Водите рачуна о клими

Клима уређај у аутомобилу је одличан изум. Добро функционише не само лети, у врелим данима, већ и у јесен и зими, када скоро одмах уклања пару са прозора.

Клима уређаји у аутомобилима нису најјефтинији уређаји. Због тога је вредно пратити стање свих њихових компоненти и редовно отклањати све недостатке, без чекања да инсталација потпуно престане да ради.

Систем климатизације у аутомобилу састоји се од неколико главних компоненти: компресора, кондензатора, водене заптивке, експанзионог вентила, испаривача, спојних елемената и контролне табле. У аутоматском клима уређају, термостат је такође повезан са контролном таблом, који је одговоран за укључивање и искључивање протока ваздуха.

Главна карактеристика која одређује правилан рад система је његова непропусност. Свака радионица за поправку клима уређаја треба да провери да ли јединица цури пре него што поново напуни систем. Да бисте то урадили, користе се и специјализовани уређаји (притисак, вакуум) и једноставније, али у многим случајевима не мање ефикасне методе (на пример, бојење азотом приликом провере инсталације луминисцентном супстанцом или методом "мехурића"). Заптивеност никада не треба проверавати због високе влажности.

До цурења најчешће долази услед механичких оштећења насталих услед истрошених спојева, свих врста малих удара, неправилног руковања агрегатом приликом поправке лима и механичких поправки, а код аутомобила увезених из иностранства, њиховим нестручним рушењем на граници.

Главни фактор који узрокује смањење притиска је корозија, која настаје као резултат недостатка заштите инсталације од влажног ваздуха који улази у њу током различитих врста поправки. Прави професионалац ће одмах зачепити рупе за монтажу одмах након искључивања каблова и компоненти клима уређаја. Корозију такође изазива влага која постепено продире у систем кроз порозне цеви, а такође се мора имати на уму да стара компресорска уља могу бити веома хигроскопна.

Пошто је клима уређај затворен систем, свако цурење захтева да се поправи цела инсталација. Ово се односи не само на цурења повезана са расхладним средством које циркулише у систему, већ и на свако цурење уља које подмазује компресор. Дакле, испод аутомобила не би требало да буде мрља – ни воде ни уља (пошто је компресорско уље релативно течно, његова мрља на први поглед може изгледати као вода).

Други узрок кварова је квар компресора. Типично механичко оштећење је хабање тарних површина квачила компресора. Резултат је клизни диск на ременици са високим расипањем топлоте. Ово, заузврат, оштећује лежај ременице, соленоид електро-квачила, а такође може оштетити и саму заптивку компресора. Слична оштећења могу настати као последица корозије која је последица дуготрајног некоришћења система за климатизацију (на пример, зими). Корозија на компонентама трење квачила изазива клизање таквог компресора при покретању, стварајући велику количину топлоте.

Филтери и дезинфекција

Систем климатизације треба проверити најмање једном годишње и по потреби допунити расхладну течност. Сваке године се природно изгуби 10 до 15 одсто система. расхладна течност (углавном кроз порозне цеви и све заптивке). Мора се имати на уму да је фактор који циркулише у систему климатизације такође носилац уља које подмазује компресор.

Током прегледа, систем треба дезинфиковати уношењем посебног препарата у довод ваздуха. Дезинфекција је неопходна јер се вода кондензује у ваздушним каналима, а влажна и врућа средина је идеално легло за размножавање бактерија, гљивица и других микроорганизама који одају прилично непријатан мирис пљеснивице. Такође треба водити рачуна о филтеру кабине и заменити га ако је потребно. Све мање ваздуха улази у кабину кроз зачепљени филтер, а може да поквари и мотор вентилационог вентилатора. Последица неисправног филтера је замагљивање стакала и непријатан мирис у аутомобилу.

Такође морате водити рачуна о филтеру-сушачу. Уклања влагу и ситне остатке из А/Ц система, штитећи компресор и експанзиони вентил од оштећења. Ако се филтер сушач не мења редовно, влага у систему ће кородирати све његове компоненте.

Трошкови прегледа клима уређаја у специјализованом сервисном центру без материјала су око 70-100 ПЛН. Пуњење система расхладном течношћу и уљем - од 150 до 200 ПЛН. Дезинфекција испаривача кошта приближно 80 до 200 ПЛН (у зависности од препарата који се користе), а замена филтера кабине кошта од 40 до 60 ПЛН.

Симптоми неисправног система клима уређаја:

- слабо хлађење

– повећана потрошња горива,

- више буке

- замагљени прозори

- лош мирис

Како да се бринем о свом клима уређају?

Лети:

– увек паркирајте у сенци кад год је то могуће,

– оставите врата отворена неко време пре вожње,

- на самом почетку путовања подесите хлађење и проток ваздуха на максимум,

– првих неколико минута вожње са отвореним прозорима,

– не дозволите да температура у кабини падне испод 22ºЦ.

Зими:

- укључите клима уређај,

- усмерите струјање ваздуха на ветробранско стакло,

– укључите режим рециркулације ваздуха (у неким аутомобилима то је немогуће заједно са ветробраном, а затим пређите на следећи корак),

– подесите вентилатор и грејање на максимум.

Уопште:

– укључите клима уређај најмање једном недељно (и зими),

- побрините се за клинасти ремен,

– избегавајте услуге поправке фрижидера које немају потребне алате, материјале или знање.