежајеви излаза кутије, који ради као конзола. Једном када се оштети, операција ће имати потпуно другачији трошак (депозит и отварање мотора за замену...). У екстремним случајевима, можете чак и покидати ланац при удару, али пре него што дођете до ове тачке, вероватно сте приметили да ваше задње вешање ради ненормално лоше под стресом и силама које изазива... Морално: не превише.

Веома често, идеалну вредност наводи произвођач или у упутству или директно на закретној руци помоћу налепнице.

Потпис: Мала налепница на закретној руци указује на оптималну напетост. Ако не, погледајте брошуру за интервјуе или белу књигу.

Произвођач даје све услове за затезање ланца. Овде ћете приметити да иако су за исти мотоцикл наведене вредности ... различите. „Шта је моје? „Ја возим на италијанском!!!

Заиста, није могуће обезбедити једну везу јер она варира од једне машине до друге у зависности од дужине руке, важности кретања и растојања између осовина осовине. Још увек се може говорити о опсегу од 25 до 35 мм за стрелицу ланца, односно о промени висине између ниске и високе тачке при гурању ланца по висини. (види фотографије)

Понекад произвођач наводи растојање између закретне руке и ланца на одређеној локацији како би измерио мотоцикл у односу на штаку гурањем ланца нагоре. Будите пажљиви, међутим, ако промените последњу брзину (на пример, велику круну), ова последња мера је искривљена.

Пазите на тешка места!

Лоше одржаван ланац са оштећеним прикључцима или закована карика која је превише затегнута је тешка тачка. Карике се не котрљају добро на зупчанику, а ланац се на местима растеже и опушта. Ово је лош знак. Пробајте добро чишћење и подмазивање (вратићемо се на ово) да то поправите. У сваком случају, у најнапетијем тренутку треба се базирати и редовно пратити напетост. Замена комплета ионако не мора да траје дуго.

Поступак

Када?

Све је то глупо: кад се опусти! Колико? Зависи од стања ланца, али ако се све чешће враћа значи да је ланац истрошен. Када сте на крају прилагођавања, нема потребе да инсистирате ...

Да бисте проверили истрошеност ланца, повуците карику на сврдлу. Ако видите више од половине зуба, ланац је завршен. Можете га променити

Како?

Врло је једноставно: мотоцикл на централном носачу или постољу.

Једноставније је и тачније јер на точку нема тежине и не може бити погрешно. Ако га немате, стари ормарић за флаше може учинити трик ако је дно бицикла равно. У супротном, можете гурнути мотоцикл на бочно постоље и гурнути ормарић испод друге стране. Бицикл је нагнут, али задњи точак више не додирује тло.

• Измерите висину ланца у мировању

• Притисните ланац једним прстом (бо, прљав је!) И попните се на обалу

• Ако вредност није тачна, олабавите осовину точка Ар тако да точак може да клизи.

• Затим постепено радите 1⁄4 окрета на свакој страни, сваки пут проверавајући кретање ланца.

• Проверите исправно поравнање точка са ознакама насликаним на закретној руци.

• Када се добије тачан напон, обрните растављање. Затегните точак, ако је могуће, момент кључем према препорученом моменту затезања (разликује се у зависности од пречника осовине, 10 µг је уобичајена вредност).
• Уверите се да се напон није померио и закључајте матице на систему напона.

Прошло је, време про-ланца, када говоримо о одржавању мењача (чишћење, подмазивање) да дуго траје, и да вас не квари. То неће бити луксуз!