Подморнице типа ИИ. Рођење У-Боотваффе

Садржина

Версајски уговор, којим је окончан Први светски рат 1919. године, забранио је Немачкој, посебно, да пројектује и гради подморнице. Међутим, само три године касније, како би задржале и развиле своје грађевинске способности, фабрике Крупп и бродоградилиште Вулцан у Хамбургу основали су Ингениеурскантоор воор Сцхеепсбоув (ИвС) у Хагу у Холандији, развијајући дизајне подморница за стране наруџбине и надзор над њиховом изградњом. Канцеларију је тајно финансирала немачка ратна морнарица, а недостатак искусног особља у земљама откупљивачима служио је као параван за обуку немачких подморница.
- генеза
- Весикко – немачки експеримент под финским окриљем

Подморнице типа ИИ Д - две напред - и ИИ Б - једна позади. Идентификациони знаци привлаче пажњу. С десна на лево: У-121, У-120 и У-10, припадници 21. (наставне) флотиле подморница.

Версајски уговор, којим је окончан Први светски рат 1919. године, забранио је Немачкој, посебно, да пројектује и гради подморнице. Међутим, само три године касније, како би задржале и развиле своје грађевинске способности, фабрике Крупп и бродоградилиште Вулцан у Хамбургу основали су Ингениеурскантоор воор Сцхеепсбоув (ИвС) у Хагу у Холандији, развијајући дизајне подморница за стране наруџбине и надзор над њиховом изградњом. Канцеларију је тајно финансирала немачка ратна морнарица, а недостатак искусног особља у земљама откупљивачима служио је као параван за обуку немачких подморница.

генеза

Међу иностраним поруџбинама које је примио ИВС, као резултат снажног немачког лобија, налазе се две финске:

од 1927. године на три подводна минополагача Ветехинен од 500 тона изграђена под немачком управом у бродоградилишту Црицхтон-Вулцан у Туркуу, Финска (завршена 1930-1931);
из 1928. за минополагач од 99 тона, првобитно намењен за језеро Ладога, изграђен у Хелсинкију пре 1930. године, назван Саукко.

Наруџба је каснила због чињенице да финска бродоградилишта нису имала искуства у изградњи подморница, недостајало је техничког особља, а осим тога, проблеме је изазвала глобална економска криза касних 20-их и 30-их година и сродни штрајкови. Ситуација се поправила захваљујући ангажовању немачких инжењера (такође из ИВС) и искусних бродоградитеља, који су завршили изградњу.

Од априла 1924. године инжењери ИВС-а су радили на пројекту брода од 245 тона за Естонију. За њих је била заинтересована и Финска, али је одлучила да прво наручи јединице од 500 тона. Крајем 1929. немачка ратна морнарица се заинтересовала за пројекат малог брода са кратким роком изградње, способног да носи торпеда и мине које су деловале код обала Велике Британије.

Весикко – немачки експеримент под финским окриљем

Годину дана касније, Рајхсмарин је одлучио да наручи развој прототипа инсталације намењене за извоз. Сврха овога је била да се немачким дизајнерима и бродоградитељима омогући да стекну драгоцено искуство како би избегли „детињасте” грешке у будућности приликом изградње серије од најмање 6 бродова за потребе Немачке, уз постизање времена изградње не више од 8 недеља.

у било ком бродоградилишту (са даноноћним радом). Наредна испитивања на мору такође су требало да омогуће коришћење „старих” подморничких официра у резерви за обуку официра млађе генерације. Инсталација је морала да се изгради што је брже могуће, пошто је други циљ био да се спроведу тестови са новим торпедом - тип Г - на електрични погон, 53,3 цм, дужине 7 м - Г 7е.