Време је за промену гума. Ускоро снег (видео)
Власници аутомобила ишли су у радионице да мењају летње гуме за зимске. Иако се препоручује, возач није обавезан да изврши такву промену према пољском закону.
Према студији ТНС Полска коју је наручио Мицхелин Полска, скоро половина возача (46%) мења гуме у зависности од конкретног месеца, а не од времена. Дакле, 25% испитаника указује на октобар, 20% на новембар, а 1% на децембар. Осим тога, 4 одсто возача сматра да са зимским гумама треба кренути када падне први снег, што је, по мишљењу стручњака, дефинитивно касно. Само 24% испитаника даје тачан одговор, тј. замена гума када просечна температура падне испод 7 степени Ц.
Према мишљењу стручњака, главна разлика између летње и зимске гуме је састав гумене мешавине газећег слоја. Летња гума се стврдне на температури од око 7 степени изнад нуле, губи својства - вуча се погоршава. Што је температура ваздуха нижа, летња гума постаје чвршћа. Због посебне структуре газећег слоја, зимска гума остаје флексибилна на ниским температурама, а употреба уреза у њеној структури – ламела – омогућава јој да се „припије” за снежну и клизав подлогу. Предности популарне зимске гуме најбоље се цене у тешким временским условима, на снежним и залеђеним путевима. Посебно је важан дужи пут кочења у односу на летњу гуму под истим условима.
Уредништво препоручује:
Извештај о одбијању. Ови аутомобили су најмање проблематични
Реверзни шалтер ће бити кажњен затвором?
Проверавам да ли се исплати купити половну Опел Астру ИИ
Полицијска статистика показује да многи возачи нису свесни утицаја гума на безбедност саобраћаја. Може бити много разлога за проблеме са гумама. Најчешћи су лоше стање газећег слоја, неправилан притисак у гумама и истрошеност гума. Поред тога, избор и уградња гума могу бити нетачни.
Стање наших гума је посебно важно у тешким временским условима - мокре, залеђене површине, ниске температуре. Због тога зими већина возача мења гуме на зимске. Иако у Пољској не постоји таква обавеза, вреди запамтити да гуме прилагођене зимским временским условима пружају много боље приањање и контролу над аутомобилом.
Истрошен газећи слој смањује приањање возила на путу. То значи да је лакше проклизати, посебно у кривинама. Минимална дубина газећег слоја дозвољена законом ЕУ је 1,6 мм и одговара ТВИ (Треад Веар Индицато) индексу истрошености гуме. Ради сопствене безбедности, боље је заменити гуму са газећим слојем од 3-4 мм, јер се гуме испод овог индикатора често понашају лоше.
Једнако важан је и правилан ниво притиска у гумама. Требало би да га проверавате најмање једном месечно и пре путовања. Нетачан притисак утиче на управљање возилом, вучу и оперативне трошкове јер су брзине сагоревања много веће при ниским притисцима. У овом случају, аутомобил ће се „вући“ у страну чак и када возите у правој линији, а приликом скретања појавиће се ефекат пливања. Тада је лако изгубити контролу над аутомобилом.
У случају незадовољавајућег стања гума возила, полиција има право да казни возача новчаном казном до 500 ПЛН и одузме потврду о регистрацији. Биће доступан за преузимање када возило буде спремно за употребу. – Стање гума треба редовно проверавати. Чим осетимо вибрације или аутомобил „вуче“ у страну, идемо у сервис. Такве аномалије могу указивати на лоше стање гума. На овај начин можемо да избегнемо не само високу казну, већ, пре свега, опасне ситуације на путу“, објашњава Збигњев Весели, директор ауто школе Рено.
