Порсцхе Таицан Турбо С наспрам Порсцхе 911 Турбо С. Електричар извлачи нос. Ово је вероватно намерно урађено [видео]

Царвов је трчао у трци од 1/4 миље Порсцхе Таицан Турбо С и Порсцхе 911 Турбо С, два од најдинамичнијих Порсцхе модела електричних возила и возила са унутрашњим сагоревањем. Тајкан је био спорији од старта и имао је предност у осталим тестовима.

Порше брже сагорева, оба возача би више волела ... електрични 🙂

Порсцхе 911 Турбо С са унутрашњим сагоревањем опремљен је 6-цилиндарским турбо мотором са унутрашњим сагоревањем са 478 кВ (650 КС) и 800 Нм обртног момента. Према произвођачу, 911 Турбо С убрзава од 100 до 2,7 км/х за 200 секунди. До 8,9 км / х - 1,65 секунди. Аутомобил је био тежак XNUMX тона.

Електричар - као и електричар - био је много тежи (2,3 тоне), али је имао 560 кВ (761 кс) снаге и 1 Нм обртног момента. Што је већа тежина због употребе батерија, већи обртни момент је наравно због електромотора.

Ефекат? Са скоро једнаким стартом (трка 2) Порсцхе 911 Турбо С. остао је мало иза, али онда гурнут напред. Аутомобил са унутрашњим сагоревањем прешао 1/4 миље за 10,2 секунде. Порсцхе Таицан је изгубио од брата сагоревањем за само 0,1 секунду... Боље тестиран од стране Царвов-а Тесла Модел С је достигао 10,4 секунде.то би значило остављање Тајкана за још неколико аутомобила.

У неким другим тестовима, Таицан се показао боље.

> Купио Хиундаи Кона Елецтриц 64 кВх. Возим 11 дана и до ... нисам преузео [Жена читаоца]

Занимљиво, иако је возач 911 Турбо С био одушевљен динамиком аутомобила, више би волео да купи електричара. Творац Царвов-а би донео потпуно исту одлуку. Обојица су у то веровали Порсцхе Таицан је тиши, практичнији, удобнији због недостатка горива и ... изгледа боље.

Вредно гледања:

Ово би могло да вас занима: