Бригдестоне гуме отпорне на пробијање.

Током Салона аутомобила у Токију, не само да дизајнери аутомобила представљају своје нове производе, већ и резервне делове и компоненте. Један од њих је Бридгестоне, који је увео највећу иновацију на тржиште гума последњих година.

Ауто гуме направљене од гумене мешавине су у употреби скоро један век. Међутим, њихов дизајн, заснован на пуњењу гуме ваздухом (или другим гасом), има значајан недостатак. Сви су били веома рањиви на убод.

ПРОЧИТАЈТЕ КАО

Дијагоналне и радијалне гуме - разлике

Децоде бус

Када је Мицхелин увео ПАКС систем 2000. године, многи су веровали да ће то решити проблем и елиминисати потребу за резервном гумом. На крају крајева, ова технологија се није ухватила на тржишту. Рун-флат гуме су биле веома круте, што је значајно смањило удобност вожње и допринело повећању потрошње горива. Истовремено, ове врсте точкова су скупље од "обичних" аналога.

Међутим, Бридгестоне је представио гуму способну да у потпуности револуционише тржиште аутомобилских точкова. Јапанци, који су окончали сарадњу са Формулом 2010 1. године, приступили су дизајну гума на потпуно другачији начин. Точак који се види на графикону има мрежу или жбице направљене од термопластичне смоле уместо да га испуњава ваздух. Ово није потпуно ново решење. Гуме које се користе у свемирској или војној опреми имале су сличан дизајн. Међутим, ово је први пут да је уведена гума за путничка возила која користи ову технологију.

Занимљиво је да је иновативна гума у ​​потпуности направљена од рециклираних елемената. Као резултат тога, његова цена може бити чак нижа од традиционалних "гумица" које се данас користе. Још једна предност нових Бридгестоне гума је удобност вожње. Захваљујући еластичности смоле, точкови апсорбују исту количину удара као до сада коришћене гуме пуњене ваздухом. Штавише, они задржавају своја својства током читавог периода рада док се газећи слој не истроши.

Да ли ће нове гуме кренути у производњу? Могуће је, иако Бридгестоне каже да је то само прототип.