Полован Холден ХДТ Цоммодоре преглед: 1980
Када је Питер Брок почео да производи специјална возила 1980. године, није могао да замисли да ће 25 година касније то имати утицаја на локални аутомобилски бизнис. Брок признаје да је користио Схелби Мустанг у САД и АМГ у Немачкој као моделе за своја специјална возила ХДТ, која су заузврат била модел за специјална возила Холден и Форд Перформанце Вехицлес која су уследила и напредовала.
Прво специјално издање било је ВЦ ХДТ Цоммодоре издато 1980. уз велику помпу. Као први у жанру, сада је класик који расте у цени.
модел сата
Као и са операцијама које је имитирао, Броков задатак је био једноставан. Узео је стандардни ВЦ Цоммодоре и модификовао га да побољша његове перформансе и држање пута без жртвовања усклађености са АДР-ом.
Одабрао је врх ВЦ Цоммодоре СЛ/Е асортимана, који је већ уродио плодом, савршену основу за Броцка да направи спортску лимузину високих перформанси у европском стилу која је била удобна, али се добро руковала и изгледала секси.
Већ је био опремљен Холденовим В308 мотором од 5.05 кубних инча (8 литара), али Брок и његов тим су га дизајнирали и уградили веће вентиле који су побољшали перформансе стандардног В8. Такође су инсталирали пречистач ваздуха за тешке услове рада преузет из Цхеви-ја и додали усис за ваздух како би побољшали његово дисање. Био је опремљен Холденовим фабричким двоструким издувним системом.
Са Броковим модовима на броду, Холден В8 је произвео 160кВ при 4500рпм и 450Нм при 2800рпм, омогућавајући му да постигне 100км/х за 8.4 секунде и спринта 400 метара са места за 16.1 секунду. Брок је понудио избор између Холденовог четворостепеног мануелног или тростепеног аутоматског, а диференцијал са ограниченим проклизавањем био је стандардан.
Доле, Брок је заиста радио своју магију, инсталирајући појачане и спуштене опруге и Билстеин гасне амортизере за нижи положај и знатно побољшано руковање. Немачке алуминијумске фелне Ирмсцхер од 15 инча и гуме Унироиал серије 60 употпуниле су слику „приањања и кретања“.
Спортском аутомобилу је потребан спортски изглед, а Брок му је дао озбиљан козметички изглед у виду комплета каросерије од фибергласа са браницима, предњим спојлером и задњим крилом. Боје су биле бела, леђа и црвена, а паковање је било употпуњено дивљим црвеним, црно-белим тркачким пругама са стране.
У унутрашњости, Брок је побољшао унутрашњост СЛ/Е додајући потписани Момо волан, прилагођену ручицу мењача и ослонац за ноге возача. Данас не звучи тако посебно, али 1980. није било ништа слично.
Направио је 500 ВЦ ХДТ комодора. Вероватно није мислио да ће то потрајати, али су његови специјални ХДТ били сензација која је трајала до 1987. Данас ХСВ гради специјални Холден, ФПВ прави Форд. Мало је вероватно да би постојали да Броку нису била потребна средства за његов тркачки тим.
У трговини
Када бирате ВЦ ХДТ Цоммодоре, важно је запамтити да је темељ стриктно Холден, тако да је главне механичке компоненте релативно лако пронаћи за замену, као и лако поправити или сервисирати. Проверите посебне Броцк компоненте, брендирани волан, Ирмсцхер легуре, пречистач ваздуха високих перформанси.
Када је Броцк направио ове ВЦ, комплети за тело су били груби и спремни. За разлику од данашњих комплета за тело, који су направљени од издржљивог материјала да издрже ударце и добро седе, стари комплети за тело су били направљени од фибергласа, нису добро подносили ударе и нису добро пристајали. Проверите компоненте комплета каросерије као што су продужеци лукова точкова да ли постоје пукотине око тачака причвршћивања и деформације између тачака причвршћивања.
Време пада
Не очекујте ваздушне јастуке у ВЦ Цоммодоре, они нису инсталирани. АБС није био опција, али је имао наплатке са XNUMX точка, управљање зупчаником и зупчаником, и вешање које је подесио Броцк.
ВЦ ХДТ БРОЦК ЦОММОДОРЕ 1980
Тутњави В8 издувни звук
Доступност специјалних Броцк делова
Velika potrošnja goriva
Високе перформансе
Удобна вожња
охрабрујућа жалба
Могућност повећања трошкова
Оцењивање
15/20 Прелепа класична аустралијска спортска лимузина бренда Броцк која би могла да поскупи.
