Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания

Верзија 4 Е-хибрида не само да чини Порсцхе Панамеру еколошки прихватљивијом, већ и бржом.

Pagella

Порсцхе Панамера 4 Е-Хибрид је једна од најзанимљивијих верзија линије. Има скоро 50 км трајања батерије на потпуно електричном мотору, бржи је и моћнији од 4С, а такође кошта мање. Додатна тежина батерија не утиче на невероватну управљивост овог водећег брода.

Ако је будућност електрична енергија, садашњост је сигурна ибридо плугин, "Е-Хибрид" ако се налазите у Порсцхеовој кући. Тамо Порсцхе Панамера 4 Е-хибрид у ствари, он има два срца, једно топлотно и једно електрично. Када електромотор и 2,9-литарски В6 бензински мотор са турбопуњачем Заједно, укупна снага достиже 462 КС, а обртни момент достиже 700 Нм.

Естетски, у сваком погледу остаје исти као и његове сестре у овој линији, осим оних киселински жутих детаља (чељусти, плоча и натписа) који га чине хибридом. Тако је, с друге стране, ако бих купио хибрид, волео бих да људи знају.

Чак је и простор на броду остао исти: великодушно, благо речено, за све и 4 путника, с Пртљажник од 405 литара и сваки жељени луксуз.

Једина разлика је добро познати точак на управљачу, који се обично користи за пребацивање између нормалног, спортског, спортског + и индивидуалног режима. Сада постоји један "Е" (електрични) и "Х" (хибридни), док две посвећене перформансама остају. Заиста вам омогућава да трансформишете Порсцхе Панамеру 4 Е-хибрид како би одговарао вашем расположењу. У "Е" ћете користити само 136 КС. електромотор, чак и ако потпуно убрзате; у „Х“, сам аутомобил проналази најбољи начин за максималну ефикасност збуњујући и непрестано прелазећи са једног мотора на други, са невероватним резултатима.

ЦИТИ

Једини проблем са Порсцхе Панамера 4 Е-хибрид, барем у граду, такве димензије: ово 5,05 метара дужине и 1,94 метара ширинешто није трагично, али није ни идеално за проналазак креативних паркинг места. Међутим, окрените точак у положај „Е“ и заиста ћете уживати у футуристичкој страни Е-хибрида: и Електромотор снаге 136 КС много су већи него што бисте очекивали, захваљујући тренутном и константном обртном моменту. На семафору кликће брзо и тихо, попут подморнице, без конзумирања капи гаса, а ако сте довољно добри, можете наставити овако до КСНУМКС км. Аутономија батерије је ниска, али Довољно да вам гарантује вожњу од куће до канцеларије, куповину или преузимање деце из школе... Да бисте их напунили, једноставно их прикључите у гаражу, на звучник или укључите начин рада Спорт и Спорт + и пустите да их топлотни мотор напуни (последње решење које више волим).

Међутим, Панамера вас држи за руку и показује вам у реалном времену на тахометру колико електричне енергије имате, колико трошите и колико се опорављате са својим водичем.

Невидљива рука електричара вас избацује напред са хиљаду обртаја са реакцијом која је једноставно непозната топлотним машинама.

ВАН ГРАДА

La Порсцхе Панамера 4 Е-хибрид Има двострука душа чак и изван града; прво тихи путник: у мјешовитом стању, према Хоусе -у, може потрошити 2,5 л / 100 км, али само за првих 100 км (будући да се њих 50 производи само у електричном режиму). Оно што нас је импресионирало је његов просјек од 9,5 л / 100 км на рути од око 300 км, који се састоји од успона, падова, националних путева и аутопутева. Није лоше за ауто ван 2,3 тоне и 462 КС.... Али права чаролија Панамере догађа се када окрените иконски управљач на Спорт или Спорт +. Цео аутомобил се смањује, В6 прочишћава грло, а 8-степени ПДК мењач почиње да вас прати. Порсцхе Панамера 4 Е-Хибрид је такође опремљен са 4Д систем управљања шасијом (систем управљања на сва четири точка, погон на све точкове и прилагодљиви амортизери прилагођени ПАСМ-у), којим управља електронски мозак, врло способан да контролише све ове елементе. Преведено: Панамера изводи завоје са истом окретношћу као и 911, и још уздржаније. Управљач на сва четири точка „скраћује“ темпо аутомобила при скретању, чинећи га лаким као бицикл.

Дакле, два мотора гарантују тренутни и стални потисак, али не и оштар.. Невидљива рука електричара вас избацује напред са хиљаду обртаја са реакцијом која је једноставно непозната топлотним машинама. В6 ће се тада побринути за остатак тахометра. Није брзо, довољно је брзо: Кућа изјављује једно 0-100 км / х за 4,6 секунди и највећа брзина од 275 км / х.

Можда бих више волео грубљи звук, барем у спортском режиму, да додатно раздвојим два лика хибрида, али то је мали недостатак.

Истина, Панамера има све: брза је, атрактивна и, ако је потребно, опуштајућа.

аутопут

La Порсцхе Панамера 4 Е-хибрид то је одличан млински камен. У режиму осмог степена преноса мотор мирује при 2.000 о / мин, али по жељи можете одржавати кодну брзину чак и у режиму "Е" са искљученим мотором, чак и ако не на много километара. У сваком случају Панамера ради тихо и лукаво, са најгорим просеком од 9 л / 100 км.

ЖИВОТ НА ДАСКИ

ГЛИ ентеријери - савршена комбинација прошлости и будућности: централни тунел са тастерима на додир подсећа на авион и завршава се 12,3-инчни инфотаинмент систем са великим екраном... Може се поделити у два одељка, прилагођена по жељи и гарантован приступ практично свим функцијама возила. Материјали на арматурној табли и израда су беспрекорни, а ручним постављањем новчаника можете украсити унутрашњост оковима од карбонских влакана, спортским седиштима и било чиме другим што се налази на (веома дугачкој) листи опција Порсцхе.

Свемирско поглавље: иза тебе на пола, ти си као паш (треће седиште је доступно само у верзији Спорт Турисмо), постоји и посебан екран за подешавање климе, седишта и отвори за вентилацију. Трунк оут КСНУМКС литара тада ће бити довољно дубока и „квадратна“ да задовољи све ваше просторне потребе.

ЦЕНЕ И ТРОШКОВИ 7

La Порсцхе Панамера 4 Е-хибрид обала КСНУМКС евроотприлике 6.000 € мање од Панамере 4С (није хибрид), који, међутим, има 20 КС. мање и не свиђа се свима хибридне предности, укључујући бесплатно плаво паркирање у неким градовима, улазак у зону Ц или чињеницу да нема плаћања за кВ електромотора. Што се тиче потрошње, морамо претпоставити да они који купују хибридни аутомобил за 115.000 еура то не чине због потребе да се уштеди на путним трошковима; Рекавши то, ако одете 50 км дневно, Панамера 4 Е-Хибрид не троши ни милилитра бензина, па чак и код оба мотора просечна вредност коју смо измерили 9,5 л / 100 км је заиста импресивно.

СИГУРНОСТ

La Порсцхе Панамера 4 Е-хибрид стабилан је и веома снажно (неуморно) успорава у свакој ситуацији. Међу гадгетима налазимо аутоматско кочење у нужди, прилагодљиви темпомат са асистенцијом на траци (такође активан) и ноћни вид.

ДИМЕНЗИЈЕ

Дужина	КСНУМКС цм
ширина	КСНУМКС цм
висина	КСНУМКС цм
тежина	КСНУМКС кг
Ствол	КСНУМКС литара

ТЕХНИКА

мотор	В6 бензински турбо + електрични
склоност	КСНУМКС цм
Потенци	462 Цв при 6.000 тежина
пар	70 Нм до 1.100 улаза
Трацтион	Константни интеграл
емитовање	8-степени аутоматски секвенцијални

РАДНИЦИ

0-100 км / х	КСНУМКС секунди
Велоцита Массима	278 км / х
потрошња	2,5 л / 100 км (комбиновано)