Половна електрична возила: план опоравка аутомобила?

Да би се спасила аутоиндустрија, владин је план

Le Аутомобилска индустрија је једна од најтеже погођених здравственом кризом ЦОВИД-19. Наиме, мере за обуздавање становништва и затварање малопродајних објеката изазвали су пад продаје и, као резултат, успоравање активности. Да би одговорио на кризу, Емануел Макрон се преселио 26. маја у просторије произвођача опреме Валео у Етаплесу, у Пас-де-Калеу. Шеф државе је изнео главне правце плана опоравка који је израдила Влада, а који је осмишљен да смањи утицај кризе на ионако ослабљен сектор. План, између осталог, промовише коришћено електрично возило, које би требало да постане нови модел приступа мобилности у наредним годинама. 

Истог дана одржан је изузетан састанак у Јелисејској палати, на којем је Бруно Ле Маире, министар економије, дао тон: „Морамо ову кризу претворити у полугу за убрзање еколошка транзиција и подстичу Французе да купују аутомобиле који су за њих још увек прескупи.'. 

Суочени са кризом, појавили су се нови подстицаји за куповину електричних и хибридних возила.

Укупно је влада најавила ињекцију од 8 милијарди евра у сектор. Ове мере су усмерене на повећање финансијских подстицаја за куповину такозваних „чистијих“ возила. Почнимо с тим еколошки бонус при куповини електричног или плуг-ин хибридног возила мање од 45 евра, повећавајући са 000 на КСНУМКС КСНУМКС €... Промоција такође користи професионалцима и локалним властима, чији је бонус сада КСНУМКС КСНУМКС €у поређењу са 3 евра раније. 

Поред тога, план опоравка укључује додатни бонус за конверзију у случају замене старог термовизира са електрични аутомобил, користи укључујући. Овај ексклузивни бонус, који важи од 1. јуна, износи 3 €. КСНУМКС КСНУМКС € ако се примењује на електрични аутомобил... Систем покрива првих 200 куповина од његове имплементације. Износ овог конвертибилног бонуса је функција „референтног пореског прихода“ подељеног са „пореским уделима домаћинства“ о којима је реч. Дакле, да бисте имали користи од овога, сада је потребно имати основни порески приход по јединици мањи од 000 € нето, што је више од раније примењених 18 €.

Дакле, изгледа да оживљавање уступа место коришћењу, и то с правом. Французи су купили 2019 2,6 половних аутомобила за сваки продати нови аутомобил... Такође у јануару и фебруару 2020 Тржиште половних робе порасло за 10,5% у односу на јануар 2019. године, док је ново стамбено тржиште изгубило 7,9 у иста два периода. Штавише, пошто Ауто магазин, продаја половних аутомобила се наставља упркос изузетним околностима у вези са здравственом кризом, растући за 5% након прве недеље опоравка након деконфинације 11. маја. 

У годинама које долазе, нова равнотежа мобилности, која даје поносно место коришћеним електричним возилима.

О најави мапе пута за опоравак аутомобилског сектора: појављују се трендови. Прве бриге креће се производне делатности. Заиста, ако влада издвоји 8 милијарди евра, то је у замену за напоре за пресељење од стране корисника. На пример, тим ПСА мора да се посвети повећати производњу електричних возила или плуг-ин хибридних возила у Француској. у наредним годинама. Поред тога, очекује се да ће Ренаулт група утростручити производњу електрични аутомобили до 2022. и учетворостручити чак до 2024. – довољно да означи нову прекретницу у развој електромобилности. 

Тиме Влада себи поставља циљ дајош више електрификовати француски возни парк... Да би се то постигло, ради се о олакшавању свакодневне употребе и почиње питањем пуњења, што може изазвати забринутост код корисника. Зато 100 станица за пуњење додатни ће бити распоређени на путној мрежи током године, док је манифестација планирана за две године. 

Чини се да овај сет мера наглашава прекретницу коју је направио аутомобилски сектор, који још једном и снажније подсећа на своју централну улогу у нулти прелаз угљеника... Посебно, приоритет се своди на идентификацију облика мобилности који имају мали утицај на Квалитет ваздуха, чија се осредњост наводи и као повољна за плућне инфекције.

Ако Емануел Макрон намерава да присили Француску "први произвођачелектрични аутомобили Европа."као циљ" 1 милиона годишње током 5 година електричних, хибридних и плуг-ин хибридних возила, онда ћете се такође морати ослонити навреме... Иако је цена нових електричних возила и даље висока, ова прилика помаже у смањењу набавне цене и продужава животни век возила. Такође треба напоменути да тржиште половних електричних возила постаје све транспарентније, посебно захваљујући сертификатима који се односе на стање возила. На пример, потврда Прелепа батерија пружа јасне, поуздане и независне информације о Здравствени статус (СОХ) коришћена батерија за електрично возило је довољна да умири потенцијалне купце.