2022 Ниссан Касхкаи детаљне спецификације: Тоиота Ц-ХР, Мазда ЦКС-30, Киа Селтос и Хиундаи Кона ривали показују бољу сигурност, опрему, ефикасност, перформансе и економичност... али по којој цени?

Оштар стил је уско повезан са претходним Касхкаијем, али редизајн из 2022. доноси највише да остане конкурентан.

Ниссан је најавио опрему и спецификације за свој преправљени Касхкаи који би требало да изађу почетком следеће године, укључујући коначно потврђивање дугоочекиване аустралијске хибридне верзије е-Повер до краја 2022.

Али са уклањањем шестостепене мануелне основе која се тренутно продаје за 28,590 долара пре трошкова пута, очекујте да ће најјефтинија верзија бити северно од 32,000 долара када буду објављене цене када се наруџбине књига буду отвориле у октобру.

Обавештаваћемо вас чим Ниссан објави цене, али до тада, ево ажурирања о Касхкаију за 2022. за аустралијско тржиште, почевши од најважнијих опција за погон.

Заједно са новом платформом, већом каросеријом и редизајнираним ентеријером са више простора него раније, трећа генерација Ј12 серије малих СУВ алтернатива Тоиоти Ц-ХР, Киа Селтос, Мазди ЦКС-30 и Волксваген Т-Роц такође је коначно долази. добити турбо-бензински мотор као стандард.

То је варијанта четвороцилиндричног мотора који се тренутно користи у Ниссан Јуке, Ренаулт Цаптур и Ренаулт Аркана, као и Мерцедес-Бенз А200, Б200, ГЛА 200 и ГЛБ 200.

Замењујући дуговечни 20-литарски атмосферски МР2.0ДД мотор, који потиче од претходног Касхкаи Дуалис претходника лансираног 2007. године, 13-литарски ХР1.3ДДТ турбо мотор развија 110 кВ при 5500 о/мин и обртни момент од 250 Нм од 1600 о/мин.

Упркос добитку у снази и обртном моменту од 4 кВ и 50 Нм, потрошња горива Касхкаија за 2022. значајно опада са 6.9 Л/100 км на 6.1 Л/100 км, са просечним угљеничним отиском од 138 грама/км.

Још ефикаснију потрошњу обећава надолазећа верзија е-Повер, која користи нови 115 кВ 1.5-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са варијабилном компресијом за пуњење литијум-јонске батерије која напаја електрични мотор од 139 кВ који покреће предње точкове. излазна снага око 140 кВ/330 Нм.

За сада је сав погон усмерен на предње точкове само преко унапређеног континуално променљивог мењача (ЦВТ ауто). Заједно са Ецо, Нормал и Спорт режимима, вештачки степенасти мењачи су дизајнирани да опонашају понашање мењача са двоструким квачилом, према Ниссану.

Све додатне аспирације допуњују оштрија вожња захваљујући бржем односу управљања (од 19.1:1 до 14.7.1) и знатно чвршћој, али лакшој каросерији као резултат преласка на нову, јачу ЦМФ-Ц платформу. (губитак тежине до 60 кг у просеку).

Такође, као и раније, сви Касхкаии који путују за Аустралију биће опремљени задњим вешањем са више карика, чиме се разоткривају гласине да ће се торзиона греда, која се налази у јефтинијим комплетима на другим местима, уместо тога користити за смањење цена.

Говорећи о проценама, Ниссан се држи старе номенклатуре, поново уводећи познате СТ, СТ+, СТ-Л и Ти значке (у растућем редоследу цене).

Као што се и очекивало, СТ је најјефтинији у квартету и укључује ЛЕД фарове, ТФТ инструмент таблу од 7.0 инча, екран осетљив на додир од 8.0 инча (инч више од тренутног аутомобила), Аппле ЦарПлаи/Андроид Ауто, шест звучника, два УСБ порт, задњи спојлер и 17-инчне алуминијумске фелне.

Сваки Касхкаи такође има нови централни ваздушни јастук који спречава сударе путника на предњој страни, поред двоструких предњих, бочних и ваздушних јастука завесе.

Адаптивни темпомат, аутономно кочење у случају нужде (АЕБ), упозорење на судар унапред са пешацима, бициклистима и детекцијом прелаза, задњи АЕБ са детекцијом пешака, упозорење на напуштање траке и превенција напуштања, упозорење на мртви угао и интервенција у мртвом углу, упозорење на попречни саобраћајни знак Препознавање, упозорење о пажњи возача, упозорење на задњим седиштима, помоћ при дугим светлима, предња и задња помоћ при паркирању и камера за паркирање додатно побољшавају безбедност сваког Касхкаија.

Прелазак на СТ+ откључава ЛЕД светла за маглу, аутоматске брисаче, екран осетљив на додир од 9.0 инча, сателитску навигацију, Аппле ЦарПлаи бежичну конекцију, монитор за сурроунд приказ са детекцијом покретних објеката и 18-инчне алуминијумске фелне, док СТ-Л добија 19- инчне алуминијумске фелне, прилагодљива предња светла, стакло за приватност, кровне шине, ЛЕД индикаторе, грејање предњих седишта, кожне пресвлаке, електрично седиште возача, бежично пуњење телефона, двозонску контролу климе и Ниссанов систем ПроПИЛОТ, полуаутономну технологију која може да покрене аутомобил до крстарења при датој брзини и може довести аутомобил до 0 км/х у густом саобраћају пре него што поново крене ако је прошло мање од три секунде; такође укључује помоћ при одржавању траке.

Ти водећи модел има јединствену завршну обраду задњег браника, панорамски стаклени кров, унутрашње осветљење, црну облогу, 10.8-инчни хеад-уп дисплеј, ТФТ инструмент таблу од 12.3 инча, унапређени БОСЕ аудио систем са 10 звучника и XNUMXД прошивену кожа. предња седишта са функцијама меморије и масаже, електричним вратима пртљажника, бочним сензорима и аутоматским паркингом.

Како је раније објављено, нови Касхкаи је порастао на 4425 мм у дужину (+31 мм), 1625 мм у висину (+30 мм) и 1835 мм (+29 мм) у ширину, док је међуосовинско растојање повећано на 2665 мм (+ 19 мм).

За сада је величина, али останите са нама јер ће више информација о Касхкаију 2022, укључујући све важне цене, бити откривено за неколико недеља, па останите са нама.