Полован Цхрислер Себринг преглед: 2007-2013

Тржиштем породичних аутомобила у Аустралији у потпуности доминирају Холден Цоммодоре и Форд Фалцон, али с времена на време други брендови покушавају да створе конкуренцију, обично без много успеха.

Форд Таурус је тешко победио његов рођак Форд Фалцон 1990-их. Пре много година, Цхрислер је имао велики успех са Валиантом, али то је избледело када је Митсубисхи преузео контролу над операцијом у Јужној Аустралији. Крајслер, који је сада под контролом свог главног уреда у САД, направио је још један тржишни крах са Себрингом из 2007. и он је предмет овог испитивања половних аутомобила.

Паметним потезом, Себринг је стигао у Аустралију само у врхунским варијантама јер је Цхрислер настојао да му да имиџ престижа како би се издвојио од свакодневних ривала из Холдена и Форда. Међутим, употреба предњег погона значила је да је од конкурената преузет на потпуно погрешан начин – можда треба рећи да је „отпао“ од конкурената. Аустралијанци воле да се њихови велики аутомобили возе позади.

Цхрислер Себринг лимузине са четворо врата су представљене у мају 2007. године, након чега је уследио кабриолет, који је у децембру те године често био означен као "кабриолет" да би му дао европски имиџ. Кабриолет је јединствен по томе што се може купити и са традиционалним меким кровом и са склопивим металним кровом.

Лимузина се нуди у варијантама Себринг Лимитед или Себринг Тоуринг. Ознаку Тоуринг често користе други произвођачи за означавање каравана, али то је лимузина. Унутрашњи простор у лимузини је добар, а задње седиште може да прими две одрасле особе веће од просечних, троје деце ће се удобно возити. Сва седишта, осим седишта возача, могу се преклопити да би се обезбедио довољан капацитет терета, укључујући и дугачке терете. Пртљажни простор је добар - увек предност аутомобила са предњим погоном - а пртљажнику је лако приступити захваљујући пристојној величини отвора.

Све лимузине до јануара 2008. имале су 2.4-литарски бензински мотор, који је у најбољем случају пружао довољно снаге. 6 литарски В2.7 бензинац постао је опциони почетком 2008. и много је бољи избор. Додатна тежина кабриолета (због потребе за ојачањем подвозја) значила је да је само В6 бензински мотор увезен у Аустралију. Има пристојне перформансе тако да вреди погледати ако тражите нешто заиста необично.

Још једна предност В6 мотора је то што је упарен са шестостепеним аутоматским мењачем, док четвороцилиндрични мотор има само четири степена преноса. 2.0-литарски турбодизел са шестостепеним мануелним мењачем увезен је од представљања Себринга 2007. године. Укинут је због озбиљног недостатка интересовања купаца након мање од годину дана. Док се Цхрислер хвали да Себринг лимузина има полуевропско управљање и руковање како би јој дао спортски осећај, помало је бљутав за укус Аустралије. Заузврат, ово пружа добру удобност у вожњи.

На путу, динамика Себринг кабриолета је боља од динамике лимузине и вероватно ће одговарати свим осим најзахтевнијим спортским возачима. Онда опет вожња постаје тежа и можда неће свима бити по вољи. Компромис, компромис... Крајслер Себринг је угашен 2010. а кабриолет је укинут почетком 2013. године. Иако се ради о аутомобилу већем од Себринга, Крајслер 300Ц се добро показао у овој земљи, а неки претходни купци Себринга су прешли на њега.

Квалитет израде Цхрислер Себринга могао би бити бољи, посебно у унутрашњости, где много заостаје за породичним аутомобилима азијске и аустралијске производње. Опет, материјали су доброг квалитета и изгледа да се довољно добро носе. Цхрислерова дилерска мрежа је ефикасна и нисмо чули ниједну стварну притужбу о доступности делова или ценама. Већина Цхрислер дилера налази се у аустралијским градским областима, али неки од већих градова у земљи такође имају заступства. Ових дана Цхрислер контролише Фиат и доживљава ренесансу у Аустралији.

Трошкови осигурања су нешто виши од просека за аутомобиле ове класе, али не безразложно. Чини се да међу осигуравајућим компанијама постоји разлика у мишљењу о премијама, вероватно зато што Себринг овде још није направио коначну причу. Стога, вреди тражити најбољу понуду. Као и увек, побрините се да направите тачно поређење између осигуравача.

ШТА ТРАЖИТИ

Квалитет израде може да варира, па пре куповине обавите професионалну инспекцију. Сервисна књига од овлашћеног дилера је увек предност. Додатна безбедност праћења притиска у гумама на контролној табли је згодна, али уверите се да систем ради исправно јер смо чули извештаје о нетачним или недостајућим очитањима.

Проверите да ли у целој унутрашњости постоје знакови предмета који нису правилно постављени. Током пробне вожње пре куповине, послушајте шкрипу и тутњаве које указују на непоузданост. Четвороцилиндрични мотор није тако углађен као шестоцилиндрични, али су оба агрегата прилично добра у тој области. Било коју храпавост која ће се највероватније приметити током хладног стартовања мотора треба третирати са сумњом.

Дизел не би требало да буде превише бучан, иако није најбољи мотор у области у којој доминирају најновији европски агрегати. Споро мењање брзина у четворостепеном аутоматском мењачу може указивати на потребу за сервисом. Није било проблема са шестостепеним аутоматиком. Неправилно обављене поправке панела ће се манифестовати као храпавост у облику каросерије. Ово се најбоље види гледајући дуж панела на таласасту завршницу. Урадите ово на јаком дневном светлу. Проверите рад крова на кабриолету. Такође стање печата.

САВЕТ ЗА КУПОВИНУ АУТОМОБИЛА

Проверите доступност делова и услуга пре куповине аутомобила који би у будућности могао остати без родитеља.