Полестар 2 - први утисци и критике. Много плусева, похвале за дизајн и квалитет материјала.

Полестар почиње да ставља Полестар 2 на располагање новинарима и представницима аутомобилских медија у западној Европи. Њихови први утисци су позитивни, иако нема консензуса о томе да ли ће аутомобил моћи да се такмичи са Тесла Модел 3 који је помињао председник Полестара.

Полестар 2 - бољи од Тесле, са Андроид Ауто-ом, чврсто

Полестар 2 је револуционарни аутомобил за Ц и Д сегменте, са дужином од 4,61 метар, али, што је важно, са међуосовинским растојањем краћим од Волксваген ИД.3, ИД.4 или Ауди К4 е-трон, који износи 273,5 цм (путнички аутомобили).аутомобили). Волксваген концерн на МЕБ платформи: 276,5 цм).

Пошто међуосовинско растојање одређује колико је кабина пространа, можда ћете то открити Полестар 2 ће бити јачи од краћег ВВ ИД.3. Наш дописник из Шведске је пре годину дана упозорио да шведско-кинески електричар има кров тик изнад главе на задњем седишту:

> Полестар 2 – први утисци након првог контакта [преписка из Шведске]

У таквој ситуацији, класификовање аутомобила као Д сегмента (на пример, погледајте Википедију), како произвођач сугерише, може да доведе у заблуду. Тако да смо тако одлучили од сада дефинишемо Полестар 2 као модел који припада горњем делу Ц сегмента (компакти)у складу са класификацијом Волво КСЦ40 (Ц-СУВ).

Уз то појашњење, можемо прећи на рецензије и мишљења Полестар 2.

„Тесла Модел 3 конкурент“ против „Вероватно не“

Аналитичар Матијас Шмит је возио цело јутро и шалио се да је време да се паузирају Теслине наредбе (извор). Технолошки новинар Брам Вандевалле приметио је детаље, укључујући речи „Од 1959.“ угравиране на појасевима. Био је донекле разочаран квалитетом аудио система и приметио је да је аутомобил „много мањи од модела 3“ (извор).

Главни и одговорни уредник Ауто Екпресс-а био је одушевљен задњим светлима аутомобила приликом представљања, асоцијације су биле очигледне - на КИТТ из Книгхт Ридер-а:

Ооооо @ПолестарЦарс 2. пиц.твиттер.цом/ВлуПј044Хи

— Стеве Фовлер (@СтевеФовлер) 5. јул 2020

Цар Магазине објавио је детаљан опис првих утисака о контакту са аутомобилом. Новинару се допала силуета, естетски угодна, у складу са Волвом, али са модерним ентеријером. Најквалитетнији материјали., на више места видљиве су позајмице од матичног бренда. Седишта су описана као веома удобна, а прегледност позади је била лоша.

Средњи тунел је такође био недостатак који се протеже преко целе кабине, чинећи аутомобил ефикасним четвороседом (извор).

> Полестар 2 је већ у Европи. Први примерци стигли су у луку Зеебругге (Белгија).

Врхунски квалитет у унутрашњости, добра покривеност

Према декларацији произвођача ВЛТП Полестара премаз 2 износи 470 јединица, тј до 402 километра у мешовитом режиму. Првобитна обећања су била за 500 јединица, тако да овде имамо ревизију од 6 процената наниже.

Батерија има Снага 75 (78) кВхносачи аутомобила снага пуњења до 150 кВ на брзој станици једносмерне струје и пуњење 3-фазном наизменичном струјом снаге до 11 кВ. Очекивано време пуњења до 80 процената је 40 минута. – ово је већ стандард у индустрији.

> Полестар најављује долазак Полестар 2. Улази у партнерство са Плугсурфинг у Европи.

Поређења ради, Волксваген ИД.3 нуди до 420 ВЛТП јединица (до ~359 км) из батерије од 58 (62) кВх, напуњене на 100 кВ (125 кВ у верзији од 77 кВх). .

Одличне перформансе, приметна тежина

Сви новинари су возили моделе са пакетом Перформанце (извор), који поскупљује аутомобил за неколико хиљада евра. Иза огромна предност је пронађена у томе што није потребно притискати ниједно дугме Старт/Стоп. То је као Тесла или Хонда е: улазимо у ауто и крећемо на пут.

Шта ауто наглашава ово хвала Снага 300 кВ (150 кВ по осовини) и 660 Нм обртног момента ауто је брз. Не одговара перформансама Тесла Модел 3, али убрзава до 100 км/х за 4,7 секунди, што је у свету возила са унутрашњим сагоревањем прави подвиг. Полестар 2 перформансе су одличнес обзиром на то да имамо посла са аутомобилом тежине 2,1 тоне, који је за више од 200 килограма тежи од Тесла модела 3 (извор).

Ова велика маса треба да се осети током уских скретања.

Недостатак Тесла модела 3, који су вероватно помињали сви медији, је недостатак сопствене мреже за пуњење. Тесла користи суперпуњаче снаге 120-150, па чак и 250 кВ. Полестар 2 мора да се ослања на инфраструктуру екстерних оператера са брзинама у распону од 30-40 кВ до 350 кВ (Ионити, Фастнед).

Полестар 2 – резиме

Нисмо нашли ниједан глас разочарања у Полестар 2а то само по себи довољно говори о аутомобилу. Наглашено је да Производ, иако млађи, много је зрелији од Тесла модела 3. Лепши је на додир, естетски пријатан, нуди веома добре перформансе и домет, иако има неке технолошке недостатке у поређењу са америчким конкурентом и мањих је димензија.

Још нема планова за продају аутомобила у Пољској. Али да јесте, цена Полестар 2 у нашој земљи биће од 272 хиљаде ПЛН..

Напомена уредника ввв.електровоз.пл: утисци корисника и линкови до рецензија налазе се под хаштагом # полестар2 на Твитеру ОВДЕ.

Ово би могло да вас занима: