Зашто опада број возачких дозвола у САД

Где живимо и како се крећемо се мења, а миленијалци предњаче. Миленијумци старости од 18 до 34 године (такође познати као генерација И) сада бројчано надмашују генерацију бејби бумера. Само у САД има 80 милиона миленијалаца, а њихова економска моћ мења скоро сваки аспект нашег друштва, укључујући транспорт.

За разлику од претходних генерација, миленијалци се удаљавају од куповине сеоских кућа са белим палисадама у корист станова који се налазе у такозваним оближњим градовима. Ген Иерс ужива у животу у већим градовима или близу њих јер су ствари које желе и желе близу. Урбанистички планери широм САД препознали су овај тренд пре много година и изградили приступачне станове, ресторане и малопродајне просторе како би привукли миленијуме.

Али објашњавање друштвених промена у смислу једноставних одговора као што су приступачно становање, ресторани и близина забаве само је део одговора. Живот у урбаним срединама постао је начин живота, а овај начин живота је на много начина укорењен у темељима економије.

сламање дуга

Миленијалци имају горилу од трилиона фунти на леђима. Горила се зове студентски дуг. Према Бироу за финансијску заштиту потрошача, миленијалци су на удици због дуга од 1.2 билиона долара за студентске кредите, од којих 1 билион долара припада савезној влади. Преосталих 200 милијарди долара је приватни дуг, који подразумева казнене камате које понекад прелазе 18 одсто. Данас ђаци напуштају школу са двоструко већим дуговима него раних осамдесетих година.

Са таквим теретом дуга, миленијалци се понашају опрезно — живе у близини великих градова који имају добар приступ јавном превозу, могућностима за посао и местима за дружење. Једноставно речено, аутомобил им није потребан.

Миленијалци се селе у такозване оближње градове као што је Хобокен, Њу Џерси. Хобокен се налази преко пута реке Хадсон од Гринич Вилиџа на Менхетну. Оно што миленијалце привлачи у Хобокен је то што је изнајмљивање овде јефтиније у поређењу са Менхетном. Има модерне ресторане, продавнице и живописну уметничку и музичку сцену.

Међутим, ова листа не укључује паркинг. Ако живите у Хобокену или га посетите, будите спремни да ходате, возите бицикл, користите трамвај или користите такси услуге као што је Убер да бисте се кретали, јер осим ако немате среће нећете наћи паркинг.

Срећом, онима који живе у Хобокену није потребно много охрабрења да траже алтернативне начине превоза. Скоро 60 одсто његових становника већ користи јавни превоз, што је највећа стопа од свих градова у земљи. Метро иде од Хобокена до станице Пенсилванија и Батери парка на Менхетну, чинећи Њујорк лако доступним, док лака железница путује горе-доле дуж обале Њу Џерсија.

Хобокен није једини град који привлачи миленијуме. Подручје Сан Францисцо Цхина Поол се налази поред АТ&Т Парка, где Сан Францисцо Гиантс играју бејзбол. Подручје је некада било прошарано напуштеним складиштима и трошним паркиралиштима.

Сада се на миљу и по од стадиона простиру стотине новоизграђених станова и кондоминијума. Нови ресторани, кафићи и малопродајне радње су се преселили у ово подручје, претварајући га у модну енклаву. Они који живе у Кинеском басену удаљени су 15 минута хода од Трга Унион, срца Сан Франциска.

А шта недостаје у кинеском басену? Паркинг. Да бисте стигли тамо, најбоље је узети воз или трајект јер је тешко пронаћи паркинг.

Када урбане заједнице комбинују приступачно становање, добар јавни превоз и близину свих атракција које велики град може да понуди, коме је потребан аутомобил или дозвола?

Мање издатих дозвола

Студија Института за истраживање транспорта Универзитета у Мичигену показала је да само 76.7% младих одраслих од 20 до 24 године сада има возачку дозволу, у поређењу са 91.8% 1983. године.

Можда је још упечатљивије да је само четвртина шеснаестогодишњака испуњавала услове у 2014, у поређењу са скоро 16 процената 50. Некада је добијање возачке дозволе био важан корак на путу ка пунолетству. То више није тако.

Да би заобишли проблем, Ген Иерс ради оно што најбоље ради, окрећући се технологији како би пронашли одговоре. Када треба да стигну на посао или желе да се састану са пријатељима, отварају апликацију да виде да ли метро иде на време, мапирају најкраћу руту за пешачење, пронађу најближу станицу за изнајмљивање бицикала или планирају вожњу са Лифтом, другом на - књига вожње.

Са толико опција, поседовање аутомобила, плаћање осигурања и изнајмљивање паркинг места није почетак. Миленијумски породични буџети су већ исцрпљени.

Компаније су се прилагодиле новим нормама. У Сан Франциску, компаније попут Гугла управљају шатл аутобусима од локација преко залива до седишта компаније у Маунтин Вјуу, у срцу Силицијумске долине.

Миленијалци не само да гледају на вожњу шатл аутобусом као на алтернативу вожњи, већ и као на додавање неколико додатних сати продуктивности у њихов дан док неко други вози.

Друге компаније, као што су Салесфорце.цом и Линкед Ин, отвориле су велике канцеларије у центру Сан Франциска како би олакшале запосленима да дођу на посао и вратиле технологију у град.

Преиспитивање начина на који комуницирамо у друштву

Као што је технологија преокренула такси индустрију, променила је и дефиницију комуникације. Према извештају маркетиншке фирме Цровдтап, миленијалци проводе скоро 18 сати дневно гледајући медије. Они користе друштвене мреже да се „повежу“ са људима сличних интересовања, деле мишљења, дају савете, причају о својим животима и планирају састанке једни са другима.

На пример, када миленијалци одлуче да се окупе, шаљу једни другима поруке како би сазнали шта група жели да ради. Ако желе да пробају нови ресторан, неко ће отићи на интернет да провери опције и прочита рецензије. А да би дошли до ресторана користиће јавни превоз или такси услуге. Зашто? Пошто је лакше, нема потребе да тражите или плаћате паркинг, а можете безбедно да се проведете (тј. нису потребни одређени возачи).

Комуникација између групе је у реалном времену, одлуке се могу доносити тренутно, резервације се могу извршити на мрежи, а опције путовања се могу истражити са неколико кликова.

Миленијалци такође користе технологију када желе да остану код куће и да се друже. Расположени сте за пицу, али сте превише лењи за излазак? Додирните смајлија и он ће бити на вашим вратима у року од 30 минута. Да ли желите да гледате филм? Покрените Нетфлик. Заинтересовани сте за проналазак датума? Не постоји правило да морате напустити кућу, само се пријавите у Тиндер и превуците прстом удесно или улево.

Када миленијалци имају такву моћ на длану, коме треба дозвола?

Возачко образовање

За миленијумске тинејџере добијање лиценце више није тако лако као што је некада било. Пре једне генерације, образовање о вожњи је било део школског програма, где су будући возачи учили да возе и у учионици и у стварном животу. У то време, добијање лиценце је било лако.

Ти дани су давно прошли. Од возача тинејџера се сада тражи да о свом трошку похађају курс вожње и проведу неколико сати на путу пре него што добију ограничену дозволу.

У Калифорнији, на пример, новим возачима није дозвољено да превозе путнике млађе од 20 година без пратње одраслих, а тинејџери не могу да возе од 11:5 до XNUMX:XNUMX.

Неки калифорнијски миленијалци кажу да процес није вредан ни времена ни новца.

Будућност возачких дозвола

Да ли ће се тренд издавања возачких дозвола наставити? Ово је питање са којим се свакодневно суочавају политичари, урбанисти, стручњаци за саобраћај, финансијски аналитичари и професионалци у области некретнина. Много је познато: са почетним платама и високим нивоом дуга, велики број миленијалаца не испуњава услове за ауто кредите или хипотеке. Имајући то на уму, да ли ће доћи до масовне миграције у предграђе или до стампеда за куповину кућа? Вероватно не у догледно време.

Произвођачи аутомобила и камиона продали су 17.5 милиона возила у 2015. години, што је скоро шест одсто више у односу на претходну годину, наводи Валл Стреет Јоурнал. Да ли ће се индустрија даље развијати? Ово питање такође остаје отворено, али мало је вероватно да ће раст доћи од миленијалаца. Бар не задуго. Са количином студентског дуга који миленијалци носе, неће моћи да се квалификују за разумне ауто кредите у скорије време...што би могло да успори економију.

Хоће ли се повећати број миленијалаца са возачким дозволама? Свако може да нагађа, али како се студентски кредити исплаћују, приходи расту, а цене гаса остају ниске, миленијалци би могли да размотре да додају аутомобил свом кућном буџету. Поготово када имају породице. Али ништа од овога се неће догодити преко ноћи.

Ако миленијалци одлуче да је градски живот нова нормалност и одупру се жељи да добију дозволу, могли бисте се наћи у краћим редовима у ДМВ-у.