После зиме, вреди се побринути за простирке
Пролеће је време да заменимо оне делове нашег аутомобила који су се истрошили посебно у тешким зимским условима. Теписи су једна таква ставка.
Када треба заменити брисаче? Први знаци хабања су прве појединачне мрље које се појављују на стаклу током кише. После неког времена, све их је више, док домар потпуно не остави целе стаклене фрагменте, остављајући воду на њему. Ако ручка почне да се ломи, на стаклу се појављују трајне огреботине.
У нашим продавницама имамо широк избор брисача, па како да изаберете прави? Одговор изгледа једноставан... а ипак...
– „Код четкица класичног дизајна налазимо шарку (код равних брисача је замењена флексибилном гуменом шином), која је дизајнирана да равномерно притиска гуму брисача на стакло. Квалитет овог елемента зависи од хемијске обраде чији је циљ јачање гуме и смањење отпора трења у контакту са стаклом. Купујемо метлице брисача класичног дизајна (са зглобним рамом), узимајући у обзир њихову дужину. На паковању производа ћете наћи листу модела аутомобила за које је намењен“, саветује Марек Гоџиска, технички директор Ауто-Босса.
Међутим, вреди узети старе простирке са собом у продавницу. Дешава се да се перје које је описано као погодно за одређени аутомобил разликује по дужини од оригиналног. Такође, стезаљка за причвршћивање четке на руку брисача можда неће одговарати. Равни брисачи су опремљени адаптерима за различите монтаже. Произвођачи нуде равне четке са прикључцима, како за аутомобиле који су фабрички опремљени таквим брисачима, тако и за аутомобиле са зглобним рамом. „Запамтите да равна метлица која се може причврстити на обичан крак брисача не чини га добрим избором. Равне оштрице боље пријањају на стакло него статичне, али имају другачију кривину од класичних сечива. На страни сувозача, ово је важно - равна оштрица ће вирити из јако закривљеног стакла “, каже Годзесзка.
У овом случају, ефикасно и естетско решење би била класична дршка која боље пристаје стаклу. Пре свега, требало би да пратите препоруке произвођача, наводећи моделе за које је намењен. Информације се могу наћи на паковању или у каталогу у продавници. Међутим, све више возила је стандардно опремљено равним метлицама брисача. „Дакле, ако је машина фабрички опремљена равним ножевима, онда је то оно што би требало да купимо приликом замене“, резимира технички директор Ауто-Босс-а.
Најважнији део метлице брисача је ивица гуме, која се зове врх. Овај елемент је у директном контакту са стакленом површином. Одржавање у исправном стању што је дуже могуће продужава живот оловке. Метлица брисача је направљена од гуме, материјала који је подложан механичким и хемијским оштећењима, као и екстремним временским условима (мраз и сунце).
Мало возача се сећа да су гумени елементи брисача подложни процесу старења и (као што је случај са гумама) се не користе за дуго заустављање. С времена на време вреди проверити стање брисача и очистити гумене елементе од прљавштине. За њихов рад је важно и стање стакла - прљавштина и огреботине убрзавају абразију гуме. Перје такође не користи восак који се наноси у аутоматским аутопраоницама - зато оперите и темељно одмастите стакло након посете аутопраоници.
