Зашто фарба на аутомобилу пуца?

Боја за тело носи не само декоративно, већ и утилитарно оптерећење: штити метал од корозије и других оштећења. Због тога се мора стриктно поштовати технологија његове примене. У супротном, могу се појавити дефекти у боји, посебно пукотине.

Пукотине које се појављују у боји каросерије могу се поделити у две категорије:

• који настају током рада;
• појављују се одмах након фарбања (зову се и коса).

Пуцање током рада

Акрилна боја се обично користи за покривање каросерије аутомобила. Одликује се снагом и издржљивошћу. Међутим, таква поуздана боја понекад пуца. Понекад је то због објективних разлога, на пример, механичког оштећења тела као последица несреће. Поред тога, кварови могу настати због употребе несертификованих хемикалија у аутопраоници. Понекад акрилна боја пуца када је изложена променама температуре или као резултат дужег излагања директној сунчевој светлости на машини. Реагенси који се користе за третирање путева зими такође могу негативно утицати на боју.

Акрилне боје за фарбање аутомобила

Међутим, акрилна боја, примењена у складу са захтевима технологије, обично се носи са таквим проблемима. У већини случајева, недостаци се јављају код неквалитетног фарбања. Поред тога, прекршаји се могу извршити иу фабрици иу приватним радионицама.

пукотине на длакама

Ово име се објашњава његовим обликом и дебљином: изгледају као дуге длаке. Појављују се на свеже офарбаној површини и јасно су видљиви тек након што се боја осуши. Готово их је немогуће уочити одмах (зато се сматрају посебно проблематичним). Будући да су микроскопски у раној фази, временом могу прерасти у дивну мрежу.

Прекршаји у процесу припреме базе

Главни узроци појаве великих и малих пукотина су приближно исти. Једна од најчешћих је неправилна припрема површине пре фарбања (на пример, ако стари неисправни слој боје није у потпуности уклоњен).

Други разлог зашто боја пуца након фарбања може бити недовољна квалификација сликара. Конкретно, недостаци могу настати као резултат непоштовања пропорција приликом припреме двокомпонентне боје, као и употребе материјала лошег квалитета.

Понекад проблем лежи у прајмеру или процесу примене. Такође је важно стриктно поштовати пропорције компоненти и правила за рад са материјалом. Произвођачи обично прилажу производу детаљна упутства, која треба пажљиво прочитати. Тако, на пример, акрилно тло у теглама мора се редовно протрести, јер се као резултат таложења тешких компоненти на дно губе својства материјала.

Акрилна боја често пуца на местима где се кит наноси превише густо. Специјалисти не испуњавају увек стандарде њихове примене. На пример, велика удубљења се понекад уклањају не исправљањем, већ китом. Притисак који се врши сушењем премаза на површини рачуна се на метал. Кит се не опире, скупља се и ломи. То доводи до стварања пукотина након сушења.

Када припремају вишекомпонентни кит, уметници такође често праве прекршаје у вези са односом пропорција. На пример, да бисте убрзали процес сушења, додајте превише учвршћивача. Приликом наношења кита са танким слојем негативне последице се обично не дешавају. Али ако га има превише, онда када се осуши, пукне.

Други могући узроци

Поред лоше припреме површине, пуцање може бити узроковано:

• боја се наноси превише густа;
• убрзати процес сушења прајмера (на пример, због принудног протока ваздуха);
• употреба погрешног растварача;
• недовољно мешање премаза.

Како спречити пуцање

Да би се спречило пуцање акрилне боје, потребно је правилно припремити површину за фарбање. Тело се мора очистити до метала, а затим темељно одмастити. Приликом уклањања удубљења треба што више користити заглађивање како би слој кита био што тањи. Приликом припреме површине потребно је посветити довољно пажње сваком дефектном подручју. Било какви недостаци могу проузроковати пуцање боје неко време након фарбања.

Неопходно је стриктно пратити упутства произвођача, пажљиво проучити састав употребљених материјала (акрилна боја, прајмер, кит, лак). За мерење пропорција препоручује се употреба мерног контејнера, који је, по правилу, причвршћен за паковање. Ако су сви услови испуњени, у случају појаве пукотина на фарби, власник аутомобила ће моћи да утврди зашто су се пукотине појавиле и коме да поднесе захтев.

Како поправити пукотине

Пуцање боје је озбиљан проблем. Биће потребно много труда да се то реши. Ако је аутомобил под гаранцијом, одмах након откривања првих знакова пукотина, препоручује се да се обратите продавцу. У недостатку такве могућности, проблем ће морати да се реши сам (или о вашем трошку). Без обзира на то зашто је фарба напукла, оштећено подручје мора бити брушено. Да бисте то урадили, користите брусилицу или брусни папир са постепеним повећањем величине зрна (од око 100 до 320 јединица). Неопходно је уклонити све оштећене слојеве (пожељно их је уклонити до метала).

Након нагризања наноси се акрилни кит и прајмер. На врху се наноси ЛКП (пожељно је да је боја такође акрилна). У зависности од области оштећења, третман је подложан:

• одвојена зона;
• комплетан елемент (на пример, хауба или блатобран);
• цело тело

За квалитетно наношење боје, у просторији морају бити створени исправни услови (температура, осветљење, влажност итд.). Због тога многи власници аутомобила више воле да фарбају у специјализованим организацијама. Међутим, ова операција се може извршити независно. Али у исто време, сви технолошки захтеви морају се стриктно поштовати.