Половни Даихатсу Сирион преглед: 1998-2002

У овим данима када је економичност горива тако горући проблем, Даихатсу Сирион се појављује као прави кандидат за оне који желе јефтин и поуздан превоз. Сирион никада није био један од најпродаванијих аутомобила у сегменту малих аутомобила, имао је тенденцију да прође незапажено, али они који су му посветили више пажње открили су да је то добро изграђен и добро опремљен мали аутомобил који је дорастао обећања поузданости и уштеде горива. .

МОДЕЛ САТА

Изглед Сириона је ствар укуса, а када је изашао 1998. године, мишљења су била подељена.

Његов општи облик је био округао и прилично здепаст, нимало гладак и витак као његови ривали тог времена. Имао је велике фарове који су му давали испупчен изглед, велику овалну решетку и чудну померену регистарску таблицу.

Употреба хрома такође је донекле била у супротности са изгледом тог времена, који је био мрачнији са браницима у боји каросерије и слично, када је мали Даихатсу користио блиставе хромиране украсе.

Али на крају крајева, стил је ствар личног укуса, и нема сумње да ће некима Сирион бити сладак и умиљат.

Између осталог, хечбек Сирион са петоро врата може се допасти многима. Као изданак Тојоте, Даихатсу-ов интегритет израде био је неоспоран, иако је био јефтин бренд.

Будимо искрени, Сирион никада није требало да буде породични аутомобил, у најбољем случају је био ауто за самце или парове без деце којима је било потребно само задње седиште за пса или повремено путовање пријатеља. Ово није критика, већ једноставно признање да је Сирион заиста мали аутомобил.

Био је мали по свим мерилима, али је ипак имао довољно простора за главу и ноге с обзиром на његову малу укупну величину. Пртљажник је такође био прилично велик, углавном зато што је Даихатсу користио компактну резервну гуму.

Мотор је био мали, ДОХЦ, 1.0-литарски, троцилиндрични мотор са убризгавањем горива који је производио скромну максималну снагу од 40 кВ при 5200 о/мин и само 88 Нм при 3600 о/мин.

Не морате бити Ајнштајн да бисте знали да он није имао перформансе спортског аутомобила, али то није била поента. На путу је било доста посла да се одржи корак са ранцем, посебно ако је био крцат пуним комплетом одраслих, што је подразумевало сталну употребу мењача. Било је тешко када је наишло на брдо, а претицање је захтевало планирање и стрпљење, али ако сте били вољни да се ослободите чопора, могли бисте уживати у лежернијој вожњи и истовремено уштедети гориво.

Приликом лансирања, Сирион са погоном на предње точкове био је доступан само са петостепеним мануелним мењачем, четворостепени аутоматски мењач није додат у понуду све до 2000. године, али ово је само нагласило ограничења перформанси Сириона.

Иако Сирион није био спортски аутомобил, вожња и руковање су били сасвим прихватљиви. Имао је мали круг окретања, што га је чинило веома управљивим у граду и на паркингу, али није имао серво управљач, због чега је управљач био прилично тежак.

Упркос својој скромној цени, Сирион је био прилично добро опремљен. Листа стандардних карактеристика укључивала је централно закључавање, електричне ретровизоре и прозоре, као и задње седиште које се преклапа. Као опције су уграђене кочнице против клизања и клима уређај.

Потрошња горива била је једна од најатрактивнијих карактеристика Сириона, а у градској вожњи можете добити у просеку 5-6 л/100 км.

Пре него што пожуримо, важно је запамтити да је Даихатсу изашао са тржишта почетком 2006. године, остављајући Сирион нешто као сироче, иако се Тоиота обавезала да ће обезбедити сталну подршку за делове и сервис.

У ПРОДАВНИЦИ

Солидан квалитет израде значи да постоји неколико проблема са Сирионом, тако да је важно детаљно проверити сваку машину. Иако не постоје уобичајени проблеми, појединачна возила могу имати проблема и треба их идентификовати.

Продавац пријављује чудне случајеве цурења уља у мотору и мењачу, као и цурења из система за хлађење, могуће због неодржавања.

Важно је користити исправну расхладну течност у систему и пратити Даихатсуове препоруке за промену. Нажалост, ово се често занемарује и може довести до проблема.

Потражите знакове злостављања изнутра и споља од непажљивог власника и проверите да ли има оштећења приликом судара.

У НЕСРЕЋИ

Двоструки предњи ваздушни јастуци пружају прилично пристојну заштиту од судара за мали аутомобил.

Кочнице против клизања биле су опција, тако да би било паметно потражити кочнице опремљене њима како би се појачао пакет активне безбедности.

ПРЕТРАГА

• Необичан стил

• Довољно простран ентеријер

• Добра величина пртљажника

• Скроман учинак

• Одлична економичност горива

• Неколико механичких проблема

СУШТИНА

Мале величине, уравнотежених перформанси, Сирион је победник пумпе.

ЕВАЛУАЦИЈА

80/100