Зашто би зимске гуме већ биле летње?
Постоје различите тачке гледишта о карактеристикама гуме које су најпожељније за одређено доба године. Већина возача је превише лења да уђе у детаље и радије следи наизглед опште прихваћене смернице, чак и ако су засноване на лажним претпоставкама.
Јасно је да за зимску употребу аутомобилске гуме морају бити „зимске“. Да, али који тачно? Заиста, у хладној сезони, поред температурног фактора, точак мора да се носи и са снегом, ледом и бљузгавицом на коловозу.
У таквим условима, наравно, требало би да се фокусирате на „зубастији” газећи слој. Директно има смисла користити гуме већег профила – да не би поклекнули пред нешто дебљим слојем снега на нечистом путу, на пример.
Шта је са ширином точка? На крају крајева, понашање аутомобила на путу и од њега у великој мери зависи. Већ дуги низ година међу возачима постоји упорно мишљење да је зими потребно уградити уже точкове на аутомобил. Одмах напомињемо да гуме треба бирати првенствено на основу препорука произвођача аутомобила: како пише у „приручнику“ вашег аутомобила, монтирајте ове фелне.
Али скоро сваки домаћи власник аутомобила је сигуран да о руској зими зна барем ред величине више од читавог инжењерског корпуса било ког произвођача аутомобила. Стога, при избору гума, не обраћа пажњу на званичне препоруке. Дакле, шта обично објашњава потребу за одабиром ужег газећег слоја за зимски точак?
Главни аргумент је следећи. Ужи точак има мању површину контакта са површином пута. Из тог разлога ствара повећан притисак на премаз.
Када испод точкова има снега или бљузгавице, то помаже точку да ефикасније гура кроз њих и да се држи за асфалт. Извор повећане пажње на ову тачку лежи у совјетским временима, када су главни вид личног превоза били модели са погоном на задње точкове, а сезонске гуме биле су ретка роба.
Да би се обезбедило задовољавајуће приањање совјетског целосезонског аутомобила, који је постао крут на хладноћи, са путем, с обзиром на релативно малу тежину задњег дела Ладе и Волге, власници аутомобила морали су да користе сва могућа средства. Укључујући и постављање ужих гума. Данас већину путничког возног парка чине аутомобили са предњим погоном. Њихови погонски точкови су увек довољно оптерећени тежином мотора и мењача.
Модерни аутомобили, углавном, опремљени су читавом гомилом електронских система који се одупиру проклизавању точкова и клизању аутомобила - за разлику од једноставних совјетских аутомобила са погоном на задње точкове „као пет копејки“. Само то указује да је препорука да свој аутомобил опремите ужим гумама за зиму, благо речено, застарела.
А ако се сетимо да шире гуме пружају боље приањање на било којој подлози (укључујући лед и снег) због ширег контакта, онда уже гуме зими коначно постају анахронизам.
