Портенто Блу, Мерцедесов аутомобил од 170 км/х
Била је 1954: Мерцедес-Бенз је учествовао у тешкој. Шампионат Формуле 1... Аутомобили су током пробних дана, пре Гран прија, до краја, ни под којим условима, остали у рукама механичара. техничке промене.
Чак и тада, тимови су то увек постизали. нешто више могло би да направи разлику. Мерцедес спортски директор, легендарни Неубауер, имао је сјајну идеју: направио је мини-ауто транспортер способан за ношење један аутомобил, али што је брже могуће, од Штутгарта до стазе.
Мотор 300 СЛ
Да му дам прави спринт, 300 СЛР моторРедни четворотактни шестоцилиндрични мотор од 192 кс који може да подигне Транспортер до 170 км / х... Био је офарбан у плаво и одмах је постао за све "Портенто Блуе".
Повлачење и отпис
Алла крајем 1955када је Мерцедес-Бенз изашао Формула 1 време је да се опростимо од две светске титуле Транспортер; нажалост био је претежак за изградњу горњег спрата Музеј Мерцедес-Бенза а 1967. захваљујући кривична одлука, Онда Предзнање је дошао брисањепротив жеља хиљада фанова у Мерцедесовом свету и шире.
Поново изгради, луда идеја
Родила се идеја о њеној рестаурацији. клавир клавиризгледало је као чисто лудило. Немој било је више пројеката, цртеже или техничке спецификације. Сви документи тестирања су уништени; није га било у архиву Штутгарта чак ни сећање овај ауто.
Остало је само неколико избледелих фотографија и сећање (неколико) оних који су пре скоро четрдесет година радили на Мерцедес-Бенз тркачки одсек... Било је то почетком деведесетих година, почела су мукотрпна истраживања; полако Портенто Блуе изашао магле времена, било је још неколико фотографија, пар пасоша, јако смањен цртеж.
7 година и 6 хиљада сати рада
La кабина, на веома ниској и напредној позицији, компонента је представљала мање проблема, пошто је била заснована на једној Понтон 180; за многе друге делове, као што су склоп мотора и мењача, једноставно су морали вежбати, идемо методом покушаја и грешака. Коначно, у Музеј Мерцедеса из 1993 потпуну реконструкцију поверио једном мало занатско предузећеспецијализована за рестаурацију старих аутомобила.
Преправио је све тачно, и споља и изнутра, преправио неке делове од нуле, преправио чаршаве, реинвент малих или великих механичких делова. На крају, чим је Феникс устао из пепела, Блуе Портенто се поново родио из сећања оних који су га чак и бацили поглед.
Било је добро седам година и више од 6 хиљада сати рада да га врати да игра улогу за коју је замишљен и направљен: да превози дивне тркачке аутомобиле, овог пута старинске, на релите широм Европе.
