Половна Тоиота Иарис ИИИ - бесмртна беба

20 година након премијере Тоиоте Иарис-а, завршена је производња треће генерације. Током година, аутомобил је био изузетно цењен од стране корисника и до данас остаје једна од посластица А/Б сегмента. Последња генерација посебно - због веома модификованих дискова.

Трећа генерација Иариса је дебитовала 2011. и јуришали на тржиште након успеха својих претходника. Први пут тако угао и први пут са прилично конзервативним ентеријером (сат је за воланом, а не у средини кокпита). Не тако простран, али још префињенији.

Са дужином мањом од 4 метра и међуосовинским растојањем од 251 цм, ово је предлог 2 + 2 који не импресионира осећајем простора, као што је случај са Иарисом ИИ. На папиру, међутим, има већи пртљажник - 285 литара.Одрасли ће стати позади, али има више места за мање путнике. Са друге стране, позиција у вожњи је боље избрушена, иако је Иарис и даље типичан градски аутомобил или за кратке стазе. Иако се мора признати да квалитет вожње или перформансе неће разочарати.

Значајне визуелне промене догодиле су се 2014. године. Нешто мање у 2017. години, али је тада промењена постава мотора - 1.5 бензинац је заменио мањи 1.33, а дизел је избачен. Производња модела је завршена 2019. 

Корисничка мишљења

Мишљења 154 особе које оцењују Иарис ИИИ су релативно добре, са оценом 4,25 од 5 могућих поена, што је 7 одсто. Резултат је бољи од просека за сегмент. Међутим, само 70 одсто људи ће поново купити овај модел. Добија највише оцене за простор, шасију и ниску стопу кварова. Најнижи ниво буке и вредност за новац. Што се тиче предности, корисници наводе све, али не указују јасно на било какав посебан недостатак или разочарење. Занимљиво, дизел мотор има највећу оцену, док хибрид има најнижу!

Погледајте: рецензије корисника Тоиота Иарис ИИИ.

Падови и проблеми

Корисници Иариса могу се поделити у две веома различите групе: флоте и појединци. У овом другом случају, аутомобили се обично користе за кратке удаљености или као друго возило у породици. По правилу су добро одржавани и нема типичних тегоба, осим неисправних сензора мешавине.

Оператери флоте су сасвим друга група. Често се користи основни 1.0 ВВТ мотор, али су доступни и Иариса 1.33 и хибриди. У овом случају, може се очекивати нека аљкавост или прекомерна употреба, што резултира неуједначеним радом мотора узрокованим наслагама угљеника (нарочито 1.33) или истрошеним додацима (дизел), или истрошеним квачилом (1.0).

Суспензија средње јачинеали се то углавном односи на гумене компоненте. Након дуже вожње, лежајеви точкова „почињу да се осећају“ и задње кочионе чељусти често морају да се регенеришу током одржавања.

Који мотор изабрати?

То је најмање проблематично, најсигурније и оптимално у динамици и економичности. бензинска верзија 2017 представљена само за 1.5 годину 111 хп Због бербе и чињенице да је ретко бирана за флоте, цене су прилично високе. Постоји и много увезених примерака. Постоји и верзија са бесконачним аутоматиком. 

Готово сваки Иарис мотор ће то учинити. Основна јединица 1.0 са 69 или 72 КС. савршено се уклапа у град и у просеку не троши више од 6 л / 100 км. Снажнија верзија 99 КС Капацитет од 1,3 литара даје знатно боље перформансе и погоднији је за дужа путовања (опционо упарен са континуално променљивим аутоматским уређајем). Динамика је боља од хибридне верзије због ручног мењача.

Хибрид, с друге стране, не изазива озбиљну забринутост у погледу издржљивости или цене.али морате бити стрпљиви са мењачем и правилно користити мотор да бисте осетили стварно смањење потрошње горива. Са мањом потрошњом горива од 0,5-1,0 литара, куповина ове верзије нема посебно велико економско оправдање. С друге стране, сам мотор је изузетно успешан, а серијски аутомобил многима може бити предност.

Лидер у области ефикасности и динамике је дизел 1.4 Д-4Д. 90 хп Даје највећи обртни момент, отуда и најбоље убрзање, и гори као хибрид без миловања педале гаса. Наравно, ово долази по цену потенцијално већих трошкова поправке, посебно за систем накнадне обраде са стандардним ДПФ филтером.

Сви мотори, без изузетка, имају веома јак разводни ланац. 

Погледајте извештаје о паљењу Тоиота Иарис ИИИ.

Коју Тоиота Иарис купити?

По мом мишљењу, када купујете Иарис, требало би да циљате мало више и тражите верзију 1.5 са механиком или такође 1.5, али хибриде, са пушком. Уобичајени аутоматски 1.5 плус није баш добра комбинација због издржљивости кутије и начина на који се снага испоручује. Хибрид има већи обртни момент од нижих обртаја у минути. Дизел је најбоља опција за стазу или динамичну вожњу. Ако вам је потребно јефтиније возило за вожњу кроз битку, мање свестрано, онда ће чак и основни 1.0 бити довољан, а верзија 1.3 је златна средина.

Моје мишљење

Тоиота Иарис је поуздан аутомобил за људе који цене мир изнад свега. Дизел мотор нуди најмање мира, али је и најекономичнији и најугоднији за вожњу. Само под овим мотором (или хибридом) вреди размислити о малој Тојоти.