Пуна верзија В2Г у ЦЦС-у ће се појавити до 2025. Прекасно? Таман?
ЦхарИН, који промовише ЦЦС стандард, објавио је планове за интеграцију В2Г. В2Г – ВехицлеТоГрид, Цар-то-тхе-грид је скуп решења која омогућавају да се енергија ускладиштена у аутомобилској батерији врати у мрежу, на пример коришћењем акумулатора аутомобила као уређаја за складиштење енергије за електрану.
До сада је једина утичница (систем пуњења*) која у потпуности подржава В2Г била јапанска Цхадемо. Због тога су сви тестови везани за коришћење аутомобилске батерије за напајање, на пример, код куће, користили Ниссан Леаф или Митсубисхи Оутландер - односно два најпопуларнија аутомобила са Цхадемо конектором.
> Ниссан: В2Г? Не ради се о томе да некоме испразните батерију
Конектор ЦЦС (систем за пуњење) је далеко иза. Речено је да ће се В2Г појавити у ЦЦС 3.0, али када је стандард 3.0 дебитовао, нико није знао. Ситуација се једноставно променила.
ЦхарИн - организација која укључује Ауди, Фолксваген, Волво, као и Теслу и Тојоту - објавила је да ће 2019. године увести В2Г, описан у стандарду ИСО/ИЕЦ 15118, користећи станице за пуњење на зиду. После:
- до 2020. ће се приказивати В1Г (контролисано пуњење)., односно могућност контроле пуњења од стране оператера електроенергетског система (највиши приоритет), станице за пуњење, власника аутомобила или кућног система за управљање напајањем,
- до 2020. ће показати В1Г / Х (Сарадња при пуњењу), односно могућност подешавања услова пуњења на линији зидне станице за пуњење (ЕВСЕ), узимајући у обзир трошкове електричне енергије, предстојеће потребе корисника или ограничења мреже; преговори би требало да буду углавном аутоматски, без учешћа власника аутомобила,
- до 2025. имаће В2Х (двосмерно пуњење), тј. могућност протока енергије у акумулатор аутомобила и од ње, са аутоматском контролом због потражње, оптерећења мреже или економских разлога, са подршком за рад ван бројила (иза бројила), односно без размене енергије са мрежом,
- до 2025. ће приказивати В2Г (агрегатно пуњење), односно интеракција аутомобила и зидне станице за пуњење (ЕВСЕ) у сврху коришћења енергије код куће, као и у вези са потребама електроенергетског система (испред бројила) или произвођача енергије, чак и у провинцији или држави.
До сада су произвођачи аутомобила повезани са ЦхарИн-ом врло ефикасно имплементирали нове верзије ЦЦС-а и брзо постигли договор о проширењу стандарда. Због тога очекујемо да ће наведени датуми бити године, када ћемо не само видети нове функције већ ћемо видети и возила на тржишту која ће их подржавати.
*) Користећи термин „систем пуњења“ желимо да нагласимо да ЦЦС или Цхадемо нису само кабл и утикач, већ и скуп комуникационих протокола који одређују могућности решења.
Уводна фотографија: Европски Тесла Модел 3 са видљивим ЦЦС (ц) Адам конектор за пуњење, Берлин
Ово би могло да вас занима:
