Полицајац, електрични Цхевролет Цамаро! Зашто би предстојећа линија аутомобила Додге ЕВ могла бити нови аустралијски Цхрислер 300 док полиција чека Холденовог Цоммодоре СС модерног електрифицираног наследника

Осврт на оно што Додге назива „првим електричним мишићним аутомобилима на свету“ сугерише Додге Цхалленгер који се може заменити без искључивања из 2024.

Да ли ће Цхрислер 300 од 2024. постати електрични спортски седан на батерије са перформансама које ће парирати Тесли моделу С када патролира улицама и аутопутевима Аустралије?

Ово је једна од многих узбудљивих прилика јер власник легендарних америчких брендова Цхрислер, Додге, Рам и Јееп - новоформирана компанија Стеллантис - открива своју мапу пута за електрична возила (ЕВ) за другу половину ове деценије.  

Представљена још у јулу и применљива на све брендове аутомобила Стеллантис укључујући Пеугеот, Цитроен, ДС, Опел, Ваукхалл, Фиат, Алфа Ромео, Ланциа, Абартх и Масерати, стратегија ЕВ је усредсређена на четири платформе (СТЛА Смалл, СТЛА Медиум, СТЛА Ларге и СТЛА оквир за камионе/СУВ са каросеријом на раму), три погонске јединице и један скалабилни инвертер.

За америчке брендове, последња два ће бити најрелевантнија, при чему је СТЛА Ларге окосница низа електричних мишића аутомобила из 2024. за које Додге каже да ће „поцепати улице, а не планету“.

Бројке су запањујуће: до 660 кВ снаге, 800 км трајања батерије и време убрзања од 0-100 км/х за само 2.0 секунде за најбржу верзију. Они су на врху Теслине тренутне статистике и показују колико је Стеллантис озбиљан у развоју својих купеа и седана високих перформанси кроз прелазак на електрификацију.

За северноамеричке купце, то такође потврђује да ће Додге Цхалленгер купе (конкурент Форд Мустанг) и веома блиски Додге Цхаргер лимузина са четворо врата (попут Киа Стингер) бити у складу са духом, развијајући се с временом, борећи се са таквим ривалима , као што је Мустанг Мацх-е и предстојећи потпуно електрични Цхевролет Цамаро међу мноштвом других конкурената.

Међутим, ниједан од поменутих модела се не нуди у Аустралији (за сада), док је производња Додгеа прекинута када је Јоурнеи СУВ нестао из дилера 2016. године, што је повећало могућност да такозвани „еМусцле“ модели стигну овде. . Пуњач марке Цхрислер 300 уместо за наше тржиште.

И зашто не? Од 2005. године, таблица 300 је стекла много обожаватеља, посебно у врућем СРТ изгледу, прво међу купцима високих перформанси, а касније као возила за потеру за разне полицијске снаге у Аустралији након укидања локално произведених Форд Фалцон и Холден Цоммодоре 2016. 2017. редом.

Наравно, ова врста замене значака није ништа ново између Цхрислер-а и Додге-а, јер је Додге Магнум караван продаван у Аустралији као Цхрислер 300Ц караван крајем 2000-их, наглашавајући заједничкост платформи са погоном на задње точкове (РВД) између Цхрислер-а и Додге модели. У овом случају, то је била тешка архитектура ЛКС Мерцедес-Бенз В211 Е-класе.

Задовољавање потреба органа за спровођење закона такође може бити покретачка снага за будући развој.

Још увек није потврђено да ли Додге еМусцле возила из 2024. године стварају полицијску варијанту, али Цхаргер се у САД етаблирао као главна компонента владе и полиције Северне Америке, као и његов 350кВ/637Нм 6.4Л Хеми В8 Цхрислер 300 СРТ цоусин . смештај међу полицијом у Аустралији.

У оба случаја, то је због њиховог неупоредивог трзаја који подрива друге опције патролних и гоничких возила као што су Форд Екплорер у САД и БМВ серије 5 локално.

Није само полиција та која подстиче продају Цхаргер-а, јер се показао популарним код приватних купаца откако је беџ поново оживео 2004. године, помажући да се измести скоро 1.4 милиона јединица до краја 2020. и још 61,000 ове године. За аутомобил стар две деценије, ово је јасан знак да су мишићни аутомобили далеко од потпуне.

Поред тога, конкуренција се загрева од других Додгеових домаћих конкурената.

Прво, каже се да Цхевролет ради на електричном Цамару са четворо врата за Северну Америку.

Изграђен на надолазећој БЕВ3 платформи, он ће узурпирати постојећи купе око 2025. године, према извештајима. Поред тога, ЕВ лимузина би такође могла да отвори пут за повратак специјалне таблице Генерал Моторс-а (ГМСВ), ГМ-овог концерна после Холдена, након што је угашен почетком прошле године.

Такође се очекује да ће Форд електрификовати своју основну линију купеа Мустанг у другој половини деценије како би се ускладио са Мацх-е СУВ-ом. Постоје чак и гласине да ће се други стилови каросерије појавити на следећој генерацији модела С650, који би требало да буде представљен касније 2022.

Сва ова изненадна активност мишића аутомобила на електричним возилима сугерише раст на великом тржишту спортских лимузина/купеа јер њихове флексибилне модуларне платформе са инхерентном ниском динамиком центра гравитације, високим перформансама и елегантним стилом одјекују код потрошача. уморни од сталних налета теренца.

То је такође обележје и повратак својим коренима за америчке брендове који су се борили од средине 20. века да се изборе са изазовима које постављају увозни конкуренти.

Цхрислер, ГМ и Форд се више не труде да понуде мале и средње моделе са погоном на предње точкове како би се такмичили са Хонда Цивиц и Тоиота Цамри, већ уместо тога поново осмишљавају свој каталог највећих хитова са модерним и, надамо се, профитабилним изгледом. . Као налет холивудских наставака и франшиза који преплављују наша позоришта, коришћење онога што функционише изгледа као кључна стратегија за опстанак Детроита. Гледајући уназад да бисте кренули напред.

Иронија је у томе што је револуционару попут Тесле и његових револуционарних Модела С и Модела 3 требало показати застарелим америчким произвођачима аутомобила како да поново открију своју магију усвајањем супротности од онога што је традиционални В8 – електрификације – да би то постигли.  

Да ли ће аустралијски купци мишићавих аутомобила бити вољни да учине исто ако или када се еМусцле ЕВ-ови који замењују Цхрислер 300/Додге Цхаргер и њима слични коначно измакну контроли?

Без сумње, локални органи за спровођење закона ће веома пажљиво пратити овај простор...