Зашто аутомобили имају различите интервале замене уља?

Интервали замене уља у аутомобилу зависе од марке, модела и године вашег возила. Важна је и права врста уља и начин на који се аутомобил користи.

Замена уља је један од најважнијих задатака одржавања аутомобила, а постоји неколико разлога зашто аутомобили имају различите интервале замене уља, укључујући:

• Врста уља које се користи у картеру
• Врста услуге у којој се користи аутомобил
• тип мотора

Синтетичко уље, као што је Мобил 1 Адванцед Фулл Синтхетиц Мотор Оил, дизајнирано је да ради у широком температурном опсегу. Такође је формулисано да издржи квар дуже од конвенционалних премијум уља. Пошто је дизајнирано да траје дуже, такође има другачији интервал замене уља од уобичајеног премијум уља, иако деле исту САЕ (Социети оф Аутомотиве Енгинеерс) спецификацију.

Где радите утиче

Начин на који возите возило и услови у којима њиме управљате имаће одређени утицај на интервале замене. На пример, ако се ваш аутомобил користи у врућој, сувој и прашњавој клими, уље се може прилично брзо истрошити. Није неуобичајено да чак и врхунска конвенционална уља покваре за мање од три месеца под овим условима. Због тога неке аутомобилске власти препоручују замену уља најмање једном месечно ако радите у пустињском окружењу и много возите.

Слично томе, ако возите у превише хладним условима, уље у вашем аутомобилу такође може брже да се разгради. Пошто мотор можда неће достићи нормалну радну температуру због екстремне хладноће, загађивачи се могу акумулирати у уљу. На пример, у неким климатским условима није неуобичајено да температуре остану испод 0°Ф током дужег временског периода. На овим континуираним ниским температурама, молекуларни ланци парафина који су природно присутни у уљу почињу да се учвршћују, стварајући масу муља у кућишту радилице која жели да остане учвршћена. Потребан вам је блок грејач да би уље било вискозно у овим условима. Ако се не загрева, ризикујете да оштетите мотор док се мотор сам не загреје довољно да уље поново постане вискозно.

Занимљиво је да синтетичко уље, како се производи, може остати вискозније на ултра ниским температурама. Међутим, чак и синтетичком уљу је потребна помоћ када се температуре у гасним моторима приближавају -40°Ф током дужег временског периода.

Дизел мотори имају своје потребе

Док и дизел и бензински мотори раде на истим основним принципима, разликују се по начину на који постижу своје резултате. Дизел мотори раде на много већем притиску од гасних мотора. Дизели се такође ослањају на високе температуре и притиске у сваком цилиндру да би запалили мешавину ваздуха и горива која се убризгава да би обезбедила снагу. Дизели раде на притисцима до односа компресије од 25:1.

Пошто дизел мотори раде у ономе што је познато као затворени циклус (немају спољни извор паљења), они такође имају тенденцију да гурају загађиваче у моторно уље много већом брзином. Осим тога, тешки услови у дизел моторима стварају додатне проблеме за уље. Да би решиле овај проблем, нафтне компаније развијају мазива за дизел моторе како би била отпорнија на топлоту, загађење и друге производе који су повезани са паљењем. Генерално, ово чини дизел уље отпорнијим од уља за гасне моторе. Препоручени интервал замене уља у већини дизел мотора је између 10,000 и 15,000 миља, у зависности од произвођача, док аутомобилски мотори захтевају промену уља између 3,000 и 7,000 миља у зависности од врсте уља. Конвенционална премиум уља треба мењати након око КСНУМКС миља, док висококвалитетно синтетичко уље може трајати до КСНУМКС миља.

Турбо пуњење је посебан случај.

Један посебан случај је турбо пуњење. Код турбо пуњења, издувни гасови се преусмеравају из нормалног протока ка катализатору и излазе из издувне цеви у уређај који се зове компресор. Компресор, заузврат, повећава притисак на усисној страни мотора тако да је мешавина ваздуха/горива која улази у сваки цилиндар под притиском. Заузврат, пуњење ваздуха и горива под притиском повећава ефикасност мотора, а самим тим и његову излазну снагу. Турбо пуњење значајно повећава специфичну снагу мотора. Иако не постоји опште правило за количину излазне снаге, пошто је сваки систем јединствен, поштено је рећи да турбопуњач може да учини да четвороцилиндрични мотор ради као шестоцилиндрични, а шестоцилиндрични мотор да ради као осмоцилиндрични мотор. -цилиндар.

Побољшана ефикасност мотора и излазна снага су две главне предности турбо пуњења. Са друге стране једначине, турбо пуњење повећава температуру унутар мотора. Повишена температура излаже редовно врхунско моторно уље до тачке када га треба редовно мењати у кругу од 5,000 миља да би се одржала снага и избегла оштећења.

Да, интервали замене уља се разликују

Дакле, различити аутомобили имају различите интервале замене уља. Ако је уље потпуно синтетичко, његов интервал замене је дужи него код мешавина или конвенционалних уља. Ако се возило користи у топлој, сувој клими са песковитим условима, уље у напуњеном мотору треба мењати раније него на местима са умеренијом температуром. Исто важи и ако се возило користи у хладној клими. Свака од ових врста послова позната је као сервис у коме ради мотор. Коначно, ако је мотор дизел или турбо пуњење, интервали замене уља су различити.

Ако вам је потребна замена уља, АвтоТацхки то може да уради код куће или у канцеларији користећи висококвалитетно Мобил 1 уобичајено или синтетичко моторно уље.