Полестар 2 - Аутогефуехл преглед. Ово је ауто који су БМВ и Мерцедес требали да направе пре 5 година [видео]

Канал Аутогефуехл објавио је на Јутјубу тест Полестар 2. Ауто је оставио веома добар утисак на посматрача, чак је рекао да је ово аутомобил који је БМВ и Мерцедес требало да произведу пре 5 година. И има нешто у томе: тај потез би могао поткопати крила Тесле, који данас осваја свет са Моделом 3.

Полестар 2 спецификације:

• сегмент: горњи део Ц, и / на граници са Д,
• dužina: 4,61 метара,
• међуосовинско растојање: 2,735 м
• снага: 300 кВ (150 + 150 кВ; 408 км),
• обртни момент: 660 Нм,
• убрзање до 100 км/х: 4,7 с
• тежина: ~ 2,1 тона (рецензенти дају различите вредности),
• капацитет пртљажникаOW: 440 литара,
• пријем: 470 ком. ВЛТП, 402 км мешовити режим [прелиминарни прорачуни ввв.електровоз.пл],
• капацитет батерије: 72,5 (78) кВх,
• снага пуњења: до 150 кВ ДЦ, до 11 кВ (3-фазне) АЦ,
• конкуренција: Волво КСЦ40 (СУВ), Тесла Модел 3 (већи), Ауди К4 е-трон (СУВ), Фолксваген ИД.3 (споља краћи, сличан/већи изнутра?), Фолксваген ИД.4 (споља краћи , сличан / већи изнутра? ), Тесла Модел И (Д-СУВ, већи),
• Цена: еквивалентно 272 ПЛН КСНУМКС без пакета перформанси,
• доступност у Пољској: тренутно нема планова.

Тест: Полестар 2 - живахан, брз, удобан, добро подешен

Према Аугефухлу, ово је класичан путнички аутомобил, али са неким карактеристикама кросовера као што су црна шасија и лукови точкова са црним ивицама. Сви медији у Европи тестирали су аутомобил са опционим Перформанце пакетом, који кошта додатних 4,5 хиљада евра и укључује:

• коване фелне од 20 инча,
• велике Брембо кочнице са жутим чељустима,
• жути појасеви,
• панорамски стаклени кров,
• Оехлинс подесиви амортизери.

Имајте ово на уму пре куповине аутомобила - за сада нико није се бавио јефтинијом и цивилнијом верзијом.

Кључ, унутрашњост, Андроид Аутомотиве ОС

Кључ од аутомобила је типичан Волво коцкаст. Црна пластика изгледа прилично јефтино, можда ће у будућности бити опремљена хромираним уметцима. С друге стране, ретровизори су изгледали одлично - имали су минималне оквире.

Улазна врата су пресвучена пластиком, тканином и (синтетичком?) кожом. Тако је и у салону: материјали су прилично мекани, нису јефтини. Ја сам Унутрашњост је естетска и типична за ову класу, али не тако строга као у Теслином моделу 3. - више се повезује са класичним моделима, укључујући, наравно, Волво.

Харман Кардон аудио систем пружа богат сурроунд звук.

Полестар 2 је први аутомобил на свету који користи Андроид Аутомотиве ОС. Рецензент Аутогефуехл-а је био одушевљен његовом читљивошћу, а заправо: ово није аутомобилски интерфејс са унутрашњим сагоревањем, у којем су „литре“ замењене „кВх“, већ шаренило накупљено током десетак година. Ово је нови елегантни кориснички интерфејс који све чини јасним на први поглед.

Начин на који су информације представљене показује руку искусних УКС дизајнера и године праксе Гоогле програмера. Гласовни помоћник (= Гоогле помоћник) је радио беспрекорно када је у питању рутирање или покретање музике. Очекујте да ће радити исто као исти механизам на Андроиду.

емкость ОБУ Према произвођачу, Полестар 2 има капацитет пртљажника од 440 литара.... Без употребе камере испод пода, имамо простор од 100 цм к 100 цм к 40 цм (приближне вредности). Наслон се преклапа у односу 1 / 3-2 / 3 и има канал за скије.

Напред и назад у кабини Полестара довољно је 2 места... Људи виши од 185 цм имаће кров директно над главом. Такође би требало да замоле возача и сувозача да мало подигну седиште, иначе ноге неће стати испод њега. То је зато што столица клизи тик изнад пода.

За разлику од Волво плуг-ин хибрида, рекуперација ин Стандард јак је - ауто брзо успорава. Након додатног пребацивања Цравл (Пузи) укључено извозило се потпуно зауставља. Ово је вожња једном педалом. Људи који не могу да се навикну на аутомобиле са мотором са унутрашњим сагоревањем и воле да користе педалу кочнице - има ли? – пребацује опоравак на низак или из и они ће прилагодити Цравл na На.

Vozačko iskustvo

Са пакетом перформанси, аутомобил изгледа као спортски, па је рецензент препоручио почетак пробне вожње Полестар 2 са 19-инчним точковима и нормалним вешањем. Штавише, чак и овако конфигурисан (јефтинији) аутомобил и даље има 660 Нм обртног момента, 300 кВ (408 КС), погон на сва четири точка и убрзава до 100 км/х за 4,7 секунди.

Тестирана верзија је личила на ИоуТубер Мерцедес-АМГ Ц43 или БМВ М340.И. Немачки модели боље су преносили информације о путу до волана, али са становишта обичног возача то уопште није било важно.

Полестар 2 је добро убрзавао у свим распонима брзина, а ниво буке је морао бити близу конкуренцији. Слушајући како рецензент подиже глас, можемо ризиковати нешто тврде да је аутомобил тиши од Тесла Модел 3 - посебно при брзинама изнад 120 км / х.

> Полестар 2 - први утисци и критике. Много плусева, похвале за дизајн и квалитет материјала.

Потрошња енергије при брзини од 100 км/х износила је 17 кВх/100 км. (170 Вх/км), што са батеријом корисног капацитета 72,5 кВх значи 426 километара максималног домета. Тест на 100 км/х мање-више одражава вредности које се могу очекивати у мешовитом режиму, односно при вожњи у градским и приградским насељима.

Када возите само у урбаним срединама, очекујте вредности блиске онима утврђеним ВЛТП процедуром.

Полестар 2 и Тесла Модел 3

По нашем мишљењу, Полестар 2 је визуелно привлачнији од Тесле, али је и мањи и тежи. Аутогефуехл је подсетио да је аутомобил спорији и да користи више снаге од модела 3, тако да у неким аспектима технолошки заостаје. Његов проблем је и недостатак инфраструктуре за пуњење - Полестар је приморан да се ослања на станице других оператера, Тесла има свој Суперцхгер.

Полестар 2 има предност што су бољи материјали који се користе у унутрашњости, а такође може имати користи од мултимедијалног система базираног на Гуглу, који је тако лак за читање власницима Андроид телефона.

Рецензент који се суочава са избором између модела 3 и Полестар 2 би више волео Полестар... Слични гласови су се појавили у коментарима.

Вреди погледати цео унос:

Све фотографије: (ц) Аутогефуел / ИоуТубе

Ово би могло да вас занима: