Пољска вожња, или како возачи крше правила

Брзо, често на дупли гас, без обзира на правила. Ово је стил пољског возача. Као да му се журило да умре. Лако је наћи суморну пљувачку на нашим путевима.

Систем обуке возача такође отказује, а стање на путевима вапи до неба за осветом. Наши путеви личе на гробља - толико је крстова.

Суботња трагедија у Шчепанеку (Опољско војводство), када је петоро људи погинуло - сви из једног аутомобила Фиат Уно - није једини пример како аутомобили често постају наши ковчези.

– Ова несрећа је пример крајње неодговорности, шест особа у ауту, међу којима и једна у гепеку. Нико нема возачку дозволу, ауто нема техничке тестове. Велика брзина и коначно фронтални судар. – слеже раменима млађи инспектор Јацек Заморовски, начелник саобраћајног одељења Главне полицијске управе у Ополеу. „Али овакво понашање на нашим путевима није јединствено.

Деар Деатх

Дуги низ година пољски путеви су били међу најопаснијим у Европи. У просеку 100 људи погине у 11 несрећа, док их је у Европској унији 5. Према подацима Централног статистичког завода, између 2000. и 2009. године у Пољској је било 504 саобраћајних несрећа, у којима је погинуло 598 људи. То је скоро 55 одсто од укупног броја погинулих у саобраћају у целој уједињеној Европи! Повређене су 286 особе. У просеку 14 људи гине у несрећама сваког дана. Процењује се да губици имовине услед несрећа чине приближно 637 одсто бруто домаћег производа сваке године!

Трагични "викенд без жртава"

„Брава, алкохол, непоштовање правила“, каже Јацек Заморовски. – С времена на време у медијима се приказују филмови са полицијских видео-рекордера постављених на необележене полицијске аутомобиле друмских гусара који обарају нове рекорде у брзини и бескрајној глупости за воланом.    

Глупост неће шкодити

Мир, на путу Ополе-Намислов. Полиција није стигла ни да запише БМВ регистарске таблице које су светлуцале испред хаубе полицијског аутомобила. Радар је показао брзину од 160 км на сат. Када друмски гусар схвати да га прогања полиција, одлучује да их изгуби у шуми. Тамо му се ауто заглавио у мочвари. Возач, 32-годишњи становник округа Опоље, касније је објаснио да му је било тешко да стане на преглед у брзом аутомобилу.

Полицајци са аутопута Ниска, који патролирају путем између Боџанова и Новог Светова, изненађено трљају очи. Возач Аудија јури испред њих на уском путу брзином од 224 км/х!

224 километра на сат је метар Ауди пирата заустављеног код Неиса

Коначно, пример крајње неодговорности. У марту ове године 17-годишњи становник Намисловског округа почини 53 прекршаја, за које ће добити 303 казнена поена! Али није добио јер... никада није имао возачку дозволу. Седамнаестогодишњи младић, видевши да му полиција даје знак да стане, паничи се и трчи против струје на оближњем кружном току. Приликом напада прекорачује ограничење брзине, форсира приоритет, претиче на дупло чврстим коловозима, на пешачким прелазима и скретањима. Полиција га зауставља на блокади на једном од земљаних путева.

Пажња пирате! Починио је 53 прекршаја на улицама Намислова.

„Казне за друмске пирате у нашој земљи су прениске“, каже Заморовски. – Казна од 500 злота за играње са смрћу, својом и туђом, није много. Други пример. За вожњу у пијаном стању, возач добија 800 злота, понекад 1500 или 2000 злота.

Прекорачење брзине убија најчешће путеве

Поређења ради: у Белгији, на пример, претицање на забрањено или пролазак на црвено светло кошта и до 2750 евра, у Аустрији казна за прекорачење брзине може да буде већа од 2000 евра, а у Швајцарској нас пребрза вожња може коштати више од 400 евра.

Европа нас је пратила

 „Немојте се увредити на мене, али пољски путеви понекад изгледају као Дивљи запад“, каже Ралф Мејер, холандски возач камиона који ради у једној од транспортних компанија у Ополеу. – Никада нећу заборавити како ме је ауто престигао на једном од брда око Клодзка. Возач се одлучио на овај маневар упркос двоструко чврстом и закривљеном путу. Коса ми се најежила.

Мајер је такође приметио да Пољаци пречесто убрзавају, посебно у насељеним местима.

Да ли сте друмски гусар? - проверавати!

„Са нама је дефинитивно сигурније“, каже он.

Ове речи потврђује Станислав Козловски, бивши тркач, а данас активиста Ауто-клуба Ополе.

„Довољно је прећи нашу западну границу и већ је видљива другачија култура вожње“, каже он. – У Хамбургу, где живе моја деца, нема проблема са уласком у саобраћајне гужве. Увек ће те неко пустити унутра. Код нас – од празника. Ако у Немачкој, Аустрији или Холандији постоји ограничење од 40 км/х, нико не прелази ову брзину. Ово је за нас незамисливо. Свако ко се повинује знаковима сматра се каменом спотицања.

Козловски скреће пажњу на нешто друго.

„На Западу, возачи се држе значајног растојања од аутомобила испред, у нашем случају, један је за репом“, каже он. - Ово је игра са судбином.

То потврђује и полицијска статистика. Прошле године, у округу Опоље, неодржавање дистанце изазвало је 857 удеса и судара, принудна вожња по предности проласка је изазвала 563 таква инцидента, а тек на трећем месту је прекорачење брзине, узрок 421 несреће. и судара.

Грешке у учењу

 „Током курса вожње и теста вештине паркирања су подједнако важне од вожње у граду, ван града или у тежим временским условима“, каже Павел Дитко, један од најбољих пољских рели и тркачких возача. – На крају крајева, нико није страдао током извршења залива, па чак ни у нормалном саобраћају.

Чудом је успела да избегне чеони судар са камионом.

Ове речи потврђује шеф Службе за путеве Ополе:

„Многи од нас верују да све што треба да урадите је да узмете комад пластике који се зове возачка дозвола, а ви сте већ одличан возач“, каже Јацек Заморовски. – Ово се не може научити на курсевима. Да бисте вежбали вожњу, потребно је да возите неколико десетина хиљада километара.

Према речима Дитке, по угледу на западне земље, сваки нови возач мора најмање једном годишње да прође додатну обуку у центру за усавршавање технике вожње.

„На скидпаду можете видети како се аутомобил понаша када изгуби тракцију; ту учимо да се опорављамо од проклизавања и правилно реагујемо у екстремним ситуацијама“, каже возач релија.

Данас је за добијање возачке дозволе довољно завршити 30-часовни теоријски курс и исто толико практичне обуке у било ком центру за обуку возача. Након тога кандидат за возача мора положити испит. Теоријски део се заснива на провери познавања саобраћајних правила. Практично, прво мора да докаже своје умеће на ранжиру, а онда иде у град. Према Врховном уреду за ревизију Пољске, просечна оцена оних који су тестирани први пут не прелази 50%. Ово је веома лош резултат.

Ипак, у тунелу је светло да ће путеви бити безбеднији: - Од 2013. године сваки нови возач мораће да полаже додатни теоријски и практични курс, укљ. на клизној простирци“, објашњава Едвард Киндер, директор Покрајинског саобраћајног центра у Ополеу.

Скупо је такође проблем

Званичници Врховне ревизорске службе пронашли су још један разлог за велики број несрећа са смртним исходом у Пољској - ужасно стање путева. Закључак последње ревизије, која је обухватила године 2000-2010, је да до радикалних побољшања безбедности може доћи само изградњом мреже аутопутева и брзих путева, а половина пољских путева је подложна моменталном затварању.

„Процес унапређења безбедности на путевима је толико спор да Пољска не само да је далеко иза европског просека, већ вероватно неће ни достићи националне безбедносне прагове“, објашњава Збигњев Матвијеј из Врховне канцеларије за ревизију.

Сваки други километар јавних путева има колотечине дубље од 2 цм, а сваки четврти километар – више од 3 цм.У земљама ЕУ такви путеви су искључени из саобраћаја из безбедносних разлога. У Пољској ће то довести до затварања скоро половине путева.

Али, како кажу у полицији, не могу се све невоље бацити на путеве.

„Довољно је возити по прописима, поштовати ограничење брзине, не претицати на дуплом континууму и сви ћемо наставити, чак и кроз ударне рупе“, каже Јацек Заморовски.

Не знаш да ли ћеш се вратити

Свака смрт је трагедија. Такође, када гину само друмски гусари који су себи приредили такву судбину. Невини људи умиру и због потпуне глупости других. У ствари, када одлазимо или одлазимо од куће, никада не можемо бити сигурни да ћемо се тамо вратити.

Јурњава пијаног друмског пирата у Островцу

Средином јуна Пољску је шокирала несрећа на националном путу број 5 код Лешна. Фолксваген пасат којим је управљао 25-годишњак великом брзином ударио је у Опел Вектру у којој је путовала петочлана породица. Погинули су сви возачи Опела, укључујући двоје деце од четири и шест година. Возач Пасата је хоспитализован.

Заузврат, кандидат Дариусз Крзевски, заменик шефа саобраћајног одељења Главне општинске полиције у Ополеу, никада неће заборавити несрећу која се догодила пре неколико година у околини Тураве. Пијани возач ударио пар који се враћао са фестивала. Нападач је побегао са лица места. Полиција га је пронашла у његовој кући.

„Али морао сам да обавестим породицу“, каже Кржевски. – Дакле, отишли ​​смо на адресу наведену у евиденцији жртава. „Шеснаестогодишњак је отворио врата, онда нам је пришао његов две године млађи брат, а на крају је изашао поспани трогодишњак који је још увек трљао очи. Морао сам да им кажем да су им родитељи умрли.

Славомир Драгула