Тест вожња Порсцхе Царрера 4С против Аудија Р8: дуел

Порсцхе Царрера 4С има изузетно опасног новог противника. Реч је о Аудију Р8 4.2 ФСИ, чији је циљ да освоји срца љубитеља спортских аутомобила својим леденим дизајном и врућим темпераментом. Да ли ће амбиције бренда бити успешно крунисане са четири прстена?

У сегменту спортских аутомобила, са ценом од око 100 евра и више, посебно је тешко имати добар имиџ и изазивати поштовање међу осталима. Узмите, на пример, Порше, који је деценијама изнова и изнова гланцао статус иконе свог симбола 000. године. Овај модел је легенда - углавном због јединствености његове суштине. У овом тесту, суочава се са својим богато опремљеним ривалом са 911-литарским равно-шест мотором од 60 коњских снага (повећан на 3,8 са опционим спортским комплетом) који се традиционално налази иза задње осовине.

Тежећи звездама

Царрера је била тамо где су Р8 ишли годинама. Па ипак - модел из Инголштата смело напада - са провокативним дизајном, импресивном опремом и свим врстама маркетиншких алата. Аутомобил има алуминијумски просторни оквир и покреће га централно смештен 4,2-литарски В8 мотор. Разлике у односу на РС4 овде су промене у усисном и издувном колектору (у другом случају, издувни тракт је знатно скраћен).

Порсцхе боксер мотор ради свој посао уз импресивну акустичну пратњу која при великим брзинама поприма готово злослутну димензију. Мотор се окреће са готово надреалним лакоћом и чини се да погађа граничник брзине за негативно време, а задовољство је возити његове перформансе са невероватно прецизним мењачем. Није ни чудо што је 911 успео да достигне 100 км/х чак 0,2 секунде брже од фабричких података: за 4С са посебним мотором који повећава снагу на 381 кс. с., Порсцхе обећава 4,6 секунди, док тестна опрема тврди 4,4 секунде. Упркос скоро прекомерној употреби алуминијумских легура, Р8 тежи 110 килограма више, а то негативно утиче не само на потрошњу горива, већ и на динамику.

Модел са централним мотором губи своје динамичке карактеристике.

Упркос предности у коњским снагама, Р8 је спорији од Порсцхеа у убрзању до 100 км / х и укупној динамици. После 4500 о / мин, међутим, В8 почиње да постаје веома крут и лако достиже фантастичних 8250 о / мин. Мењачи Р8 и даље имају резерве чак и када 911 мора да пребаци брзину. ФСИ јединица нуди импресиван простор за главу без да се подвргне потпуној употреби по сваку цену.

Генерално, Ауди модел са средњим мотором задржава изненађујуће добро понашање чак и када се приближи психолошкој граници од 300 км/х. Прецизно управљање је веома прецизно, али не и нервозно, а двострука полуга (доплата за вешање) апсорбује неравнине на површини пута довољно глатко за аутомобил ове категорије. Лоша вест у овом случају је да при наизменичним таласастим ударцима тело показује склоност ка вертикалним ударима налик на катапулт, а при кочењу при брзинама изнад 200 км/х осећа се извесна нестабилност и неизвесност.

Порсцхе-ово стандардно ПАСМ адаптивно огибљење је тврдо постављено, преноси ударце путницима релативно нефилтрирано, а управљање је хируршки прецизно, али заиста супер-директно. Када се примени више гаса веома великом брзином, долази до благог, али управљивог померања задњице. У овом последњем нема ништа лоше, али је овај тренд израженији него код Аудија. Карера од возача захтева много суптилнији осећај, а у случају његове нетачне реакције реагује јасно уоченим манифестацијама подуправљања или преуправљања, у зависности од специфичности ситуације. А ипак - 911 - једини победник у овом тесту. Добра технологија, храбар дизајн и маркетиншке технике нису довољни да се победи једна од најцењенијих икона међу спортским аутомобилима...

Текст: Јорн Тхомас

Фото: Ханс-Диетер Зеуферт

Процена

1. Порсцхе 911 Царрера 4С

Захваљујући својој малој тежини и реномираном мењачу, 911 Царрера 4С у потпуности надокнађује нижу излазну снагу у поређењу са Р8. 4С заостаје за ривалом само по удобности и лакоћи управљања.

2. Ауди Р8 4.2 ФСИ Куаттро

Упркос губитку овог поређења, Р8 је Аудијев импресиван деби у свету трка спортских аутомобила. Аутомобил нуди савршен баланс између удобности и изузетне динамике на путу.

технички детаљи

1. Порсцхе 911 Царрера 4С	2. Ауди Р8 4.2 ФСИ Куаттро
Радна запремина	-	-
Снага	381 к.	420 к.
Максимум обртни момент	-	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Основна цена	КСНУМКС КСНУМКС евра	КСНУМКС КСНУМКС евра