Куповина половних мотоцикла: важне тачке

Купи га половни мотоцикл јер се особа често доживљава као ризик за купца који не зна с ким заправо има посла. Да бисмо отклонили што више недоумица и поједноставили куповину, нудимо вам листу неколико тачке које треба проверити пре куповине половног мотоцикла.

Историја мотоцикла

Пре свега, једна од важних тачака је проучавање историје мотоцикла: из прве руке, да ли је мотоцикл пао, који делови су замењени или чак било каквих проблема. Такође, покушајте да сазнате више о типу понашања продавца и свакодневној услузи. Ово вам може дати преглед општег стања мотоцикла.

Опште стање мотоцикла

Проверите опште стање мотоцикла: каросерија, Онда Рам, Онда мрље од рђе или ударци. Прерађена боја могла би значити да је мотоцикл доживео несрећу. Иако ово звучи једноставно, погледајте чистоћу бицикла, често одражава услугу коју је продавац извршио.

Нивои

Исто тако, брзо проверите ниво течности да бисте лакше одржавали свој мотоцикл. Погледајте ниво на ручки уље за кочнице, требало би да буде изнад минибара.

Што се тиче ниво уља, поставите мотоцикл усправно или на његово средишње постоље, а затим проверите да ли је ниво између максималне и минималне шипке.

Кабина за мотоцикле

Хајде да пређемо на посао, покушајмо да откријемо евентуалне аномалије и евентуално хабање, како бисте преговарали о продајној цени мотоцикла у складу са деловима за замену, ако јесте.

Бројач: Уверите се да у мерачу нема магле, што је знак лоше заптивености. Такође обратите пажњу на трагове демонтаже мерача.

Оловка : Уверите се да се вентил за гас не заглави и да се правилно враћа.

полуге: Полуге кочнице и квачила треба, као и ручка, лако да се врате у првобитни положај. Слободни ход квачила треба да буде приближно 10 мм.

rog : Јефтино, обавезно проверите аудио сигнал, ово може бити корисно у одређеним ситуацијама.

Правац : Поставите мотоцикл на централно постоље или, ако то не ради, растеретите предњи точак и окрените управљач с лева на десно. Управљање треба да буде глатко, без зазора и препрека.

виљушка : Утикач се не сме ударити. Притисните управљач мотоцикла да бисте убацили виљушку, она би се требало глатко вратити у првобитни положај. Уверите се да нема цурења кроз заптивку јарма.

Моторна страна мотоцикла

Прошетајте са стране испод седишта да проверите стање батерије.

аккумулатор : Уверите се да батерија нема беличасти филм на терминалима и да нема наслага у одељку за батерију. Да бисте проверили исправност акумулатора са угашеним мотором, брзо пређите са бочних светала на оборена светла, промену треба извршити одмах. У супротном, батерија се ближи крају свог животног века и треба је заменити.

Део циклуса

Шетајући око предњег дела бицикла, проверите неколико преосталих шавова на задњој страни.

kočenje : Проверите стање кочионих плочица и кочионих дискова, не смеју бити изгребане или издубљене (знак да је возач возио са истрошеним плочицама).

Гуме : Гуме треба да буду у добром стању и да се хабају редовно. Минимална дубина хабања гуме је 1 мм. Неравномерно хабање може бити последица неправилног подешавања вешања.

Преношење : Проверите затегнутост ланца на краку (између ланца и полуге).

Повуците ланац нагоре да га ослободите од круне. Ланац не сме у потпуности да вири из ланчаника. Такође се уверите да нема проблема на нивоу везе.

Издувавање : Проверите да ли постоји корозија и удар издувних гасова и одобрење. Имајте на уму да ће вас ауспух коштати у просеку од 600 до 900 евра.

Осцилатор грудњаци Ослободите оптерећење задњег точка мотоцикла и проверите зрачност на прстеновима и лежајевима.

Хоћемо ли укључити паљење и покренути бицикл?

расвета : Приликом укључивања контакта проверите да ли сви фарови исправно раде, укључујући и показиваче правца. Ставите мотоцикл на пуне фарове, чак би требало да држе мотор угашен.

Мотоцикл не би требало да има проблема са стартовањем чак и када је хладан. Проверите да нема сумњиве буке на нивоу мењача и да дим није бео, што указује на то да се заптивка главе цилиндра мора заменити.

Затим, током вожње или, ако то није могуће, на Б-стубу, скидајући терет са задњег точка, проверите да ли мењач исправно ради.

Мењач: Померајте се горе-доле брзином. Приликом промене брзина не би требало бити трзаја, заустављања и лажних мртвих тачака.

Папир за мотоцикл

Питај о томе сива мотоциклистичка карта i uveri se серијски број Број мотоцикла утиснут на рам мотоцикла одговара броју назначеном на потврди о регистрацији.

Погледај датум прва регистрација сазнати из прве руке или не. Ако је ово из прве руке, замолите власника да сазна више о историји аутомобила.

Такође не заборавите да погледате сервисна књига, видећете да ли је мотоцикл добро одржаван и проверите да ли се километри приказани у дневнику поклапају са очитаним бројем километара.

Очигледно, ово је само листа неколико ставки, друге провере се могу извршити у тренутку куповине. Све тачке не спречавају куповину мотоцикла, али цена делова који се замењују мора бити урачуната у продајну цену мотоцикла. Међутим, ако се појави пукотина у оквиру или релативно чудан шум преноса, боље је напустити пројекат.

И ви ? Које тачке бисте проверили?