Пољаци се не плаше ударца ЕУ на друмске пирате - рупа у закону

Директива ЕУ која олакшава кажњавање страних возача због кршења саобраћајних правила у земљама чланицама већ је ступила на снагу. Али пољски возачи још нису осигурани, јер власти наше земље нису промениле закон.

Влада је управо усвојила закон који ће омогућити брзо кажњавање пољских возача због кршења саобраћајних правила у другим земљама ЕУ. Да би овај закон ступио на снагу, мора га одобрити парламент и потписати председник. Пољску је на то обавезала Директива ЕУ 2011/82/ЕУ, тзв. преко граница, како би се олакшала прекогранична размена информација о злочинима или прекршајима у вези са безбедношћу на путевима. Европски парламент је пре више од две године саопштио да би земље ЕУ требало да могу да наплате казну возачу који је држављанин друге земље ЕУ.

Ово решење се сматрало неопходним јер су системи аутоматске контроле саобраћаја све чешћи, тј. Поставља се више камера за контролу брзине и уређаја за мерење брзине у делу. Истовремено, већина возача у страним земљама остала је практично некажњена, пошто су службе надлежне за наплату казни одбијале да их примењују на странце. Разлог је била сложена процедура за накнаду штете.

На пример, ако би камера за брзину пратила Пољака у некој од земаља ЕУ, онда би полиција у тој земљи тражила од Централног регистра возила и возача у Варшави податке о том возачу. Али нису све полицијске снаге ЕУ то урадиле. Кључни елемент је био износ могуће казне, на пример, Немци су контактирали Пољаке када је казна премашила 70 евра.

Погледајте и Камере за брзину у Пољској - већ их има шест стотина, а биће их још. Погледај мапу 

ЦЕПиК је прошле године примио 15 15 пријава из земаља ЕУ за добијање података од пољских возача. Међутим, то не значи да су КСНУМКС Пољаци платили стране казне.

– Полиција друге земље има ограничене могућности да наплати мандат од Пољака ако се налази у нашој земљи. У суштини, једина могућност извршења је била да се возач који је примио карту у земљи која је издала, приведе, на пример, током рутинске инспекције на путу. Ако би полицајац изјавио да пољски возач има претходно изречену и неплаћену казну, приступио би га погубљењу, каже адвокат Рафал Новак.

У таквој ситуацији, пољски возач је морао да плати карту одмах на месту прегледа, а ако није имао толико новца код себе, има случајева да је аутомобил заустављен пре него што је казна плаћена.

Синдикат се слагао

Сада се све мора променити. У складу са директивама ЕУ, 7. новембра ове године званично је ступила на снагу Директива 2011/82/ЕЦ о прекограничној контроли (односно, о узајамном извршењу новчаних казни). Пољска је, као чланица ЕУ, такође морала да прихвати ова правила. Али поступак имплементације ових одредби у наш правни систем, тј. измена релевантних закона још није завршена. Тако да, бар за сада, не обухватају наше грађане.

– Тако пољске возаче могу кажњавати стране власти по старим правилима. Нова правила ће ступити на снагу тек након промене законодавства у нашој земљи, јер наше службе могу да делују само на основу закона, наглашава правник.

До сада је Директиву 2011/82/ЕУ Влада одобрила 5. новембра. Како читамо у извештају Владиног информационог центра, нова правила би требало да се примењују на пољске возаче који крше правила саобраћаја у Европској унији и возаче из земаља чланица ЕУ који крше правила у Пољској.

Прочитајте такође Вожња на клизачу олакшава саобраћајне гужве, али возачи то схватају као трик 

„Реч је о ефикасном кажњавању одговорних за кршење правила безбедности саобраћаја и превентивном дејству – подстицању опрезније вожње, посебно за странце у нашој земљи“, истиче се у саопштењу Центра за информисање Владе. „У Пољској ће бити успостављена Национална контакт тачка (НЦП), чији ће задатак бити да размењује информације са националним контакт тачкама других држава чланица Европске уније и преноси их националним службама које су овлашћене да их користе за привођење правди саобраћајних преступника. . Размена информација односиће се на податке о регистрацији возила и њихових власника или власника.

Национална контакт тачка треба да буде део структуре новог Централног регистра возила и возача 2.0. (нови ТсЕПиК 2.0.). Размена информација између НЦП-а и националних контакт тачака других држава чланица Европске уније и субјеката овлашћених да их примају у Пољској одвијаће се у ИКТ систему преко европског система Еуцарис.”

Али НФП може да делује само на основу закона.

Које врсте кршења безбедности саобраћаја ће бити праћене:

• непоштовање ограничења брзине
• управљање аутомобилом без везивања појасева
• превоз детета без дечијег седишта
• непоштовање светлосних сигнала или знакова који захтевају заустављање возила
• управљање возилом након конзумирања алкохола или у алкохолисаном стању
• управљање возилом под дејством дроге
• не користите заштитне кациге током вожње
• коришћење пута или његовог дела у друге сврхе;
• коришћење телефона током вожње које захтева држање слушалице или микрофона

Нова правила морају бити уврштена у Закон о саобраћају на путевима, али то захтева измене.

Време посланика и сенатора

Међутим, није познато када ће се променити шифра пута. У Информативном центру Владе нису могли да нам кажу када ће релевантни пројекти бити представљени Сеимасу.

Погледајте и Свађа са полицајцем? Боље је не прихватити карту и казнене поене 

Уколико владини предлози ове године стигну у Сеима, њихово коначно усвајање у парламенту могло би да потраје неколико недеља или чак месеци. Неопходно је изменити не само Закон о друмском саобраћају, већ и низ других закона, укључујући полицију, граничну службу, царину, општинску безбедност и друмски саобраћај. Након одобрења Сејма, закон је и даље у Сенату, а затим готов документ мора да потпише председник, који за то има 21 дан.

Војциецх Фролицховски