Савијени вентили и други уобичајени проблеми након сломљеног зупчастог ремена
Игнорисање зупчастог ремена може бити скупо. Зупчасти ремени се не ломе често, али када се то догоди, могу оштетити клипове, уништити главе цилиндара и оштетити вентиле мотора. Вероватно када размишљате о свом мотору, ви...
Игнорисање зупчастог ремена може бити скупо. Зупчасти ремени се не ломе често, али када се то догоди, могу оштетити клипове, уништити главе цилиндара и оштетити вентиле мотора.
Вероватно мислите на вентиле и клипове када размишљате о свом мотору, али мало размишљате о томе шта их одржава у добром радном стању. Да се разумемо - не постоји ништа важније од зупчастог ремена. Покреће брегасту осовину, која обезбеђује време вентила, и радилицу, која контролише клипове. Ваш зупчасти ремен говори клиповима када да се подижу и спуштају, а вентилима када да се отварају и затварају.
Како знати да ли је ваш зупчасти каиш лош
Зупчасти каишеви вас не упозоравају често да се спремају да пукну – могу да шкрипе или цвркућу, или могу једноставно да пукну. Чешће, међутим, долази до оштећења због хабања зупчастог ремена. Можете да урадите визуелни преглед да видите да ли постоје пукотине, глазура, недостајући зуби или контаминација уљем. Или можете да замолите механичара да провери каиш уместо вас. Већина произвођача аутомобила такође препоручује замену зупчастог ремена као део рутинског одржавања, мењајући га сваких 60,000 миља. Неки појасеви су добри до КСНУМКС, КСНУМКС миља. Ако сте у недоумици, погледајте упутство за употребу или контактирајте свог продавца или механичара.
Мотори за сметње и без сметњи
Ниво оштећења изазваног сломљеним зупчастим каишем може зависити од типа мотора у вашем возилу. Мотор обезбеђује зазор између вентила и клипова без сметњи, тако да ако се зупчасти каиш покида, можете завршити са савијеним вентилима и можда ћете морати да обновите главе цилиндара, али је мало вероватно да ће мотор бити уништен.
Међутим, у интерферентном мотору (а око 70% возила на путу данас има овај тип мотора), клипови и вентили се крећу унутар цилиндра, али не у исто време. Клипови и вентили "поседују" цилиндар у различито време. Али ево у чему је ствар - временски период између "поседовања" може бити краћи од секунде. Ако је тајминг искључен, било мање од секунде, ништа не може спречити сударе клипова и цилиндара. Ово одбацује клипњаче и почињу да буше рупе у блоку цилиндра. Као резултат тога, мотор ће једноставно пукнути на пола и биће немогуће поправити га.
Сада знате за погубне последице занемаривања зупчастог каиша - оштећења вентила и клипова мотора, савијених вентила, глава цилиндара које треба реконструисати или заменити, а могуће чак и потпуно уништење мотора. Ако не желите да се ти знакови долара сабирају, редовно проверавајте зупчасти каиш и нека га механичар замени на време.
