Сликање точкова уради сам - ливење, штанцање, фотографије и видео

Дискови точкова морају да издрже најтеже тестове: кишу, снег, блато, разне хемикалије које се користе за топљење снега и леда. Али најгоре је, наравно, путеви нису најбољег квалитета. Возачи дају све од себе да избегну јаме и неравнине, али временом дискови долазе до тачке када се поставља питање куповине нових или рестаурације старих.

Рестаурација диска је сложен процес и фарбање игра важну улогу у томе. Хајде да разговарамо о томе како да сачувате дискове и сами их обојите, а да не преплаћујете услуге аутосервиса.

Дискови, као што знате, су три типа:

• жигосана;
• лака легура;
• коване.

Процес фарбања је углавном исти, са једином разликом што се жигосани точкови фарбају, пре, не толико због лепоте, колико због заштите од корозије, јер већина возача и даље ставља капе на њих. Ливени и ковани точкови су прилично скупи за мењање након сваког улетања у јаму или струготину.

Шта вам је потребно за фарбање точкова?

Пре почетка рада, потребно је да припремите све што вам је потребно.

Прво, потребна вам је боја. Већина возача преферира да купује боју у праху у спреј лименкама, веома се лако наноси, лежи у равном слоју без пруга.

Акрилну боју можете купити и у теглама, али је једва наносите четком у равномерном слоју, тако да морате водити рачуна о пиштољу за прскање.

Друго, потребан је прајмер, који припрема металну површину за фарбање. Ако се прајмер не нанесе, боја ће на крају почети да пуца и распада. Такође, не заборавите на лак, којим ћете прекрити офарбане фелне за сјај и заштиту.

Поред боје и лака, биће вам потребно:

• трака за маскирање;
• растварач или бели шпирит за одмашћивање површине;
• брусни папир за брушење и уклањање малих неравнина.

Да би вам олакшали напоран рад, можете користити и бушилицу са наставцима за бржу површинску обраду диска, фен за брже сушење боје.

Најбоље је, наравно, у својој гаражи имати опрему за пескарење, након чега неће бити трагова рђе или старе боје, али, нажалост, не може се сваки возач похвалити да има пескар.

Припрема површине

Пре него што почнете да фарбате, потребно је да уклоните стари премаз са диска. Ово се може урадити помоћу брусног папира, бушилице са млазницом или пескарења. Прва опција је најтежа, али треба покушати да потпуно уклоните стару боју. Ако је могуће, боље је раставити точак, иако многи возачи раде са диском без уклањања гуме.

Такође се може испоставити да диск има чипове и мање недостатке. Можете их се решити захваљујући аутомобилском киту. Потребно је китовати након уклањања старог слоја боје и одмашћивања површине растварачем или бензином. Након што су недостаци сакривени испод слоја кита, биће потребно брусити ова места док не постану равномерна и невидљива.

Наношење прајмера је такође припремна фаза. Прајмер повећава пријањање боје на метал, продаје се у лименкама. Потребно га је нанети у два или три слоја.

Не заборавите да се следећи слој мора нанети након што се претходни осуши. На срећу, ови аутомобилски прајмери ​​и боје се врло брзо суше - 20-30 минута, тако да не морате дуго чекати.

Потпуно премазани точкови изгледају апсолутно као нови. Не заборавите да покријете гуме селотејпом и целофаном ако фарбате без скидања фелни.

Фарбање и лакирање

Препоручљиво је започети фарбање након што се прајмер потпуно осуши - оставите дискове преко ноћи у гаражи на температури не нижој од +5 - +10 степени. Али ако сте у журби, можете почети да фарбате одмах након што се последњи слој прајмера осуши.

Боја која се обично бира је сребрна металик, мада је избор сада веома велики, може се реализовати свака идеја, жути дискови изгледају прелепо, или вишебојни када су жбице и обод обојени у црно, а унутрашњост диска је црвена.

Држите конзерву на удаљености од 20-50 центиметара и равномерно прскајте боју. Све морате проћи веома пажљиво како не би остало необојених места. Нанесите боју у неколико слојева - обично три. Сачекајте потпуно сушење. Када се нанесе последњи слој, оставите их да се потпуно осуше.

Лакирање се врши истим редоследом - спрејом прскамо лак, сачекамо да се један слој осуши, затим наносимо следећи, и тако три пута. Не заборавите да коначни резултат зависи од квалитета лакирања. Ако сте шкрти и купите јефтин лак, онда ће временом почети да се замућује, посебно на предњим точковима због повећања температуре током кочења.

Али најбољи тест биће зима - на пролеће ћете видети да ли сте успели добро да офарбате точкове.

Најбоље видео компилације које показују како се сами праве алу фелне. Укључујући кораке: Припрема, наношење боје, сушење.

Учитавање…