Зашто би требало размотрити караван уместо СУВ-а
Каравани комбинују најбоље из оба света — велики простор и искуство вожње попут аутомобила.
У нашој је природи да навијамо за аутсајдере, али свађа у име генералиста може бити помало као лобирање за отварање више продавница плоча или повратак кафанама за млеко на сваком углу улице.
Није тајна да су каравани узурпирани од стране свеприсутног СУВ-а који омаловажава аутомобиле; њихови дани као поуздани породични носиоци враћени су у време када су друштвени медији значили позајмљивање часописа некоме, а Бил Козби је био вољени уметник.
Тојота Цамри, Форд Фалцон и Митсубисхи Магна вагони који су некада возили градом не само продаваче и владине службенике, већ читаве породице широм земље (када су авиони били скупи и увек је ишло од Сиднеја до Бризбејна, а не летело) , нису само мртви. они су заборављени.
Фалцон караван је доживео посебно срамотну судбину, провевши своје последње дане у озлоглашено безбрижним рукама таксиста.
На данашњем аутомобилском тржишту, СУВ-ови се заправо не виде као авантуристички, теренски мобилни телефони који иду у дивље плаветнило. Постали су синоним за појам "породични трактор" као што је то био караван пре 25 година.
Не изгледа као да скромни караван бледи у поређењу са новим таласом СУВ-ова. Дизајнирани и вољени од стране избирљивих Европљана, комбији су еволуирали великом брзином са којом би могли да паре само Спрингбок са ниском гравитацијом. Бољи су него што су икада били – на пример, Мазда6 караван је један од најбољих аутомобила које можете да добијете за новац – али изгледа да врло мало купаца може да поднесе седење овако близу земље.
Добра вест је да се европски апетити за караванима настављају, а неки од наших увозника и даље бирају да овде довозе своје караван, авангардне и тоуринг аутомобиле. Нова верзија Мерцедес-Бенз Ц63 је управо објављена, а задивљујући Ауди РС6 такође заслужује помен.
Које су предности универзалног?
Каравани су комбинација практичности и перформанси, ергономије и ефикасности, економичности и забаве. У том погледу, они су веома слични хечбековима - њиховим мањим колегама.
Ако ваш живот захтева да носите огромну количину ствари са собом, имате само две могућности: прихватите будистичке принципе и ослободите се имовине или купите возило које може да носи овај терет.
Попут теренских возила, комби возила су одличан начин да сместите и своје вољене и њихову опрему. Задњи товарни простор у комбијима је исто велик, а често и већи од упоредивих СУВ-ова. Узмите, на пример, Хиундаи и30 Тоурер; пртљажник му је за више од 60 литара већи од новог Тусона.
И немојте мислити да ћете морати да платите казну за учинак или економичност, пошто можете да вучите више у комбију. Добро дизајнирани ниски камиони могу да клизе кроз ваздух много боље од теренских возила, тако да је њихова ефикасност горива боља, а обично не додају превише тежине, тако да су перформансе веома близу онима у лимузини.
Возећи модерне караван и караван уз леђа са њиховим верзијама седан, често је тешко осетити било какву разлику у погледу управљања осим ако је пртљажник преоптерећен.
Ту је и мали проблем са задњим отворима за климатизацију. Да би сачували оно што може бити само првих десет, неки теренци не долазе са њима. Готово је несхватљиво да породични аутомобил не долази стандардно са доводом ваздуха за мучне потомке болесних од аутомобила.
Коначно, пошто су комбији обично опремљени точковима и гумама разумније величине, њихова замена неће коштати руку и две капице за колена.
Који су недостаци?
У данима када су телефони имали пупчане врпце, теренци су били нечувено велики, нечувено скупи и ружан облик упадљиве потрошње. Вагони су били разумна и јефтина опција, а то се одразило и на продају.
Са толико много СУВ-ова који су погодни за путеве ових дана, много је равноправнији терен у погледу цене, а немачки каравани нису јефтини.
Као и код било чега где је товарни простор део кабине, биће више буке на путу него код купеа и лимузина.
Ако је могуће, тестирајте седан верзију у односу на караван да видите да ли постоји мерљива разлика.
Пошто комбији немају исту високу, усправну каросерију као теренци, простор за главу и ноге могу мало патити.
Каравани су и даље одличан избор за оне који желе најбоље од оба света.
Простор за главу позади, чак и у паузама за пуцање (караван у стилу купеа), бољи је од еквивалентне лимузине или купеа са четворо врата, али заостаје за СУВ-ом за високу вожњу.
Дакле, да или не?
Каравани нуде највише простора који можете добити док и даље уживате у искуству вожње, тако да су у теорији савршена комбинација лимузине и СУВ-а.
Међутим, теренска и мекана друмска возила толико су украла тржиште каравана да су сада скоро па нишни производ.
Ако је СУВ швајцарски војни нож за аутомобиле, онда је нови комби перформанси добро скројено одело од угља. Можда нема много смисла преламати реку, али ће се истицати свуда.
Можда су ретро као и диал-уп приступ интернету, али каравани су и даље одличан избор за оне који желе најбоље од оба света, а не да гледају са висине на стварање.
Сродни чланци:
Зашто СУВ-ови постају толико популарни
Зашто су лимузине и даље најпопуларнији стил каросерије аутомобила
Зашто је хечбек најпаметнији аутомобил који можете купити
Да ли је вредно купити мобилни мотор?
Зашто људи купују купе чак и ако нису савршени
Зашто да купим кабриолет?
Утес је најсвестранији аутомобил на путу, али да ли га вреди купити?
Зашто купити комерцијално возило
