Зашто црева за расхладну течност могу изненада пукнути у аутомобилу?
Врели летњи месеци и дуги сати у саобраћајним гужвама у петак често доводе до обиља „кипећих” аутомобила са покиданим цревима система за хлађење. Портал АутоВзглиад ће вам рећи о узроцима квара и начинима избегавања ове болести.
Летње врућине и вишекилометарске гужве очекују нас добрих пар месеци, што значи да ће систем хлађења мотора бити подложан повећаном оптерећењу, за шта компоненте и склопови можда једноставно нису спремни. Коронавирус је унео измене у распоред већине Руса: неки нису имали времена да сервисирају ауто, неки се још возе на зимским гумама, а неки су чак одлучили да се мало возе – самоизолација је то – и могу да уштеде новац на одржавању аутомобила. Али кршење прописа је само врх леденог брега. Много више проблема лежи у самој замени елемената система.
Милиони пута је већ речено да радијаторе треба прати, редовно мењати расхладну течност и допуњавати само оно што је наведено у документацији возила. Али жеља да се штеди у тандему са незнањем, које не ослобађа одговорности, је јача. Кола кључају, црева су разбацана као руже, возачи псују занатлије и произвођаче „шта вреди“. Можда је време да схватите проблем и заборавите на њега заувек? Заиста, овде нема потребе да имате седам пена на челу.
Почнимо од најједноставније ствари - дијагностике. Понекад гумена црева расхладног система - о, чудо! - похабати се. Али они не пуцају у тренутку: прво се појављују мале пукотине и набори, а затим се стварају продори. Систем унапред „упозорава“ на потребу замене, али то је могуће само у једном случају: у почетку су уграђени висококвалитетни делови, а сам посао је обављен најбоље што је могао.
Црева изгледају прилично самоуверено и поуздано, али изглед не указује увек на висок квалитет. Нажалост, прилично је тешко пронаћи добар део у продавници: оригинал није доступан свуда и не увек, а бројни аналози не подносе критику. Штавише, многи домаћи модели су опремљени таквим „оригиналом“ да се потреба за заменом јавља одмах након регистрације. Из тог разлога многи људи постављају ојачане силиконске цеви. Постоји много произвођача, па бирајте на основу препорука форума за одређени модел.
Узрок пукнућа црева може бити чеп у експанзионом резервоару, односно неисправан вентил. У систему се ствара вакуум, цеви се сабијају, деформишу и на крају пуцају. Ово се не дешава одмах; аутомобил увек даје време возачу да „реагује“. Утикач експанзионог резервоара је јефтин, замена не захтева вештине или време - само треба да пустите мотор да се охлади.
Трећи „чланак“ који гарантује брзу посету механичару је недостатак вештине и знања за извођење ове наизглед једноставне операције. Искусни мајстори никада не стављају цеви на "суво" - додају мало мазива како би се црево лакше повукло на прикључак. Још боље је загрејати цев. Вриједно је запамтити да све цијеви не захтијевају затезање помоћу стезаљке, а ако постоји потреба, онда се то мора урадити пажљиво, без непотребног напора и на строго одређеном мјесту. О да, стезаљке су такође различите и не вреди мењати на најјефтинији, од Жигулија, молим. Инжењери који су направили мотор и даље знају боље.
Уз правилно одржавање, правилан избор потрошног материјала и редовно недељно праћење, систем за хлађење аутомобила може да пређе 200 км без интервенције - има много примера. Али његов век трајања не зависи толико од произвођача колико од корисника. Стога је уштеда овде, као иу било ком другом аспекту одржавања аутомобила, неприкладна. Шкртац плаћа два пута.
