Порсцхе Перформанце Дриве – брз, прецизан и… економичан
Порсцхе је одлучио да докаже да нуди аутомобиле који ће проћи тест на најгорем путу и комбиновати одличне перформансе са... умереном потрошњом горива. Порсцхе Перформанце Дриве Цхисинау-Братислава ће тестирати могућности Цаиенне С Диесел.
Догађаји Порсцхе Перформанце Дриве су намењени тестирању перформанси одабраних модела у нормалном саобраћају на путевима. Прошле године Панамера Диесел је наступила на релацији Истанбул – Будимпешта.
Време је за Порсцхе Цаиенне С Диесел са 4.2 В8 мотором који развија 382 КС. и 850 Нм. Девет такмичарских екипа (две из Пољске, као и Белорусије, Чешке, Молдавије, Румуније, Словачке, Украјине, Мађарске) ићи ће из Кишињева у Братиславу. Као што и приличи бренду из Зуфенхаузена, тест није могао да буде лишен елемента спортског такмичења. Из очигледних разлога, трке на јавним путевима не долазе у обзир. Учесници Порсцхе Перформанце Дриве-а, с друге стране, добијају бодове за временску тачност наредних фаза и количину утрошеног горива.
Пре почетка сваке етапе, посаде добијају информације о дестинацији, времену старта и идеалном времену за долазак на циљ. Постоје и карте са предложеном трасом. Тимови такође могу изабрати своју руту. Скраћенице су дозвољене. Организатора занима само да ли ће ова посада стићи на циљ у заказано време, а на поклопцу резервоара за гориво ће бити печат са логом бренда – доказ да екипа није додала ни кап дизел горива. до резервоара.
Звучи лако? Само док се не испостави да на деоницама од 200-300 километара треба да одржавате довољан темпо да са минутном тачношћу будете на циљу! Касно или рано излазак на циљ значи казнено време. Тешко да је најбоља идеја брзо прећи дистанцу и сачекати право време на циљу. "Ужурбани" Порсцхе Цаиенне С Диесел ће трошити више горива. Кључ успеха је сарадња возача и пилота, као и вешто дозирање темпа путовања.
Осим тога, корисни су сви трикови који помажу у смањењу потрошње горива – учесници су одлучили, између осталог, да искључе клима-уређај, затворе прозоре, смање висину вожње (можда зато што конкурентски аутомобили имају ваздушно огибљење), повећају ваздух. притисак у гумама и ручно возити Типтрониц С мењач да бисте што брже прешли у вишу брзину. Тимови који озбиљно желе да освоје, поштују брзину у сваком углу и коче само када је то апсолутно оправдано. За разлику од изгледа, борба за сваку кап горива није лишена емоција.
У првом колу Порсцхе Цаиенне С Диесел, сви тимови су показали веома благу жеђ. Већина резултата је била у распону од 8-9 л/100км. Каталог од 7,3 л/100 км није заостајао, али већ сада можемо да говоримо о великом успеху. Подсетимо, реч је о резултатима које су на лошим путевима постигли теренци од 382 коњске снаге са сталним погоном на сва четири точка, четири особе у возилу, пуним пртљажником и гумама за све терене, чији дизајнери ни на тренутак не размишљају о оптимизујући њихов отпор котрљања. У наредним фазама Порсцхе Перформанце Дриве, тестирани Цаиенне ће добити стандардне точкове, што би требало значајно да смањи потрошњу горива.
Порсцхе Перформанце Дриве 2013 отворио је деоницу која води од Кишињева, главног града Молдавије, до Буковела у Украјини. Због потешкоћа везаних за прелазак молдавско-украјинске границе, успостављене су тачке за мерење времена са обе стране границе.
Молдавија је Порше Кајен дочекала неравним путевима и хаотичним саобраћајем. Учесници су кренули из Порсцхе салона који се налази на периферији Кишињева. Јутарњи транспортни самит није много отежавао напуштање града. Што сте даље од главног града Молдавије, мање је аутомобила на путевима. Ситуација на путу није случајна. Кишињев је дом за скоро 700 3,5 становника земље од милион људи. Трагови саобраћаја у провинцијама су олакшали борбу за најмању потрошњу горива уз одржавање оптималних просечних брзина.
Покушај преласка молдавско-румунске границе подсетио је све учеснике експедиције колико је Шенгенски простор добар. Колони од девет Кајена је требало више од сат времена да напусти Молдавију и уђе у Румунију. Време би било прихватљиво да нисмо били једини „муштерије“ граничних служби. Дозволе, улазне и излазне потврде, провере... На љубазност граничних служби обе земље немогуће је замерити - цариници су се чак живо интересовали за опрему скривену испод каросерија теренаца вредних 93 евра. у основној верзији. Много процедура и формалности играло је улогу кочнице.
Управљано. Слећемо на украјинску страну и улазимо на трасу са интервалом од два минута. Брзо видимо зашто је Цаиенне добио карикатуралне 19-инчне алуминијумске фелне са типичним гумама за све терене. Стање путева у овом делу Украјине је ужасно, а на сваком кораку било је рупа које су могле да стану у пола круга. Нагомилана оштећења на површини више пута су их приморала да успоравају на неколико километара на сат и измичу између асфалтних раседа геолошке дубине. Сви Порше Кајени изашли су са теста неоштећени, али је повећана потрошња горива безбројних кочења и убрзања.
Друго изненађење био је обрачун са олујом. Обилна киша изненадила је екипе у градовима Украјине. Ово не би био проблем да није било потпуног одсуства ... кишне канализације и добро осмишљеног система за одводњавање. За трен ока пут се претворио у бесну реку, а млаз аутомобила кретао се пужевом брзином. Наравно, испод смеђег слоја воде било је много изненађења – огромних јама, унапред припремљених површина за поправке или отворених гротла – једно од њих је опоменула неопрезно бачена грана.
Током путовања на југ Ивано-Франкивске области, време се поправило. И путеви су давали све мање замерке. Наравно, њихово стање се значајно разликује од идеалног, али је мање вероватно да ће монструозни површински недостаци уплашити. Буковел и околна села показали су се као право изненађење. Добро одржавани путеви, обимна смештајна база, ски лифтови и бројна улагања у фази имплементације говоре да ће ово подручје у наредним годинама постати веома популарна дестинација за зимски одмор. Хотели се више не жале на недостатак гостију – поред Украјинаца, ту су и скијаши из Пољске и Немачке.
Финиш прве етапе био је на бензинској пумпи у Буковелу. Након отварања заптивки, резервоари од 85 литара Порсцхе Цаиенне С Диесел су напуњени испод поклопца. Количина напуњеног горива ће вам омогућити да израчунате потрошњу горива. Сазнаћемо и да ли ће 4,2-литарски турбодизел прихватити украјинско гориво.
После такмичења могло се безбедно уживати у лепоти карпатског пејзажа. Сутрадан ће планине постати поприште пољских борби. Хоће ли Цаиенне С Диесел тежак 2,2 тоне проћи теренски тест?
